4. Оптимизация числа механизированных линий на причале

Зная состав механизированной линии, обеспечивающей комплексную механизацию перегрузочных работ, необходимо определить их количество для создания нужного режима работ по обработке транспортных средств и склада. Рациональное количество механизированных линий находится между минимально необходимым для выполнения плановых заданий, а также ряда условий и норм обработки подвижного состава и максимально возможным по размещению по трюмам заданного судна для скорейшей его обработки (технологически допустимая концентрация механизированных линий при погрузке, разгрузке судна). Важным фактором в данном случае является экономика порта. С ростом числа механизированных линий на причале увеличиваются затраты порта, но снижаются затраты судовладельцев, связанные со стоянками судов в порту.

1. Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале

Минимальное число линий для переработки максимального суточного объема грузов		1
Суточный расчетный грузооборот на 1 причале		607,1	т
Среднее число часов работы перегрузочного оборудования в сутки	tэф	23	ч
Минимальное число мех.линий для выполнения судо-часовых норм обработки судов		3
Судочасовая норма		39,14	т/судо-ч
Оперативное время работы перегрузочного оборудования	tр	5,75	ч
Минимальное число мех.линий исходя из интенсивности обработки вагонов		1
Число подач вагонов	сп	7
Продолжительность обработки одной подачи вагонов	tп	2,5	ч
МИНИМАЛЬНОЕ число мех.линий		3

2. Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале

При определении максимально возможного количества механизированных линий важно учесть следующие факторы:

3. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы является рабочим движением, нормальный фронт работы l_ф изменяется от 15 до 25 м. Тогда число линий у борта судна:

4. Соотношение размеров люка L*B и наибольшего размера «подъема» в плане R.

По правилам техники безопасности одновременная работа двух кранов на одном трюме разрешается при ширине люка не менее 8 м и длине не менее 9 м.

Ограничение на соотношение размеров люков

Размеры люков	1	2	3	4
длина	11,9	11,9	13.6	13.6
ширина	8,3	8,3	8,3	8,3
Кол-во кранов	2	2	2	2

3) Количество средств малой механизации в трюмах для обеспечения установленного числа ходов береговых кранов. 8 а/п

4) Неравномерность загрузки судна по люкам. Груз между люками судна распределяется пропорционально кубатуре грузовых помещений, приходящейся на каждый из люков.

5) С учетом надстроек 8 – 1 = 7 м.л.

Показатель	Люки				Всего
	1	2	3	4
Загрузка трюма,т	593,4	593,4	627,8	627,8	2442,4	Qi
Производительность мех.линии(т/час)	62,70	62,70	62,70	62,70	250,8	Pc
Коэф. снижения производительности мех.линии.	0,85	0,85	0,85	1
Возможная концентрация мех. Линий на 1 люк (м.л/люк)	2	2	2	1	7
Кол-во маш/час на обработку отсека	9,46	9,46	10,01	10,01	38,94	ti=Qi/Pc
Продолжительность грузовой обработки отсека при использовании максимальной концентрации мех.линий (час)	5,57	5,57	5,89	10,01	27,04	ч

5. Средняя концентрация мех.линий, одновременно занятых на обработке судна:

t_lim—продолжительность обработки лимитирующего отсека, ч

t_i – количество маш/час затраченных на обработку i- го отсека

n – число отсеков судна

6) Среднее число мех.линий при загрузке однородным грузом:

=0,974*4 = 3,90

k_нт – коэффициент конструктивной неравномерности трюмов

=

=6040 --вместимость всех грузовых помещений судна, м³

W_max=1550 —вместимость максимального расчетного отсека, м³

Из установленных max значений выбираем min

m_min = 4 м.л.