1.3. Учет надежности при проектировании дорожных одежд.
Учитывая, что для одной категории допускаются разные уровни надежности, для дороги 4-й категории с капитальным типом покрытия и нагрузки А2 по табл. 1.4.2 примем уровень надежности 0.90.
1.4. Назначение сроков службы материала покрытия и дорожной одежды
Для IV категории дороги с капитальным типом покрытия при коэффициенте надежности 0.90 срок службы составит 9 лет (табл. 1.5.2). Битум для устройства покрытия (верхнего и нижнего слоев) примем марки БНД 90/130 по СТБ 1062 (Табл. 1.5.3).
1.5. Определение интенсивности движения расчетных автомобилей.
Расчёт производим используя данные табл. 1.1. курсового проекта.
Получаем суммарный коэффициент приведения по формуле 1.6.14
=0.35*0.0015+0.16*0.10+0.07*0.10+0.03*1.00+0.16*0.87+0.1*1.00+0.10*1.2+0.03*1.00=0.44
Величину приведенной интенсивности движения при проведении титульных экономических обследований.
Величину приведенной интенсивности движения на последний год срока службы дорожной одежды Np (ед/сут) определяют по формуле 1.6.11:
,
где fпол - коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним(fпол=0,55);
Nm - число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств в физических единицах на конец срока службы.
Nm = 500*(1+0,01*4)9-1 = 684 авт/сут
Sm cум - суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства т-й марки к расчетной нагрузке Qрасч.
Выполненный расчет позволяет назначить уровень надежности материла покрытия, который необходимо обеспечить на стадии подбора состава (рис1. 5.1). Принимаем значение 0.76.
Определим суммарное число воздействий расчетного автомобиля за срок службы по формуле 1.6.12:
Коэффициент суммирования Кс определим по формуле 1.6.13:
где q – показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по годам.
q=1+0.01p=1+0.04=1.04
Расчетное число расчетных дней в году (Трдг) за проектный срок службы конструкции (Тсл) устанавливают по данным специальных исследований. Расчетным считается день, в течение которого сочетание состояния грунта земляного полотна по влажности и температуре асфальтобетонных слоев конструкции обеспечивают возможность накопления остаточной деформации в грунте земляного полотна или малосвязных слоях дорожной одежды и верхних слоях асфальтобетона. Значение Трдг южного дорожно-климатического района составит 135 дней.
Значения коэффициента, учитывающего вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого принимаем из таблицы 6.2.3.
В нашем случае kn=1,31.
Тогда:
1.6. Назначение расчетных характеристик материалов конструктивных слоев.
В соответствии с заданием принимаем грунт земполотна в виде суглинка тяжелого. Для Гродненской области по рис. 1.7.6 назначаем третий климатический район.
Назначим в качестве основного источника увлажнения атмосферные осадки, что соответствует схеме увлажнения №1 (Табл. 3 Приложения 3). По таблице относительной нормативной влажности грунта (Табл. 2 Приложения 3), уровня надежности 0.9, третьего климатического района, первой схемы увлажнения относительная нормативная влажность для суглинка тяжелого составит 0.70.
По формуле (1.7.1) определим влажность грунта с учетом неоднородности. Параметр (t) по таблице 1.7.1. составит 1.32.
Wр = Wтаб(1+0,1t) =0.70(1+0,1*1,32)=0,792
По таблице расчетных значений характеристик грунтов (табл. 1 Приложения 3) определим расчетные характеристики для суглинка непылеватого тяжелого:
модуль упругости – 21 МПА;
угол внутреннего трения – 10 град;
силу внутреннего сцепления – 0,010 МПа.
В качестве дополнительного слоя основания согласно заданию рассматривают песок КЗ и СЗ.
По таблице расчетных значений характеристик грунтов определяем характеристики для крупнозернистого песка:
модуль упругости – 130МПа;
угол внутреннего трения - 35о;
силу внутреннего сцепления – 0,004МПа.
для среднезернистого песка:
модуль упругости – 120МПа;
угол внутреннего трения - 32о;
силу внутреннего сцепления – 0,004МПа.