1.3 Технико-экономическое обоснование проекта
С целью повышения производительности труда и качества выполняемых работ, снижения потребления электроэнергии, было принято решение установить современное, высокопроизводительное оборудование, позволяющее повысить эффективность и качество выполняемых работ в моторном отделении.
2 Технологическая часть
2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
Состав парка составляет 40 автомобилей МАЗ-5516А8, 60 автомобилей МАЗ-5440, 40 автомобилей МАЗ-6303 и 60 автомобилей ГАЗ-2214. Для реализации поставленных целей предприятия необходимо, чтобы подвижной состав находился в технически исправном состоянии. Для этого должно происходить бесперебойное снабжение горюче-смазочными материалами, сжатым воздухом, газом, электроэнергией, запчастями, инвентарем. Точное планирование графика движения автомобилей на линии. Ценовая политика, которая должна устраивать население и приносить ощутимый доход предприятию, позволяя совершенствовать уже отлаженную систему движения машин, увеличивая парковый состав, расширяя территориальные границы предприятия, увеличивая количество цехов, ремонтных зон, ТО, ТР, количество рабочих мест, обновление ремонтно-производственной базы предприятия.
Важное место здесь отводится правильно выбранному составу парка автомобилей. Грузовики МАЗ являются уже хорошо изученными: отличаются высокими эксплуатационными показателями, ремонтопригодностью и достаточным наличием к ним запасных частей (сказывается высокая степень унификации с предшествующими моделями).
2.2 Расчет годовой производственной программы
2.2.1 Выбор и корректирование периодичности то
Выбираем нормативную периодичность ТО [1].
для МАЗ-5516А8:
=380 тыс.км, =5 тыс.км, =20 тыс.км;
для МАЗ-5440:
=800 тыс.км, =15 тыс.км, =30 тыс.км;
для МАЗ-6303:
=800 тыс.км, =15 тыс.км, =30 тыс.км;
для ГАЗ-2214:
=300 тыс.км, =5 тыс.км, =20 тыс.км.
Приводим эти нормативные значения к конкретным условиям эксплуатации.
Периодичность
ТО и КР корректируются в зависимости
от категории условий эксплуатации (
),
модификации ТС и организации его работы
(
),
природно-климатических условий (
):
(1)
(2)
,
(3)
где , , , - периодичность ТО-1, ТО-2 и нормативный пробег автомобиля до КР соответственно, км.
Периодичность
ЕО (
)
принимается равной среднесуточному
пробегу автомобиля (
).
Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега ( ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой:
,
где
,
,
– соответственно скорректированные и
кратные значения пробегов между
отдельными видами ТО и пробега КР.
Подставив исходные данные в формулы (1), (2), (3) получим:
для МАЗ-5516А8:
=5000
0,8
1=4000
км
4000
120
33
=120 33=3960 км
=20000
0,8
1=16000
км
16000 3960 4
=3960 4=15840 км
=380000
0,8
0,85
1=258400
км
258400 15840 16
=15840 16=253440 км
для МАЗ-6440:
=15000 0,8 1=12000 км
12000 160 75
=160 75=12000 км
=30000 0,8 1=24000 км
24000 12000 2
=12000 2=24000 км
=800000 0,8 0,95 1=608000 км
608000 24000 25
=24000 25=600000 км
для МАЗ-5440:
=15000 0,8 1=12000 км
12000 180 67
=180 67=12060 км
=30000 0,8 1=24000 км
24000 12060 2
=12060 2=24120 км
=800000 0,8 0,95 1=608000 км
608000 24120 25
=24120 25=603000 км
для ГАЗ-3309:
=5000 0,8 1=4000 км
4000 160 25
=160 25=4000 км
=20000 0,8 1=16000 км
16000 4000 4
=4000
=16000
км
=300000 0,8 1 1=240000 км
240000 16000 155
=16000 15=240000 км
Полученные скорректированные данные по периодичности ТО и КР сводятся в таблицу 2.
Таблица 2 - Расчетные данные периодичностей ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР для каждой модели автомобиля
Модель автомобиля |
Вид пробега |
Обозначение |
Коэффициенты корректирования |
Пробег, км |
||||
|
|
|
Нормативный |
Скорректированный |
Принятый к расчету |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
МАЗ-5516А8 |
Среднесуточный |
|
- |
- |
- |
- |
- |
120 |
До ТО-1 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
5000 |
4000 |
3960 |
|
До ТО-2 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
20000 |
16000 |
15840 |
|
До КР |
|
0,8 |
0,85 |
1,0 |
380000 |
258400 |
253440 |
|
Продолжение табл. 2
|
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
МАЗ-6440 |
Среднесуточный |
|
- |
- |
- |
- |
- |
160 |
До ТО-1 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
15000 |
12000 |
12000 |
|
До ТО-2 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
30000 |
24000 |
24000 |
|
До КР |
|
0,8 |
0,95 |
1,0 |
800000 |
608000 |
600000 |
|
МАЗ-5440 |
Среднесуточный |
|
- |
- |
- |
- |
- |
180 |
До ТО-1 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
15000 |
12000 |
12060 |
|
До ТО-2 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
30000 |
24000 |
24120 |
|
До КР |
|
0,8 |
0,95 |
1,0 |
800000 |
608000 |
603000 |
|
ГАЗ-3309 |
Среднесуточный |
|
- |
- |
- |
- |
- |
160 |
До ТО-1 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
5000 |
4000 |
4000 |
|
До ТО-2 |
|
0,8 |
- |
1,0 |
20000 |
16000 |
16000 |
|
До КР |
|
0,8 |
1,00 |
1,0 |
300000 |
240000 |
240000 |
|