3. Грузовые станции

3.1 Схемы грузовой станции

Схемы станций и их расположение выбирается на основе технико-экономического сравнения. При небольших объемах работы (100—150) вагонов в сутки схема грузовой станции может быть как со сквозными (рис.4), так и с тупиковыми путями.

Рисунок 4 - Схемы станций со сквозными путями, где П- парк приема; ПО – приемоотправочный парк; СО – сортировочный парк; ГР – грузовой район; п/пподъездной путь; 1 – горка малой мощности

Рисунок 5- Схемы грузового района тупикового типа

1–контейнерная площадка;

2-склад для тарных и штучных грузов;

3-площадки тяжеловесных грузов;

4-повышенный путь для выгрузки насыпных грузов, лесоматериалов и других грузов;

5-склад для минерально-строительных материалов;

6-платформа для колесных грузов;

7-крытая платформа для непосредственного перемещения груза “вагон-автомобиль”;

8- служебно-техническое здание с бытовыми помещения;

9-контрольно-пропускной пункт;

10-площадка для стоянки автотранпорта;

3.2 Техническое оснащение, размещение пассажирских, грузовых устройств

Пассажирские устройства. Работа пассажирской технической станции (ПТС) включает в себя комплекс технологических и технических операций, объединенных одной целью: своевременно и с минимальными затратами подать под посадку пол­ностью и качественно подготовленный состав. Такие станции производят технологические операции с составами дальних, местных и пригородных по­ездов, поступающих от собственно пассажирских станций.

В зависимости от объема работы ПТС устраиваются для обслуживания составов всех категорий поездов или раздельно, для обслуживания дальних и местных поездов и отдельно для обслуживания пригородных поездов.

При общем обслуживании на станции всех категорий поездов для при­городных составов обычно выделяются отдельные парки или пути, где с ни­ми выполняются необходимые технологические операции.

ПТС устраиваются в пунктах формирования и оборота составов пасса­жирских поездов, обычно в крупных железнодорожных узлах или при значи­тельном объеме технических операций с вагонами пассажирского парка.

Технические средства и путевое развитие ПТС должны обеспечивать:

- беспрепятственный прием составов с пассажирской станции;

- формирование поездов;

- техническое обслуживание вагонов;

- ремонт вагонов, включая ходовые части, раму, кузов, тормозное оборудо­вание, ударно-тяговые приборы и переходные площадки, внутреннее обо­рудование, электрооборудование, радиооборудование, системы водоснаб­жения и отопления, установок кондиционирования воздуха и холодиль­ных установок вагонов-ресторанов;

- экипировку вагонов водой, углем, постельными

принадлежностями;

- внутреннюю уборку вагонов и удаление из них мусора;

- наружную обмывку вагонов;

- снабжение продуктами питания вагонов-ресторанов;

- высоковольтное отопление состава;

- своевременную подачу составов под посадку.

Все перечисленные работы должны выполняться при полном обеспе­чении безопасности движения поездов и личной техники безопасности ра­ботников станции.

Грузовые устройства. Процесс транспортировки грузов начинается и заканчивается на станциях, открытых для грузовых перевозок. Станции, для которых грузовая и коммерческая деятельность является основной, называются грузовыми станциями.

Для выполнения грузовых операций, ГС должны иметь:

- приемоотправочные пути для приема и отправления поездов;

- сортировочные и вытяжные пути для подборки вагонов по пунктам погрузки и выгрузки;

- сортировочные устройства для расформирования и формирования передач поездов;

- выставочные парки для вагонов, ожидающих подачи на грузовые пункты.

К путевому развитию и размещению устройств на грузовой станции предъявляются требования:

- поточность передвижения локомотивов и вагонов по станции;

- все операции по формированию, расформированию и подборке вагонов должны быть сосредоточены по возможности на одном сортировочномустройстве;

- минимальные пробеги автомобильного транспорта;

- экономия земель, занимаемых станцией и наименьшее протяжение инженерных коммуникаций.

Грузовые станции должны оборудоваться средствами связи с грузоотправителями и грузополучателями, устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, автоматизированной системой управления грузовой станцией (АСУГС), устройствами технологической связи с устройствами автоматической записи и обмена информацией между объектами станции и основными грузоотправителями-грузополучателями. На грузовой станции должен быть станционный технологический центр (СТЦ), размещаемый вблизи от основного маневрового района, в основном слу-жебнотехническом здании. На грузовых станциях в случае необходимости могут размещаться устройства экипировки локомотивов и ПТО вагонов.

Грузовые операции на грузовых станциях выполняются в грузовых районах с соответствующим путевым развитием (погрузовыгрузочные и выставочные пути) и необходимыми устройствами грузового хозяйства.