3.2. Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.
В данном разделе необходимо сравнить расчетную площадь под склад Fр с величиной фактической Fф склада в зоне обслуживания фронтальной перегрузочной установки и определиться с типом схемы механизации в целях освоения расчетного грузооборота.
В случае с заданным грузом, который является грузом крытого хранения, предполагается, что вся расчетная вместимость складов порта – это вместимость крытого склада. Площадка в зоне действия кордонных кранов является при этом оперативной, предназначена для ж/д путей. Ее вместимость рассчитывается в зависимости от колеи крана.
Наименование |
Формула |
Значение |
Ед изм |
Емкость склада для одного причала |
Е |
6557,4 |
т |
Потребная площадь склада |
|
2341,9 |
м2 |
Максимальный вылет стрелы портального крана |
Rmax |
32 |
М |
Колея крана |
К |
13,72 |
м |
Зона передачи груза |
Lзп |
4 |
м |
Расстояние от тылового рельса до кромки штабеля |
l0 |
2,25 |
м |
На основе вышеуказанных расчетов устанавливаем тип схемы механизации и потребность в тыловых и вспомогательных машинах. Т. к. потребная площадь склада < - фактической площади склада => все перегрузочные операции по обслуживанию, как судов, так и вагонов и склада осуществляются оборудованием причального фронта.
3.3.Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки
Фактическая производительность выбранной техники различна для каждого варианта перегрузки. Перед ее расчетом на основе выполненной компоновки причала с учетом постройки склада крытого хранения намечаем варианты перегрузки груза и строим структурную схему перегрузочного процесса:
где
α скл - коэффициент складочности
kтр – коэффициент транзита
β – коэффициент повторной перевалки (β = αскл)
Скф – крытый склад кордонный
С - судно
Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
Определяем производительность машины по каждому варианту перегрузки. В вариантах судно-склад и судно - вагон ведущей перегрузочной машиной является портальный кран. Важным фактором, определяющим пропускную способность причала, является эксплуатационная производительность ведущей машины и количество этих машин. Технические средства необходимо использовать так, чтобы эксплуатационная производительность была максимально приближена к паспортной.
Определение производительности
МЦД портальный кран Ганц 16 т |
|||
Наименование |
Формула |
Значение |
Ед.изм. |
Производительность 1 мех линия вариант судно-склад |
|
62,80 |
т/ч |
Производительность вариант судно-вагон |
|
62,58 |
т/ч |
Вилочный погрузчик ХАЙСТЕР H7, OOXL |
|||
Производительность вариант причал-склад |
|
64,91 |
т/ч |
Производительность трюмного погрузчика |
|
110,97 |
т/ч |
Средневзвешенная производительность мех.линии |
|
62,70 |
т/ч |
Определение массы «подъема» исходя из грузоподъемности крана:
Масса подъема |
Gпод = Gг + Gзу=1,72 ×2+0,05=3,49 |
т |
Масса груза (2 пакета) |
Gг=3,44 |
т |
Масса грузозахватного устройства |
Gзу=0,05 |
т |
Определение времени цикла перегрузочного оборудования:
Наименование |
Формула |
Значение |
Ед.изм. |
портальный кран Ганц 16 т |
|||
Время цикла вариант судно-склад |
|
197,2 |
с |
Время цикла вариант судно-вагон |
|
197,9 |
с |
Время подъема груза и опускания порожнего захватного устройства на среднюю высоту |
Судно-причал
Судно-вагон
|
17,93
17,93 |
с
с |
Время опускания груза и подъема порожнего захватного устройства на среднюю высоту , |
Судно-причал
Судно-вагон
|
11,27
5,94 |
с
с |
Время поворота крана с грузом и обратно |
|
56
32 |
с
с |
Время установки захватного устройства соответственно с грузом и б/него |
Судно-склад Судно-вагон |
0 0 0
0 0 0 |
с с с
с с с |
Время застропки и отстропки захватного устройства |
Судно-склад Склад-судно |
52 60
52 90 |
с с
с с |
Средняя скорость механизма подъема крана |
С грузом Без груза Средняя |
1,06 |
м/c |
Частота вращения стрелы |
n |
1,25 |
об/мин |
Определение высоты подъема и опускания груза портальным краном:
Осадка судна
|
|
4,5 |
м |
Высота борта
|
|
6,5 |
м |
Высота набережной
|
|
5,54 |
м |
Высота кузова вагона |
|
2,06 |
м |
Высота вагона от головки рельса |
|
3,36 |
м |
Высота подъема груза Судно-причал |
|
7,4 |
м |
Высота опускания груза Судно-причал |
|
3,86 |
м |
Высота подъема груза Судно - вагон |
|
3,86 |
м |
Высота опускания груза Судно - вагон |
|
1,03 |
м |
Определение времени цикла вилочного погрузчика
Показатель |
Формула |
Значение |
Ед.Изм. |
|||
Причал-склад |
||||||
Время цикла |
|
95,4 Х 2 = 190,8 Умножаем на 2, т.к. 2 пакета в одном подъеме |
с |
|||
Время подъема груза и опускания порожних вилок на половину наибольшей высоты штабеля |
|
10,8 |
c |
|||
Наибольшая высота подъема в штабеле |
Hшт =1,1*5=5,5 |
5,5 |
м |
|||
Скорость подъема и опускания вилок |
V1 |
0,41 |
м/c |
|||
Время движения погрузчика с грузом и порожнем на расстояние L |
|
45,6 |
с |
|||
Среднее расстояние |
Lп = 3+4+12+57 – чертеж схемы механизации |
76 |
м |
|||
Скорость движения погрузчика |
V2 |
3,33 |
м/c |
|||
Время захвата груза |
T4 |
19 |
с |
|||
Время установки поддона в штабель |
T5 |
20 |
c |
|||
Трюмный погрузчик |
||||||
Время цикла |
|
55,8 Х 2 = 111,6 Умножаем на 2, т.к. 2 пакета в одном подъеме |
с |
|||
Время движения погрузчика с грузом и порожнем на расстояние L |
|
6 |
с |
|||
Среднее расстояние |
Lп = 17,9/2 – половина длины трюма |
8,95 |
м |
|||