- •Вступ Предмет тмм
- •Основні поняття тмм
- •Розділ 1. Структурний аналіз і класифікація механізмів
- •1.1. Кінематичні пари та їх класифікація
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •1.2. Кінематичні ланцюги і з'єднання
- •1.3. Структурні формули кінематичних ланцюгів
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •1.4. Надлишкові в'язі та зайві ступені вільності
- •1.5. Структурна класифікація плоских механізмів
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 2. Кінематичне дослідження механізмів
- •2.1. Визначення швидкостей та прискорень механізму і класу
- •2.2. План швидкостей групи II класу 1 виду
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •2.3. Теорема подібності для планів швидкостей
- •2.4. Побудова плану прискорень двоповідкової групи 1 виду
- •2.5. Теорема подібності для планів прискорень
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •2.6. Визначення швидкостей і прискорень груп II класу 2 та 3 видів методом планів
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •2.7. Побудова планів положень механізмів
- •2.8. Побудова траєкторій точок механізмів
- •2.9. Кінематичні діаграми
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 3. Вступ до динамічного дослідження механізмів
- •3.1. Сили, які діють у механізмах
- •3.2. Механічні характеристики машин
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 4. Силовий аналіз механізмів
- •4.1. Умова статичної визначеності плоского кінематичного ланцюга
- •4.2. Сили тяжіння та інерції
- •4.3. Силовий аналіз груп Ассура
- •4.4. Силовий розрахунок початкової ланки
- •4.5. Метод м.Є.Жуковського
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 5. Тертя
- •5.1. Види тертя
- •5.2. Тертя ковзання незмащених тіл
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •5.3. Тертя в поступальній кінематичній парі
- •5.4. Тертя в обертальній кінематичній парі
- •5.5. Тертя ковзання змащених тіл
- •5.6. Тертя кочення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 6. Аналіз руху механізмів імашин
- •6.1. Зведений момент сил
- •6.2. Зведений момент інерції
- •6.3. Рівняння руху машинного агрегату
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •6.4. Дослідження руху машинного агрегату за допомогою рівняння кінетичної енергії
- •6.5. Визначення кутової швидкості ланки зведення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •6.6. Коефіцієнт нерівномірності руху
- •6.7. Визначення моменту інерції маховика за діаграмою Віттенбауера
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 7. Зрівноважування і віброзахист механізмів
- •7.1. Зрівноважування обертових тіл
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Розділ 9. Кінематика зубчастих механізмів
- •9.1. Триланкові зубчасті механізми
- •9.2. Багатоланкові зубчасті механізми з нерухомими осями
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •9.3. Багатоланкові зубчасті механізми з рухомими осями
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •9.4 Розрахунки кутових швидкостей коліс та їх перевірка
- •10.3. Евольвента кола та її властивості
- •10.4. Рівняння евольвенти
- •10.5. Основні властивості евольвентного зачеплення
- •10.6. Поняття про рейкове зачеплення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •10.7. Методи виготовлення зубчастих коліс
- •10.8. Вихідний контур зубчастої рейки
- •10.9. Основні розміри зубчастого колеса
- •10.10. Циліндричне евольвентне зовнішнє зачеплення
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •10.11. Поняття про нульові, додатні та від'ємні зубчасті колеса та передачі
- •10.12. Підрізання та загострення зубів
- •10.13. Коефіцієнт перекриття
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •10.14. Ковзання профілів зубів
- •10.15. Підбір чисел зубів планетарних передач
- •10.16. Вибір коефіцієнтів зміщення
- •10.17. Особливості внутрішнього, косозубого, конічного та черв'ячного зачеплень
- •Питання та завдання для самоконтролю
- •Список літератури
- •§ 97. Геометрические элементы зубчатых колес 427
- •§ 97. Геометрические элементы зубчатых колес
- •§ 98. Геометрия эвольвентных профилей
- •§ 99. Проектирование эвольвентных профилей
- •§ 100. Дуга зацепления, угол перекрытия и коэффициент перекрытия
- •§ 101. Удельное скольжение зубьев
- •§ 102. Некоторые сведения по методам обработки эвольвентных профилей зубьев
- •§ 109. Зубчатые передачи с неподвижными осями 493
- •Глава 24 синтез многозвенных зубчатых механизмов
- •§ 109. Проектирование зубчатых передач с неподвижными осями
- •§110. Проектирование зубчатых передач с подвижными осями
- •Глава 25. Синтез мальтийских механизмов
- •§ 111. Проектирование механизмов с внешним зацеплением
- •152 Гл. 7. Исследование механизмов передач
- •§ 33. Механизмы многоступенчатых зубчатых передач с подвижными осями
- •§ 9.5. Эвольвентное зацепление
- •§ 9.6. Линия зацепления. Дуга зацепления. Коэффициент перекрытия
- •§ 9.7. Скольжение зубьев. Удельное скольжение
- •§ 9.9. Подрезание зубьев эвольвентного профиля
- •§ 9.10. Минимальная сумма зубьев колес эвольвентного зацепления
- •§ 9.11. Минимальное число зубьев малого колеса
- •§ 9.12. Расчёт и построение профиля зубьев нормальных зубчатых колес эвольвентного профиля
- •§ 9.13. Основания для расчета корригированных зубчатых колес эвольвентного зацепления
- •§ 9.14. Абсолютный и относительный сдвиг производящей рейки
§110. Проектирование зубчатых передач с подвижными осями
1°. К многозвенным зубчатым механизмам с подвижными осями относятся так называемые планетарные механизмы, кинематика которых была нами рассмотрена в § 33, а силовой расчет и определение коэффициента полезного действия - в § 66. Рассмотрим вопрос о проектировании схем планетарных передач, состоящих из четырех звеньев. На рис. 24.2 показаны четыре типовые схемы таких передач.
а б в г
Рис. 24.2. Типовые схемы планетарных редукторов: а) с внутренним зацеплением и паразитным колесом; б) с одним внутренним и одним внешним зацеплениями; в) с двумя внешними зацеплениями: г) с двумя внутренними зацеплениями
Рассмотрим вопрос о том, какие передаточные отношения могут быть воспроизводимы указанными передачами. Для этого воспользуемся формулами для передаточных отношений планетарных механизмов, выведенными в § 33.
Имеем для передаточного отношения
от колеса 1 к водилу Н
при неподвижном колесе 3 формулу
, (24.21)
где
- передаточное отношение от колеса 1 к
колесу 3 при неподвижном водиле Н
. Соответственно имеем
. (24.22)
Если неподвижным колесом является колесо 1, то формулы (24.21) и (24.22) принимают вид
, (24.23)
. (24.24)
Для сопоставления формул (24.21) - (24.24) составим таблицу для передаточных отношений, выраженных через числа зубьев, для четырех типов передач, показанных на рис. 24.2.
Таблица 7
Формулы для определения передаточных отношений типовых планетарных механизмов
Передаточные отношения |
Тип а |
Тип б |
Тип в |
Тип г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из анализа таблицы 7
видно, что тип в и
тип г могут
осуществлять одинаковые передаточные
отношения и отличаются друг от друга
только конструктивно наличием в типе
в только внешних
зацеплений, а в типе г
- только внутренних зацеплений. При
этом диапазон передаточных отношений,
осуществляемых этими типами передач,
теоретически безграничен. В самом деле,
если подобрать отношение числа зубьев
так, чтобы общее передаточное отношение
было близким к единице, то
передаточные отношения
или
будут стремиться к нулю, а передаточные
отношения
или
- к бесконечности.
Диапазон передаточных отношений передач типа а и б достаточно близок между собой и определяется габаритами передачи и конструктивными соображениями.
В таблице 8 даны принятые в практике диапазоны передаточных отношений, принимаемые при практических расчетах.
Таблица 8
Ориентировочные интервалы передаточных отношений при различных неподвижных звеньях
Передаточные отношения |
Тип а |
Тип б |
Тип в |
Тип г |
|
Обыкновенные передачи |
|
- 1,3 ... - 8 |
- 1 … - 14 |
- |
- |
|
- 0,77 ... - 0,125 |
- 1 … - 0,071 |
- |
- |
|
Планетарные передачи |
|
2,3 … 9,0 |
2,0 … 15 |
От 32 до 1500 и более |
От 32 до 1500 и более |
|
0,445 … 0,111 |
0,5 … 0,067 |
|||
|
1,77 … 1,125 |
20 … 1,071 |
|||
|
0,565 … 0,888 |
0,5 … 0,9333 |
|||
Следует отметить, что при малых значениях передаточного отношения передач типа в и г коэффициент их полезного действия будет очень малым, а для случая, когда передача осуществляется от колеса к водилу, может иметь место самоторможение. Таким образом, применение передач типа в и г в силовых мощных редукторах нерационально.
Наоборот, передачи типа а и б обладают, как правило, высоким коэффициентом полезного действия: от 0,96 до 0,98.
Пользуясь таблицей 8, можно установить, какая схема передачи должна быть принята. Пусть, например, требуется спроектировать планетарную передачу, осуществляющую передаточное отношение u , равное u = 0,5. Таблица показывает, что u = 0,5 не лежит в интервалах планетарных передач типа а . Но данное передаточное отношение может быть воспроизведено передачей типа б , у которого это число входит в интервалы передаточных отношений.
В этом случае, когда заданное передаточное отношение не входит в интервалы передач типа а и б , необходимо применять более сложные планетарные передачи или устанавливать несколько последовательно соединенных передач.
2°. Переходим к рассмотрению вопроса о подборе чисел зубьев планетарных передач. Рассмотрение этого вопроса проведем на примере передачи типа а (рис. 24.2). Обычно в редукторах для уменьшения нагрузок на зубья колес и из условий требований к динамической уравновешенности механизма устанавливают не один, а несколько сателлитов (рис. 24.3), устанавливаемых под равными углами. На рис. 24.3, б показано три сателлита 2, 2' и 2", расположенных под углами 120°, но, вообще говоря, их число может быть и больше. Сателлиты располагаются в одной плоскости, и окружности вершин сателлитов не должны пересекаться. На рис. 24.3, б показаны сателлиты 2 и 2"', в предельном соседстве, когда окружности их вершин радиуса rа2 соприкасаются. Из треугольника ABC следует, что для того, чтобы окружности вершин не соприкасались, надо удовлетворить неравенству
а б
Рис. 24.3. К определению условия соседства сателлитов: а) схема планетарного механизма с одним сателлитом: б) схема с тремя сателлитами
, (24.25)
где К - число сателлитов и rw1 и rw2 - радиусы начальных окружностей колес 1 и 2. Если передача имеет стандартные колеса, то радиусы rw1 , rw2 и ra2 могут быть выражены через числа зубьев z1 и z2 :
, (24.26)
откуда
, (24.26)
Условие (24.27) называется условием соседства.
3°. При сборке планетарного редуктора первый поставленный сателлит полностью определяет взаимное расположение центральных колес. Пусть, например, сателлит 2 имеет четное число зубьев (рис. 24.4). Тогда зубья а и b будут расположены симметрично и центральные колеса 1 и 3 займут вполне определенное расположение друг относительно друга.
Рис. 24.4. К определению условия сборки планетарного механизма
Повернем колесо 1 на угол 1 равный одному угловому шагу: тогда, если число зубьев колеса 2 равно z1 то угол 1 будет равен
. (24.28)
После поворота центрального колеса 1 на угол 1 ось А сателлита займет положение А' , а водило Н повернется на угол H , равный
. (24.29)
При этом место первого зуба колеса 1 займет второй зуб этого колеса. Таким образом, после этого поворота оси симметрии зубьев центральных колес 1 и 3 будут на одной общей прямой. Тогда между центральными колесами 1 и 3 можно вставить еще один сателлит, конечно, расположенный в плоскости, не совпадающей с плоскостью первого сателлита. Очевидно, что теоретически число сателлитов KТ , которые можно поставить, равно
. (24.30)
Формула (24.30) с учетом выражения (24.29) может быть представлена так:
. (24.31)
Из приведенной выше таблицы 7 имеем
. (24.32)
Подставляя выражение (24.32) в равенство (24.31), получаем
. (24.33)
Число KТ является числом теоретически возможных сателлитов. Практически число сателлитов К будет, конечно, меньше. Так, если повернуть колесо 1 не на один зуб, а на n зубьев, то число сателлитов будет меньше в n раз:
. (24.34)
Условие (24.34) носит название условия сборки. Оно действительно и для случая, когда число зубьев сателлита нечетное. Таким образом, при проектировании схемы планетарной передачи необходимо, чтобы удовлетворялось заданное передаточное отношение, заданный модуль, условие сборки, условие соседства и соосность передачи, которая для механизма, показанного на рис. 24.3, имеет следующий вид:
. (24.35)
так как колеса 1, 2 и 3 имеют равные модули. Кроме того, для стандартных колес необходимо, чтобы отсутствовало подрезание зубьев, а для внутреннего зацепления отсутствовала бы интерференция зубьев.
Пример. Пусть требуется
спроектировать планетарную передачу,
воспроизводящую передаточное отношение
u
= 4,5. Из таблицы 7 видим,
что это передаточное отношение может
быть осуществлено передачами типа а
и б . Выбираем тип а
с передаточным отношением
- схему с входным колесом 1 и выходным
водилом Н . Имеем
= 4,5 , следовательно,
= 1 - 4,5 = - 3,5 . Так как
из таблицы 7 равно
, (а)
то z3 = 3,5 · z1 . (б)
Из условия соосности (24.35) имеем
. (в)
или, учитывая условие (б),
. (г)
Из равенств (б) и (г) получаем
, (д)
Число зубьев z3 должно быть выбрано так, чтобы отсутствовали подрезание и интерференция зубьев. Из таблицы 6, помещенной в § 103, 2°, видим, что если число г2 выбрать равным z2 = 20, то число зубьев z3 будет равно z3 = 2,8 · z2 = 2,8 · 20 = 56 , т. е. будет меньше 60, а для отсутствия подрезания необходимо иметь z3 > 60. Минимальное число зубьев z2min = 22, ибо в этом случае z3 = 2,8 · z2 = 2,8 · 22 = 61,6 , т. е. z3 > 60. Таким образом, может быть выбрано z2 = 22 .
Условие (д) в целых наименьших числах удовлетворяется, если выбрать z2 = 25 и z3 = 70. Имеем
.
Из формулы (б) получаем
Из таблицы 6 (§ 103, 2°) следует, что при числе z1 = 20 подрезание зубьев отсутствует. Таким образом, число зубьев редуктора равно: z1 = 20 , z2 = 25 , z3 = 70.
Переходим к определению возможного числа К сателлитов. Из условия соседства (24.27) имеем
. (е)
т. е. должно быть К 4. Далее, из условия сборки (24.34)
. (ж)
Так как числа К и n должны быть целыми, то условие (ж) при выборе числа сателлитов К = 4 не может быть удовлетворено. Условию (ж) удовлетворяет число сателлитов К = 3, так как в этом случае число n = 30. Можно, далее, определить радиусы делительных окружностей колес, если задан модуль m . Выберем модуль m равным m = 10 мм. Тогда имеем.
Проверим условие соосности. Имеем
r3 = 2 · r2 + r1 = 2 · 125 + 100 = 350 мм.
Определяем, далее, коэффициент полезного действия механизма по формуле (14.46) (см. § 66, 6°). Коэффициент потерь H принимаем равным H = 0,05. Тогда имеем коэффициент полезного действия 1H равным
