2. Сортировочные станции

2.1 Схема сортировочной станции

Сортировочные станции классифицируются следующим образом.

По ведомственной принадлежности: станции общей сети железных дорог, промышленные сортировочные станции и объединенные.

По значению на сети сортировочные станции можно разделить на основные станции сетевого значения и региональные.

В зависимости от числа сортировочных систем сортировочные станции бывают: односторонние с одной сортировочной системой, на которых перерабатываются вагонопотоки всех примыкающих направлений и двусторонние с двумя сортировочными системами, из которых одна система работает в четном направлении, другая — в нечетном.

В зависимости от взаимного расположения парков применяются три вида сортировочных станций: с последовательным (рис. 3), параллельным и комбинированным расположением парков.

Рисунок 3 - Схема односторонней сортировочной станции с последовательным расположением основных парков

Односторонние сортировочные станции. Лучшими односторонними станциями являются станции с последовательным расположением парков так как в этом случае обеспечивается поточность в работе станции. Парки приема, сортировочный и отправления расположены последовательно, пути для транзитных поездов могут располагаться рядом с парком отправления или прибытия, локомотивное хозяйство может располагаться параллельно сортировочному парку или парку прибытия.

2.2 Технология работы с поездами различных категорий

Схема сортировочной станции с последовательным расположением парков приведена на рис. 7. Парки приема и отправления объединенные для приема поездов нечетного и четного направлений со всех подходов и отправления на все направления.

Работа с транзитными поездами. Нечетные. Транзитные нечетные поезда принимаются по I главному пути в парк ТР1. Поездной локомотив отцепляется и по пути 14 и 15 убирается в ЭК. На путях парка выполняются техническое обслуживание, коммерческий осмотр, безотцепочный ремонт. Подается поездной локомотив по путям 15 и 14. Прицепляется к составу, выполняется опробование автотормозов и поезд отправляется.

Четные. Четные транзитные поезда принимается в парк ТР2. Выполняются такие же операции, что и с нечетными транзитными поездами, и после прицепки поездного локомотива и опробования автотормозов поезд отправляется по пути Па и II главному пути.

После накопления составов на путях сортировочного парка выполняется формирование на вытяжных путях 23 и 24. Готовые составы вытягиваются на вытяжку 23 или 24 и переставляются на пути парка ПО1. На путях парка выполняются операции по отправлению, как указывалось ранее. Из локомотивного хозяйства по путям 27, 26, 25 подается поездной локомотив, выполняется опробование автотормозов и поезд отправляется по I главному пути.

Поезда, прибывающие в формирование. Нечетные. Нечетные поезда в переработку поступают с направлений Г и Б. Поезда с Б я Г принимаются на верхнюю группу путей парка П. Локомотив по соединительному пути 11 убирается в экипировочные устройства (ЭИ) или локомотивное хозяйство. На путях парка выполняются операции по прибытию (техническое обслуживание, коммерческий осмотр, подготовка состава к расформированию). Маневровый локомотив с тупикового пути 12, заезжает на путь приема, прицепляется к составу, надвигает до горба горки и распускает состав на пути сортировочного парка в соответствии со специализацией путей сортировочного парка.

Верхние (по чертежу) пути сортировочного парка специализированы для нечетного направления, нижние — для четного. На путях сортировочного парка происходит накопление состава до нормы длины или массы. После окончания накопления для одногруппных поездов выполняется окончание формирования, в результате которого сформированный состав должен отвечать требованиям ПТЭ. Сформированный состав выставляется в парк отправления на верхнюю группу путей парка О. На путях парка выполняются операции по отправлению. Подается поездной локомотив изЭК по путям 14, 15, происходит опробование автотормозов и поезд отправляется.

Поезда, прибывающие в расформирование. Четные. Четные поезда, поступающие в переработку с А и В, принимаются по пути б в парк П на нижнюю группу путей. Поездной локомотив убирается на путь 13 и затем в локомотивное хозяйство, далее выполняются операции с составом, как было указано ранее. Маневровый локомотив с пути 12 заезжает в парк П под состав, прицепляется и надвигает его до горба горки, затем распускает на пути сортировочного парка.

На путях сортировочного парка состав накапливается до нормы массы и длины, формируется и выставляется на нижнюю группу путей парка О.

На путях парка отправления выполняются операции: техническое об-служивание, безотцепочный ремонт, коммерческий осмотр. Из локомотивного хозяйства подается поездной локомотив и после опробования тормозов, поезд отправляется по пути Па и по II главному пути.