2.3 Роль сортировочной станции в железнодорожном узле

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования: сквозных, участковых, сборных, а также вывозных и передаточных на подъездные пути промышленных предприятий. На сортировочных станциях выполняется подборка групп вагонов в составах сборных поездов для грузовых, портовых и паромных станций, на прилегающие к станции участки.

На сортировочных станциях выполняется работа с транзитными поездами: смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов.

Для выполнения сортировочной работы на станциях имеются горки (повышенной, большой, средней и малой мощности), сортировочные парки и вытяжные пути. Для приема поездов, поступающих в расформирование, и для отправления сформированных поездов на станции имеются отдельные парки.

На сортировочных станциях выполняются пассажирские операции. Кроме того, на сортировочных станциях выполняется грузовая работа: сортировка мелких отправок и контейнеров, обслуживание подъездных путей; выполняется ремонт вагонов и локомотивов, экипировка локомотивов.

Сортировочная работа в узлах должна выполняться на одной сортиро-вочной станции, за исключением узлов, обслуживающих крупнейшие ropoда. В узлах обслуживающих крупнейшие города и промышленные центры, число и расположение сортировочных станций определяется технико-экономическими расчетами. При этом сортировочная работа должна концентрироваться на меньшем числе хорошо оснащенных станций.

При наличии одной сортировочной станции в узле, расположение ее выбирают таким образом, чтобы обеспечивался поточный пропуск наи-большего числа перерабатываемого транзитного и местного вагонопотока с наименьшим пробегом и наименьшей повторной переработкой вагонов в узле.

2.4 Урок на производстве – ст. Челябинск – Главный

Станция Челябинск – Гл. – двухсторонняя сортировочная станция, в которую входят две сортировочные грузовые системы, пассажирская система и грузовое хозяйство.

Парк прибытия «А» включает 11 путей. Полезная длина составляет от 36 до 78 условных вагонов. Поезда прибывают с направления Курган и Каменск – Уральский.

Парк «А» оборудован микропроцессорной централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с поста МПЦ – 1.

Для расформирования составов используются два маневровых электровоза серии

ВЛ – 10 и три маневровых тепловоза используются на осаживание вагонов в сортировочном парке.

Сортировочная горка механизирована, оборудована устройствами ЭЦ. Для возможности предварительного надвига, горка имеет два пути надвига, а также два пути роспуска.

В сортировочном парке «С» расположено 34 пути, объединенные в 5 пучков. Торможение отцепов производится на трех тормозных позициях. В районе горочной горловины находится СТЦ, там же расположено рабочее место маневрового диспетчера.

Между парками «С» и «Б» находится телетайпный пост списывания.

Парк отправления «Б» включает в себя 9 путей. Оборудован блочной маршрутно – рылейной централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с пульта – манипулятора с выносным таблом дежурным по станции парка «Б»