- •Кафедра портов и грузовых терминалов курсовая работа
- •Введение
- •1.Определение режима работы причала
- •1.1.Транспортная характеристика груза
- •Транспортные свойства груза:
- •Определение загрузки транспортных средств Характеристики судна «Советская Якутия»
- •Характеристики полувагона.
- •1.2. Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов.
- •1.3. Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств
- •1.4. Определение ориентировочного числа причалов.
- •1.5. Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад
- •1.6. Приближенное определение емкости складов порта и их линейных размеров
- •Расчет потребной площади склада
- •Базовый вариант
- •2.1. Выбор ведущей перегрузочной машины
- •Характеристика перегрузочной установки:
- •2.2. Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.
- •2.3.Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки
- •Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
- •Оптимизация числа механизированных линий на причале
- •Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале
- •Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале
- •Ограничение на соотношение размеров люков
- •Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
- •Корректировка числа кранов на причале
- •Уточнение параметров склада и компоновки причала.
- •Расчет потребной площади склада
- •2.8.Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.
- •2.8.1. Потребное число машин малой механизации для одного причала (5 механизированных линий)
- •2.8.2. Расчет числа докеров по операциям
- •Описание технологического процесса по операциям
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •Технические средства
- •Описание технологического процесса по операциям.
- •1.Судовая операция.
- •2. Кордонная и передаточная операция.
- •3.Складская операция
- •4.Вагонная операция
- •2.10. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •2.12. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей
- •Проектный вариант
- •3.1. Выбор ведущей перегрузочной машины
- •Характеристика перегрузочной установки:
- •3.2. Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.
- •3.3.Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки
- •Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
- •Оптимизация числа механизированных линий на причале
- •Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале
- •Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале
- •Ограничение на соотношение размеров люков
- •Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
- •Корректировка числа кранов на причале
- •Уточнение параметров склада и компоновки причала.
- •Расчет потребной площади склада
- •3.8.Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.
- •3.8.1. Потребное число машин малой механизации для одного причала (4 механизированные линии)
- •2.8.2. Расчет числа докеров по операциям
- •Описание технологического процесса по операциям
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •Технические средства
- •Описание технологического процесса по операциям.
- •1.Судовая операция.
- •2. Кордонная и передаточная операция.
- •3.Складская операция
- •4.Вагонная операция
- •2.10. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •2.12. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей
- •Список использованной литературы
1.4. Определение ориентировочного числа причалов.
Создавая причальный комплекс, необходимо помнить, что его пропускная способность Псут должна быть выше среднесуточного грузооборота qср. Порту (причалу) необходимо обладать резервом пропускной способности, оцениваемым коэффициентом резерва пропускной способности Крез.
Наименование |
Обозначение |
Данные |
Ед.изм |
Загрузка судна |
|
2442,4 |
т |
Суточный расчетный грузооборот 1 причала |
|
607,1 |
т |
Коэффициент резерва пропускной способности 1 причала |
|
1,69 |
|
Нормативная пропускная способность 1 причала |
|
1023,2 |
т/сут |
Нормативное время обработки судна у причала |
|
2,22 |
сут |
Время стоянки судна под вспомогательными операциями |
|
0,167 |
сут |
Годовая пропускная способность 1 причала |
|
243419 |
т/год |
Коэффициент месячной неравномерности |
Kн |
1 |
|
Коэффициент занятости причала |
|
0,65 |
|
Количество месяцев навигации |
т |
12 |
мес |
Примерное число причалов |
|
9 |
ед |
1.5. Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад
Груз, проходящий через причал, целесообразно отправить в наибольшем количестве по прямому варианту, то есть транзитом, что позволит сократить число тонно-операций, а следовательно и расходы на обработку груза.
Для определения части груза, идущей по прямому и транзитному вариантам необходимо рассчитать коэффициенты транзита и складочности
Наименование |
Обозначение |
Данные |
Единицы измерения |
|
Загрузка судна |
|
2442,4 |
т |
|
Длительность навигации |
|
365/12 |
Сут/мес |
|
Годовой (навигационный) грузооборот |
|
2000000 |
т |
|
Среднемесячный грузооборот |
|
166666,7 |
т |
|
Примерное число причалов |
|
9 |
ед |
|
Средняя продолжительность месяца |
tмес |
30.5 |
дней |
|
Теоретически возможный транзит одного причала в год
|
|
122639,5 |
т/год |
|
Коэффициент неравномерности подач |
|
1,2-1,25 |
|
|
Возможное количество груза по прямому варианту на 1 причале |
|
102199,6 |
т/год |
|
Коэффициент транзита |
|
0,46 |
|
|
Количество груза, идущего через склад на 1 причале |
|
120022,6 |
т/год |
|
Коэффициент складочности |
|
0,54 |
|
|
Проверка |
|
|
|
|

- табл.2, прил.2