- •Содержание
- •Введение
- •1 Общая часть
- •1.1 Характеристика предприятия
- •1.2 Характеристика и исходные данные, необходимые для технологического расчета объекта проектирования
- •1.3 Технико-экономическое обоснование проекта
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
- •2.2 Расчет годовой производственной программы
- •2.2.1 Выбор и корректирование периодичности то
- •2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей
- •2.2.3 Расчет числа обслуживаний за год
- •2.2.4 Расчет суточной программы по то автомобилей
- •2.3 Расчет годового объема работ
- •2.3.1 Корректирование трудоемкости то и тр
- •2.3.2 Расчет годового объема работ по то, тр, вспомогательных работ, работ по самообслуживанию
- •2.4 Расчет численности производственных рабочих
- •2.5 Проектирование производственного подразделения
- •2.5.1 Проектирование участка д-2
- •2.5.2 Подбор оборудования и технологической оснастки
- •2.6 Расчет производственной площади
- •2.7 Планировка подразделения
- •3 Конструкторская часть
- •3.1 Назначение, устройство и работа конструкции со ссылкой на схему
- •Список используемых источников
2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:
,
(4)
где
- списочное количество единиц подвижного
состава;
-
среднесуточный пробег автомобиля;
-
количество дней работы подвижного
состава на линии в течение года (см.
табл.1);
-
коэффициент технической готовности
парка.
Расчётный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парка) определяется:
,
(5)
где
- продолжительность простоя подвижного
состава в ТО и ТР [1];
-
продолжительность простоя подвижного
состава в КР [2]. Включает нормативный
простой автомобиля в КР на АРП и
длительность транспортирования
автомобиля из АТП на АРП и обратно (
),
зависящую от расстояния между АТП и АРП
и времени, необходимого для оформления
сдачи автомобиля в ремонт (при отсутствии
данных
может
быть принят равный 10…20% от нормативного
простоя автомобиля в КР);
-
коэффициент корректирования нормативов
продолжительности простоя в ТО и ремонте
в зависимости от пробега автомобильного
парка с начала эксплуатации [1].
для МАЗ-5516А8:
для МАЗ-6440:
для МАЗ-5440:
для ГАЗ-3309:
Теперь определяется годовой пробег автомобилей данных моделей:
для МАЗ-5516А8:
для МАЗ-6440:
для МАЗ-5440:
для ГАЗ-3309:
Результаты сводятся в таблицу 3.
Таблица 3 – Годовой пробег подвижного состава
Автомобиль |
, дней/1000 |
|
|
, а/м |
, км |
, дней |
|
|
МАЗ-5516А8 |
0,75 |
36 |
0,7 |
50 |
120 |
305 |
0,93 |
|
МАЗ-6440 |
0,75 |
26 |
0,7 |
40 |
160 |
0,92 |
|
|
МАЗ-5440 |
0,75 |
26 |
0,7 |
60 |
180 |
0,91 |
|
|
ГАЗ-3309 |
0,50 |
18 |
1,0 |
40 |
160 |
0,92 |
|
2.2.3 Расчет числа обслуживаний за год
Годовая
программа КР (
)
и обслуживаний ЕО, ТО-1 и ТО-2 (
,
,
):
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
для МАЗ-5516А8:
для МАЗ-6440:
для МАЗ-5440:
для ГАЗ-3309:
2.2.4 Расчет суточной программы по то автомобилей
Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей является критерием выбора метода организации ТО и служит исходным показателем для расчёта числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) суточная программа определяется:
,
(12)
где
-
годовая программа по каждому виду ТО в
отдельности;
-
годовое число рабочих дней поста/зоны,
предназначенных для выполнения того
или иного вида ТО (см. табл.1).
для МАЗ-5516А8:
46,50
1,07
0,33
для МАЗ-6440:
36,80
0,25
0,24
для МАЗ-5440:
54,60
0,41
0,39
для ГАЗ-3309:
36,80
1,10
0,34
Результаты сводятся в таблицу 4.
Таблица 4 – Производственная программа по автопарку
Автомобиль |
За год |
За сутки |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5516А8 |
14183 |
325 |
100 |
7 |
468 |
120 |
46,50 |
1,07 |
0,33 |
0,02 |
1,53 |
0,39 |
МАЗ-6440 |
11224 |
75 |
72 |
3 |
162 |
86 |
36,80 |
0,25 |
0,24 |
0,01 |
0,53 |
0,28 |
МАЗ-5440 |
16653 |
125 |
119 |
5 |
268 |
143 |
54,60 |
0,41 |
0,39 |
0,02 |
0,88 |
0,47 |
ГАЗ-3309 |
11224 |
337 |
104 |
8 |
485 |
125 |
36,80 |
1,10 |
0,34 |
0,03 |
1,59 |
0,41 |

,
дней
,
км