Глава II. Проектно-графическая часть

2.1. Основные стадии процесса проектирования

После выбора темы дипломной работы начинается этап сбора материала, литературы и их анализ. В конце подводятся итоги и делаются выводы, на основе которых продолжается работа на следующем этапе. Поиск и разработка концепции - путь, выбор верного направления движения целеустремленность, динамика Выбор образа и его раскрытие - “Путеводная звезда”. Задолго до изобретения компаса человек уже путешествовал и по морям и по пустыням, находя верный путь по солнцу и звездам. Он рано или поздно замечал среди всех звезд, плавающих в небе и делающих один оборот в сутки, одну, почти недвижную. Эту звезду, находящуюся почти над Северным полюсом Земли, ныне именуют Полярной; землепроходцы же и мореплаватели древности почтительно называли ее Путеводной, она обязательно стояла точно на севере. Также, есть и иное толкование выражения «путеводная звезда», кое ныне значит «указатель цели», «признак верного направления при всякой деятельности и работе». Есть у христиан миф, в котором три волхва-звездочета узнали по созвездиям, что где-то на земле родился «сын божий» – Иисус. Они, якобы, отправились в путь, чтобы поклониться ему, принести дары. В пути им сопутствовала загадочная неподвижная звездочка. Вероятно, выражение имеет отношение к этой легенде, а не к Полярной звезде, настоящей, но менее известной в былые времена путеводительницей путников. Этап эскизирования - этап поисков, выбора плавных или же экспрессивных линий и форм, гармоничного сочетания статики и динамики и их применение в элементах фасада и ландшафта. Процесс моделирования - это этап перевода разработанных эскизов в "готовые" объекты с помощью 3D программ.

2.2. Общие требования организации проектирования

ландшафта при общественных зданиях Функции территорий при общественных зданиях

В современном городе располагается огромное количество разнообразных общественных построек. Каждая из них находится на участке существенно освобожденном от застройки. Благоустройство и озеленение подобных территорий проходит по принципам организации сада, относящегося к определенном общественному зданию. Функциональность территории общественного здания может нести общедоступный, ограниченно доступный и закрытый характер. К примеру, сад при НИИ, заводе или фабрике, администрации зачастую закрытого типа, а сады при торговых предприятиях, музеях, театрах — открытого общедоступного типа. При разработке ландшафта характер доступности учитывается как фактор, дифференцирующий нагрузку на природные компоненты сада и прежде всего на растительность. В садах закрытого типа, где нагрузки минимальны и возможен более жесткий и организованный контроль за охраной природной среды, допустимо высаживать некоторые экзотические растения, использовать полужесткое дорожное покрытие, устанавливать дорогостоящую скульптуру. На территориях общедоступных с большой, иногда предельной посетительской нагрузкой, неплохо предусмотреть более лаконичные решения элементов ландшафта и подбирать устойчивую, хорошо приспосабливающуюся к условиям города растительность. Для покрытия дорожек, площадок, в данном случае надлежит использовать жесткие материалы: бетонную плитку, кирпич, камень. Многофункциональность садов при социальных зданиях должна отвечать их предназначению. Таким образом, территорию при театрах правильнее использовать как фойе, где гости могли бы общаться друг с другом и с природой. Следовательно, план подобного сада должен предполагать широкую прогулочную аллею. В подобных садах есть возможность организовать зеленые кабинеты для общения групп зрителей между собой, ставить стенды с рекламными афишами, анонсами, фотовитринами. Неподалеку от сада лучше предусмотреть остановки общественного транспорта. Сады при музеях можно толковать как продолжение его экспозиции на открытом воздухе. В подобном саду можно устраивать передвижные выставки, витрины с рекламой музея, киоски с сувенирами. План сада при музее правильнее выполнять в регулярном стиле с низкими боскетами или зелеными партерами. Цветовые акценты из цветущих растительных форм применяются осторожно, дабы они не отрывали внимание гостей от главной выставки музея. Комплекс при административном здании рациональнее исполнять как «зеленую залу» — приемную. Тут можно устроить комфортные площадки со скамьями, предусмотреть мобильное цветочное оформление с орнаментом, часами. Комплексу необходима изолированность от шума и пыли улиц. Вблизи необходимо предусмотреть автостоянку, за которой гость имел бы возможность наблюдать из «зеленого зала». На площадках необходимо установить по всему периметру скамьи, урны для мусора, системы освещения, также навесы от дождя и избыточной инсоляции. И предусмотреть автостоянка для индивидуального транспорта и стоянка такси. Особые формы имеют сады при учебных заведениях и институтах. Это прежде всего зона отдыха студентов и преподавателей во время перерывов, а также центры общения, информационные щиты, тихие уголки для чтения. Центром композиции может являться площадь для проведения собраний, посвящений в студенты, проведения торжественных мероприятий.

Пространственная организация территории

Структура и решение деталей садов при общественных зданиях имеет значительную зависимость от пластики архитектурного ансамбля. Главное здание комплекса может располагаться и не в центре композиции, однако непременно должно соединяться с отдельными функциональными зонами. Таким образом, основная площадка располагается у главного входа в основном объеме ансамбля. Уголки для чтения, отдыха на воздухе устраиваются в глубине зеленой зоны на изолированных участках. Все части сада соединяются проходами, аллеями, подземными переходами, галереями. Отдельные части общественных сооружений могут быть заглублены в грунт, и сад в некоторой степени станет садом на крыше. Подземный уровень используют под гаражи, паркинги, хозяйственный сектор, некоторые подсобные помещения (архивы, мастерские, элементы инженерного оборудования, кинозалы, гардеробы ).

Планировочные элементы ландшафта

Использование ограждения в садах при общественных зданиях должно быть ограничено и оправдано. Открытый характер общественных садов удачно подчеркивается низким барьером, живой приземистой изгородью, поставленными в ряд скамьями, цветочными вазами, бортовым камнем. В таком случае повышается смысл грамотно обдуманной сетки аллей и дорожек. Их размеры, направления, характер покрытия должны отвечать потокам посетителей и соединять исходные точки по самым коротким путям. Направленность потоков гостей по запроектированной аллейно - дорожной сети можно урегулировать посадкой на поворотах дорог колючей растительности, высокими бортовыми блоками, подъемом или опусканием рельефа. необходимо остерегаться в подобных садах сквозных проходов мимо общественного ансамбля, соединяющих смежные улицы или окружающую застройку. Вся аллейно - тропиночная сеть должна направляться на комфортный подход к зданиям комплекса. Покрытие дорожек, аллей, площадок сада лучше сделать высокодекоративным и сгармонировать с фактурой его ограждающих конструкций. Так как создается «пятый фасад» ансамбля, его пластическое решение и масштабность. К аллейно - тропиночной сети должна органично подключаться геопластика, акваустройства, декоративная растительность. Процентное отношение участка, занятого растительностью и замощенного в садах при общественных ансамблях, изменяется в сторону увеличения участка, занятого аллейно - дорожной системой и площадками. Это порождает необходимость выявления архитектуры общественного ансамбля, которая, считается акцентной в городской застройке. Главное ограничение относится к посадке из высокой растительности, которая может стремительно закрыть фасады общественных зданий. Если общественное здание возводится в уже сложившемся лесном массиве, то есть необходимость с главных направлений подъезда и подхода к нему прокладывать видовые коридоры. При последующих посадках неплохо обойтись отдельными деревцами или их декоративными группами, а защитные и ограждающие насаждения реализовывать из среднего по высоте кустарника, допустимо создание из него и топиарных стен. Подобная устройство зеленых насаждений дает возможность использовать и малые средства механизации по уходу за деревьями и газонами. Защитные функции растительности в садах при общественных комплексах можно дополнить водными устройствами. Шум падающей воды из фонтанов, каскадов, водопадов может в значительной степени заглушить неблагоприятный шум от транспорта, производства, городского быта. Помимо этого, брызги и гладь воды абсорбируют пыль, очищая воздух от вредных запахов, понижают в жару температуру воздуха. При помощи воды возможно выделить и архитектуру комплекса, применяя эффект зеркального отражения. Потому в садах при общественных зданиях и обретают широкое использование и водные партеры, и фонтаны, и другие водные формы. Садам при общественных зданиях необходимо грамотное освещение. Оно также может нести декоративный характер. Для этого используются любые формы светильников: и торшерные, и напольные, и мачтовые. Для садов при значительных общественных ансамблях необходима разработка специального светового сценария, а также варианты обычного и праздничного светового оформления. В итоге, что касается аэропорта, так как это территориях с большой, иногда предельной посетительской нагрузкой, то нужно предусмотреть более лаконичные решения элементов ландшафта и подобрать устойчивую, хорошо адаптирующуюся к условиям города растительность. Для покрытия дорожек, площадок, в данном случае надлежит использовать жесткие материалы: бетонную плитку, кирпич, камень. Также необходимо установить по всему периметру скамьи, урны для мусора, системы освещения, также навесы от дождя и избыточной инсоляции. Автостоянки для индивидуального транспорта и многоуровневый паркинг для разгрузки площади перед входом в аэровокзал, стоянки такси. Нет необходимости в использовании высокого ограждения, лучше подчеркнуть зоны низким барьером, живой приземистой изгородью, рядами скамеек. Это значительно подчеркнет продуманные сетки аллей и дорожек. Их габариты, направленность, характер покрытия должны соответствовать потокам гостей и связывать основные пункты кротчайшими дорожками. Направление потоков гостей по спроектированной аллейно - дорожной сетке можно регулировать высадкой на поворотах дорожек и тропинок колючей растительности, высокими бортовыми блоками. Вся аллейно - тропиночная сетка должна быть обращена на комфортный подход к комплексу. Покрытие дорожек, аллей, площадок - должно гармонировать с фактурой окружения. Все части комплекса связываются проходами, аллеями. Не применять при озеленении деревья, которые, в последствии, могут закрыть фасады зданий. При новых посадках лучше ограничиваться отдельными деревьями или их декоративными группами, а защитные и ограждающие насаждения выполнять из среднего по высоте кустарника, возможно создание из него топиарных стен. Необходимо хорошее освещение, в том числе, и декоративного характера. Обратить особое внимание на специальный световой сценарий и варианты обычного и ночного светового оформления.

2.3. Поэтапная разработка дизайнерского решения территории аэропорта Процесс проектирования представляет собой создание современного образа на основе эмоций, чувств, а также понимания поставленных задач. Итогом разработки является проект, представляющий собой всестороннее и детальное обоснование формы, основанной на определяющей смысловую нагрузку проектирования, гармоничной и логичной концепции. Основной идеей данной работы была разработка оригинального фасада, объединяющего в единое целое два абсолютно разных терминала, и гармонично сочетающуюся с ним прилегающую территорию. В основу образа ландшафта лег фразеологизм "Путеводная звезда", которая издревле помогает странникам найти верный путь, а ныне, также приобрела смысл "указателя цели", "признака верного направления при всякой деятельности и работе". Разумное сочетание территории и фасада со сложившейся историей и современным взглядом позволяет не только преобразовать существующий объект и наполнить его новым смыслом, привнеся актуализирующий и освежающий элемент. Появление в городском пространстве обновленного архитектурного объекта рождает качественно новую среду, определяемую взаимодействием существующей ситуацией и новым образом объекта. После выбора темы выпускной квалификационной работы, а также в процессе определения условий местоположения объекта, был произведен анализ аналогов аэропортов мира и России на примере нашего региона. Изучение литературы и других информационных источников позволило выявить тенденцию развития современной архитектуры аэровокзалов и их ландшафтов, и определить впоследствии адекватность авторской идеи проектируемого объекта. В процессе изучения и исследования собранного материала, были поставлены цели, задачи и пути их решения, что позволило перейти непосредственно к графической реализации творческой идеи. Отправной точкой развития идеи было освобождение территории (Приложение 2, Рис. 1 -3 )перед терминалами путем переноса автомобилей в многоуровневый гараж - стоянку на 456 машиномест. Тем самым, подчеркивается динамичная форма нового фасада и без того невысоких зданий аэропорта. А также, появляется площадь, на которой организуется зона отдыха и ожидания. Форэскизы, представленные в приложении 2, Рис. 4 - 7, показывают процесс реализации данной идеи, поиск композиционного развития пространства. Пространство наполнялось, обогащалось и развивалось в результате понимания функциональности зон. Дополнялась и уточнялась пластическая характеристика создаваемых объектов. В результате, проделанная работа над поисковым форэскизным решением свелась к выявлению концепции (Приложение 2, Рис. 8) и дальнейшей ее проработкой (Приложение 2, Рис. 9 - 18 ). Как уже говорилось ранее, процесс творчества и роста непосредственно связан с преодолением препятствий на пути развития. Результат взаимодействия точки отсчета и непрекращающегося движения современности дает почву для решения пространственной связи современного порта с окружением. Можно так же говорить о том, что именно процесс преодоления системы сложившихся стереотипов способствует выявлению большого количества творческой энергии. Композиционная основа идеи выражается в том, что динамичная линейная структура пересекает всю площадь перед зданием аэропорта, поднимается по фасаду, символизирую путь, и затем, приломляясь, устремляется ввысь, подобно трамплину для прыжка и взлета. Эти две структуры - горизонталь ландшафта и диагональ фасада, обладают принципиально разным и даже противоположным по своей сути пластическим языком, что еще больше подчеркивает динамичность пластической идеи, положенной в основу проектной концепции. Вся территория поделена на 4 части: зона парковки - находится при въезде на территорию комплекса, включает в себя стоянку для автомобилей и гараж- стоянку; зона стоянки автобусов с автопавильоном; пешеходная зона - зона отдыха, основной формой которой является звезда; площадь перед входами в аэровокзалы - входная группа. Одна из частей данного комплекса - зона парковки - оборудована многоуровневым паркингом на 456 машиномест. Неподалеку автопавильон, выполняющий роль остановки общественного транспорта. Концептуально аэропорта должен быть объединен с окружающей территорией, в данном проекте попытались сделать это основой разработки. Ко все зданиям комплекса от центра сквера проложена сеть тропинок, которые являются связующим и объединяющим звеном в данном случае, а также, выражают идею пути, выбора верного направления. Путь от остановки, преломляющийся и переходящий в фасад, выполнен белым цветом. Остальные дорожки - серые. От центра ко входам аэропортов проложены тонкие глянцевые полосы, выявляющие главные направления движения. Два луча доходят прямо ко входам в терминалы. Рядом с основными проходят еще два: продолжая образ звезды, но они менее яркие, лишь немного отличающиеся по цвету от основного дорожного покрытия (асфальта). Пространство так же отражает концептуальный поиск в композиционном формообразовании. Здесь развитие и стремление вверх развивается в пространстве композиционного центра. Идея непрерывности отражена в пространстве, внутри которого располагается лестница, ведущая вверх. Задачами архитектурно-ландшафтной организации площади аэропорта являются: решение входной группы, организация аллей вдоль проездов и по главным пешеходным направлениям, благоустройство свободных пространств между застройкой для создания зоны краткосрочного отдыха. Проект озеленения и благоустройства площади разрабатывается в соответствии с технологической схемой данной организации. Назначение комплекса диктует не только приемы расположения деревьев, кустарников, цветочных растений, но и приемы декоративной обработки рельефа. С целью охраны здоровья людей, улучшения условий ландшафта, насаждения призваны оптимизировать радиационные условия, ослаблять температурный режим приземного слоя воздуха, уменьшить запыленность. Эффект декоративности от насаждений важен психологически, но все же вторичен. Территории аэропорта необходим чистый воздух. Здесь, в первую очередь, надлежит отказаться от растений, имеющих опушенные семена и выделяющих при цветении волокнистые вещества. Нельзя на его территории устраивать цветники, нуждающиеся в частом рыхлении почвы. Подчеркнутая деловитость и строгость в решении площади - то качество, которое должно отличать ее от других общественных центров города. Здесь многое определяется конкретной ландшафтной ситуацией - возможностью использовать и выявить микрорельеф, применить своеобразную композицию зеленых насаждений. Психологи утверждают, что даже ми­молетные встречи с природой снимают нервное напряжение, уменьшают усталость. Человек, находящийся среди шума и суеты, нуждается в спокойном отдыхе среди растений, цветов, нейтральных по окраске и форме. Небольшие группы насаждений, каскадные фонтаны, скамьи для отдыха - основные элементы оборудования зоны отдыха данной территории. Они расположены таким образом, что создается впечатление, будто они расступаются, открывая путь к цели, указывают направления. Формы фонтанов - каскадные, верхний уровень оторван от земли, будто парит в воздухе. Для освещения используются фонари разной высоты, повышающиеся при приближении ко входам, что создает впечатление отрыва от земли и взлета в ночное время (Приложение 2, Рис. 19 - 23). Вывод по главе: прилегающая территория сформирована в композиционном соответствии с основными зданиями и соответствует параметрам территории при общественных зданиях. Весь комплекс выполнен в единой цветовой гамме, соответствующей образу Полярной звезды, и концепции выбора верного пути, в данном случае, небесного: белых, серебристо-серых, синих тонах.