- •Вступ Предмет тмм
- •Основні поняття тмм
- •Розділ 1. Структурний аналіз і класифікація механізмів
- •1.1. Кінематичні пари та їх класифікація
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •1.2. Кінематичні ланцюги і з'єднання
- •1.3. Структурні формули кінематичних ланцюгів
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •1.4. Надлишкові в'язі та зайві ступені вільності
- •1.5. Структурна класифікація плоских механізмів
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 2. Кінематичне дослідження механізмів
- •2.1. Визначення швидкостей та прискорень механізму і класу
- •2.2. План швидкостей групи II класу 1 виду
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •2.3. Теорема подібності для планів швидкостей
- •2.4. Побудова плану прискорень двоповідкової групи 1 виду
- •2.5. Теорема подібності для планів прискорень
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •2.6. Визначення швидкостей і прискорень груп II класу 2 та 3 видів методом планів
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •2.7. Побудова планів положень механізмів
- •2.8. Побудова траєкторій точок механізмів
- •2.9. Кінематичні діаграми
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 3. Вступ до динамічного дослідження механізмів
- •3.1. Сили, які діють у механізмах
- •3.2. Механічні характеристики машин
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 4. Силовий аналіз механізмів
- •4.1. Умова статичної визначеності плоского кінематичного ланцюга
- •4.2. Сили тяжіння та інерції
- •4.3. Силовий аналіз груп Ассура
- •4.4. Силовий розрахунок початкової ланки
- •4.5. Метод м.Є.Жуковського
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 5. Тертя
- •5.1. Види тертя
- •5.2. Тертя ковзання незмащених тіл
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •5.3. Тертя в поступальній кінематичній парі
- •5.4. Тертя в обертальній кінематичній парі
- •5.5. Тертя ковзання змащених тіл
- •5.6. Тертя кочення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 6. Аналіз руху механізмів імашин
- •6.1. Зведений момент сил
- •6.2. Зведений момент інерції
- •6.3. Рівняння руху машинного агрегату
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •6.4. Дослідження руху машинного агрегату за допомогою рівняння кінетичної енергії
- •6.5. Визначення кутової швидкості ланки зведення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •6.6. Коефіцієнт нерівномірності руху
- •6.7. Визначення моменту інерції маховика за діаграмою Віттенбауера
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 7. Зрівноважування і віброзахист механізмів
- •7.1. Зрівноважування обертових тіл
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 9. Кінематика зубчастих механізмів
- •9.1. Триланкові зубчасті механізми
- •9.2. Багатоланкові зубчасті механізми з нерухомими осями
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •9.3. Багатоланкові зубчасті механізми з рухомими осями
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •9.4 Розрахунки кутових швидкостей коліс та їх перевірка
- •10.3. Евольвента кола та її властивості
- •10.4. Рівняння евольвенти
- •10.5. Основні властивості евольвентного зачеплення
- •10.6. Поняття про рейкове зачеплення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •10.7. Методи виготовлення зубчастих коліс
- •10.8. Вихідний контур зубчастої рейки
- •10.9. Основні розміри зубчастого колеса
- •10.10. Циліндричне евольвентне зовнішнє зачеплення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •10.11. Поняття про нульові, додатні та від'ємні зубчасті колеса та передачі
- •10.12. Підрізання та загострення зубів
- •10.13. Коефіцієнт перекриття
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •10.14. Ковзання профілів зубів
- •10.15. Підбір чисел зубів планетарних передач
- •10.16. Вибір коефіцієнтів зміщення
- •10.17. Особливості внутрішнього, косозубого, конічного та черв'ячного зачеплень
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Список літератури
- •§ 97. Геометрические элементы зубчатых колес 427
- •§ 97. Геометрические элементы зубчатых колес
- •§ 98. Геометрия эвольвентных профилей
- •§ 99. Проектирование эвольвентных профилей
- •§ 100. Дуга зацепления, угол перекрытия и коэффициент перекрытия
- •§ 101. Удельное скольжение зубьев
- •§ 102. Некоторые сведения по методам обработки эвольвентных профилей зубьев
- •§ 109. Зубчатые передачи с неподвижными осями 493
- •Глава 24 синтез многозвенных зубчатых механизмов
- •§ 109. Проектирование зубчатых передач с неподвижными осями
- •§110. Проектирование зубчатых передач с подвижными осями
- •Глава 25. Синтез мальтийских механизмов
- •§ 111. Проектирование механизмов с внешним зацеплением
- •152 Гл. 7. Исследование механизмов передач
- •§ 33. Механизмы многоступенчатых зубчатых передач с подвижными осями
- •§ 9.5. Эвольвентное зацепление
- •§ 9.6. Линия зацепления. Дуга зацепления. Коэффициент перекрытия
- •§ 9.7. Скольжение зубьев. Удельное скольжение
- •§ 9.9. Подрезание зубьев эвольвентного профиля
- •§ 9.10. Минимальная сумма зубьев колес эвольвентного зацепления
- •§ 9.11. Минимальное число зубьев малого колеса
- •§ 9.12. Расчёт и построение профиля зубьев нормальных зубчатых колес эвольвентного профиля
- •§ 9.13. Основания для расчета корригированных зубчатых колес эвольвентного зацепления
- •§ 9.14. Абсолютный и относительный сдвиг производящей рейки
Питання та завдання для самоконтролю
Як знаходиться напрям прискорення Коріоліса?
Як визначаються напрями кутових швидкостей і прискорень?
Схематично без розрахунків побудувати плани швидкостей і прискорень для груп II класу 2 і 3 видів при інших розташуваннях ланок.
2.7. Побудова планів положень механізмів
Розглянемо побудову планів положень на прикладі кривошипно - повзунного механізму.
Плани положень будуються в масштабі довжин μl . Зображаємо траєкторію точки А кривошипа (рис. 2.5). Знаходимо крайні положення механізму. Для них кривошип і шатун знаходяться на одній лінії. Позначаємо їх О і О' . З них початкове чи нульове положення О відповідає початку робочого ходу механізму. Траєкторію точки А ділимо на довільне число рівних частин, починаючи з нульового. Нумеруємо точки поділу 0, 1,…,7 у напрямі обертання кривошипа. Положення точки В знаходимо методом засічок. Від точки А радіусом АВ робимо дугові засічки на траєкторії точки В . Нумеруємо відповідно точки перетину 0, 1, ... , 7. Сполучаємо відповідні точки А з точками В . Одержуємо плани положень ланок механізму.
Рис. 2.5
Знайдемо крайні положення кривошипно - коромислового механізму (рис. 2.6). Показуємо траєкторії точок А кривошипа та В коромисла. З точки О радіусами (OA + АВ) і (АВ - OA) робимо дугові засічки на траєкторії точки В . Через одержані точки перетину В0 і В'0 та точку О кривошипа проводимо прямі. Ці прямі перетинають траєкторію точки А в точках А0 і А'0 . Для даного напряму обертання кривошипа точка А0 відповідає початку робочого ходу механізму. Робочий хід відбувається на більшому куті повороту кривошипа. Побудова проміжних положень механізму проводиться аналогічно попередньому випадку.
Рис. 2.6
Розглянемо кулісний механізм з хитною кулісою (рис.2.7). У крайніх положеннях куліса буде дотична до траєкторії точки А кривошипа. Побудуємо точки дотику. Відрізок ОВ ділимо точкою С пополам. З точки С радіусом ОС проводимо дуту до перетину з траєкторією точки А . На перетині одержуємо точки А0 і А'0 . Для даного напряму обертання кривошипі точка А0 відповідає початку робочого ходу.
Рис. 2.7
2.8. Побудова траєкторій точок механізмів
Побудову траєкторій точок розглянемо на прикладі кривошипно - повзунного механізму. Нехай треба знайти траєкторію якої-небудь точки С , яка лежить на шатуні (рис. 2.5).
На відповідних положеннях шатуна робимо дугові засічки радіусом АС . Послідовно з'єднуючи точки С в різних положеннях механізму плавною кривою, одержуємо траєкторію точки С .
Траєкторії точок, які лежать на шатуні називаються шатунними кривими. Шатунні криві широко використовуються при проектуванні механізмів з відповідними рухами робочих органів.
2.9. Кінематичні діаграми
Графіки переміщень, швидкостей і прискорень від часу називаються кінематичними діаграмами.
Розглянемо побудову діаграми лінійних переміщень повзуна кривошипно - повзунного механізму.
По осі абсцис відкладаємо відрізок довжиною l , мм, який відповідає повному оберту кривошипа (рис. 2.8). Цей відрізок ділимо на таке саме число рівних частин, як при побудові планів положень механізму. Нумеруємо точки поділу 0, 1, ... , 7, 0. Номер точки відповідає номеру положення механізму.
Час повного оберту кривошипа (період кінематичної діаграми)
, с,
ω1 , с-1, - кутова швидкість кривошипа.
Масштаб часу
,
с/мм.
Масштаб кута повороту кривошипа
, 1/мм.
По осі ординат відкладаємо переміщення повзуна s (рис. 2.8) від його початкового положення в масштабі
,
м/мм
,
де , м , - довжина кривошипа; h , мм , - хід повзуна на діаграмі.
Одержані точки 01 , 11 , 21 , ... сполучаємо плавною кривою, яка називається діаграмою переміщень повзуна s(t).
Аналогічно будуються діаграми лінійних переміщень точок і кутових переміщень ланок інших механізмів.
Діаграми швидкостей і прискорень можуть бути одержані аналітично чи за допомогою планів. Розглянемо їх побудову методом графічного диференціювання.
Рис.
2.
Вибираємо полюсну відстань H1 , мм (рис. 2.8). З полюса Р проводимо лінію, паралельну хорді 0l11 і до перетину з віссю ординат. З одержаної точки перетину проводимо горизонталь до ділянки 01. З полюса Р проводимо лінію, паралельну хорді 1l21 до перетину з віссю ординат. З точки перетину проводимо горизонталь до ділянки 12, і т.д. Ці горизонталі на ділянках 01, 12, 23, ... ділимо пополам. Точки поділу сполучаємо плавною тонкою лінією. А тоді цю лінію проводимо трохи вище чи нижче, щоб площі криволінійних трикутників (на рис. 2.8 заштриховані) над і під горизонталями на ділянках 01, 12, 23,... були рівні. Одержуємо діаграму швидкостей.
Діаграма прискорень будується аналогічно. Відмінність у тому, що з полюса Q проводяться лінії, паралельні хордам 0212 , 1222 ,...
Масштаби швидкостей і прискорень
, м·с
-1 / мм
,
, м·с
-2 / мм
,
де H2 , мм , - полюсна відстань діаграми прискорень.
