3.Розробив.

Оформлення документів при розслідуванні ДТП

Дії посадових осіб на місці вчинення ДТП. Посадові особи беруть участь у розгляді або проводять розгляд ДТП, учинених за участю транспортних засобів та спеціальної техніки, що належить підприємству.

З водіями проводяться бесіди, які допустили порушення правил дорожнього руху та на них були складені адміністративні протоколи.

Якщо до пригоди, крім транспортного засобу та спеціальної техніки, який належить компанії «БМ ТРАНС», причетні транспортні засоби громадян чи інших відомств, посадові особи компанії беруть участь у розгляді ДТП, який проводять співробітники ДАІ МВС України, а в разі загибелі або поранення людей - працівники слідчих органів. Посадові особи компанії «БМ ТРАНС» зобов'язані подавати допомогу в оформленні матеріалів ДТП, при цьому посадова особа за результатами розслідування ДТП складає довідку за встановленою формою згідно з додатком 8 цього Положення і схему ДТП згідно з додатком 9 цього Положення.

План-конспект проведення занять з водіями з питань безпеки дорожнього руху та запобігання ДТП, вивченню правил дорожнього руху

Наказом начальника затверджено комісію та щопонеділка проводиться заняття з 9.00 по12.00, в цей час забороняється експлуатувати службові та допоміжні ТЗ.

До початку проведення зборів розробляється план-конспект проведення занять. Час проведення лекції повинен тривати не менше 2 годин.

Під час проведення «Дня водія» включають наступні питання:

Доведення інформації про резонансні дорожньо-транспортні пригоди, які сталися за останній тиждень.

Керівник заняття доводить інформацію про дорожньо-транспортні пригоди та експлуатаційне утримання доріг загального користування. Разом з особовим складом розглядає причини та умови, що їх спричинили. При цьому використовує наглядові посібники, схеми.

Ознайомлення особового складу із вимогами нормативних і керівних документів, що стосуються безпеки руху транспортних засобів.

Складав акт перевірки транспортного засобу.

Акт перевірки складається під час щорічного технічного огляду, а щоденний огляд здійснює головний механік, із відміткою у шляховому листі.

Складав протокол заборони експлуатації транспортних засобів.

Розробляв договір про надання транспортних послуг.

4.Ознайомився:

З порядком здійснення нагляду за технічним станом та безпекою руху транспортних засобів, які належать підриємству.

ТО ТЗ за періодичністю, переліком та трудомісткістю робіт поділяється на такі види:

Для ТЗ постійного (щоденного) використання:

• контрольний огляд ТЗ;

• щоденне технічне обслуговування (ЩТО) ТЗ;

• технічне обслуговування в період обкатки ТЗ;

• технічне обслуговування на лінійних роботах при будівництві, ремонті і утриманні земполотна і дорожньої одежі;

• технічне обслуговування при поверненні до місця стоянки (при кожному виїзді);

• перше технічне обслуговування (ТО-1) – проводиться, враховуючи конструктивні особливості ТЗ, з доповненням частини робіт, передбачених інструкцією з експлуатації ТЗ;

• друге технічне обслуговування (ТО-2) – проводиться в повному обсязі на вимогу на підставі висновків діагностики і суміщається або з ТО-1, або із сезонним ТО.

З порядком обліку та здійсненням аналізу причин катастроф, аварій, інших подій.

Облік ДТП ведеться безпосередньо у компанії та місцевими органами Державтоінспекції. Усі ДТП, що були скоєні на відомчих дорогах заносяться до журналу обліку ДТП на відомчому транспорті і порушень правил дорожнього руху.

З порядком проведення службового розслідування обставин і причин катастроф, аварій, інших пригод на транспорті.

За результатами розслідування ДТП складається акт обстеження дорожніх умов на ділянці автомобільної дороги/вулиці, складається адміністративний протокол про дорожньо – транспортну пригоду.

З порядком розроблення нормативних актів та розпоряджень, спрямованих на забезпечення безпеки дорожнього руху.

До даних документів належать акти технічного огляду транспортних засобів, розпорядження начальника, що спрямовані на забезпечення безпеки експлуатації ТЗ що належать компанії «БМ ТРАНС».

З порядком проведення комплексної перевірки водійського складу

Комплексна перевірка водійського складу проводиться двічі на рік. Для проведення комплексної перевірки водійського складу наказами начальників підрозділів створюються комісії зі спеціалістів автомобільного напрямку, медичних працівників, посадових осіб інших відділів та служб, головою таких комісій призначаються заступники начальників підрозділів.

З ліцензійними умовами провадження господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом відповідно до видів робіт, визначених Законом України «Про автомобільний транспорт», затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 12 липня 2010 р. № 427.

Розглянувши даний документ можна сказати наступне, що зміст Ліцензійних умов, розроблених Мінтрансзв’язку являє собою:

І. Загальні положення

1.1. Ці Ліцензійні умови розроблені відповідно до законів України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності», «Про транспорт», «Про автомобільний транспорт», «Про дорожній рух», «Про захист прав споживачів», «Про перевезення небезпечних вантажів», «Про приєднання України до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення»

1.2. У цих Ліцензійних умовах терміни вживаються у значенні, наведеному в законах України «Про ліцензування певних видів господарської діяльності» та «Про автомобільний транспорт».

1.3. Органом ліцензування, уповноваженим на здійснення ліцензування господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом відповідно до видів робіт, визначених Законом України «Про автомобільний транспорт», є Головна державна інспекція на автомобільному транспорті (далі – Головавтотрансінспекція).

1.4. Для отримання ліцензії, копії або дубліката ліцензії чи переоформлення ліцензії ліцензіат особисто або через уповноважений ним орган чи особу подає до Головавтотрансінспекції або відповідного територіального управління заяву згідно з додатком 1.

1.5. Рішення про видачу ліцензії або відмову в її видачі приймається Головавтотрансінспекцією у строк не пізніше 30 календарних днів з дня надходження до неї або відповідних територіальних управлінь заяви про видачу ліцензії та документів, що додаються до неї.

1.6. Ліцензія видається на такі види робіт:

надання послуг з внутрішніх перевезень пасажирів автобусами;

надання послуг з внутрішніх перевезень пасажирів на таксі;

надання послуг з внутрішніх перевезень пасажирів легковими автомобілями на замовлення;

надання послуг з внутрішніх перевезень вантажів вантажними автомобілями, причепами та напівпричепами;

надання послуг з міжнародних перевезень пасажирів автобусами;

надання послуг з міжнародних перевезень пасажирів на таксі;

надання послуг з міжнародних перевезень пасажирів легковими автомобілями на замовлення;

надання послуг з міжнародних перевезень вантажів вантажними автомобілями, причепами та напівпричепами.

ІІ. Загальні організаційні, технічні та кваліфікаційні вимоги під час виконання робіт з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом відповідно до видів робіт, визначених Законом України «Про автомобільний транспорт»

2.1. Під час виконання робіт з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом відповідно до видів робіт, визначених Законом України «Про автомобільний транспорт», ліцензіат повинен дотримуватися вимог законів України, постанов Кабінету Міністрів України, наказів центрального органу виконавчої влади з питань транспорту та зв’язку, інших нормативно-правових актів, що регулюють дану сферу господарської діяльності.

V. Спеціальні організаційні, технічні та кваліфікаційні вимоги під час виконання робіт з надання послуг з внутрішніх та міжнародних перевезень вантажів вантажними автомобілями, причепами, напівпричепами

5.1. Ліцензіати, які надають послуги з внутрішніх перевезень вантажів вантажними автомобілями, причепами, напівпричепами, зобов’язані:

1) забезпечити наявність у водіїв, які здійснюють перевезення небезпечних вантажів, письмових інструкцій на випадок аварії або надзвичайних ситуацій;

2) здійснювати перевезення вантажними автомобілями, причепами, напівпричепами, конструкція яких передбачає перевезення вантажів відповідної категорії (виду) та на які оформлено свідоцтво про допущення вантажного автомобіля, причепа, напівпричепа до перевезення небезпечних вантажів відповідної категорії (виду) (у разі перевезення небезпечних вантажів вантажними автомобілями, причепами, напівпричепами).

З Порядком і умовами організації перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом.

Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту затверджені Кабінетом Міністрів України (Постанова № 176) і Наказом Мінтрансзв'язку "Порядок і умови організації перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом" за № 21.

Ознайомившись із цим документом можна відзначити, що він складається із таких розділів:

1. Загальні положення.

2. Організація маршрутів.

3. Організація перевезень.

4. Укладання договорів про організацію перевезень пасажирів.

( Розділ 5 втратив чинність на підставі Наказу Мінтрансу N 762 ( z0123-02 ) від 05.11.2001 )

( Розділ 6 вилучено на підставі Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 457 ( z0920-05 ) від 12.08.2005 ).

При наданні послуг з перевезення пасажирів автомобільним транспортом необхідно мати такі документи:

- для перевізника - ліцензію, ліцензійну картку, договір із замовником на перевезення пасажирів, паспорт маршруту, документ, який засвідчує використання автотранспорту на законних підставах;

- для водія автотранспортного засобу - посвідчення водія, реєстраційні документи на транспортний засіб, дорожній лист, схему маршруту, розклад руху, таблицю вартості проїзду, завірену керівником автотранспортного підприємства (крім міських перевезень), дозвіл замовника на перевезення.

З наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 7 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів».

Особливий режим роботи — у водіїв транспортних засобів, який визначається Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 7 червня 2010 року № 340 (далі — Наказ № 340). Цим наказом установлено нормальну тривалість щоденної роботи (зміни) — до 10 год. При цьому якщо нормальна тривалість робочого дня охоплює тривалі простої, очікування в транспортному засобі чи на робочому місці або якщо водію треба надати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість робочого дня (зміни) може збільшуватися до 12 год. (за умови, що час управління транспортним засобом протягом зміни не перевищує 9 год.).

Якщо за умовами роботи не можна додержати встановленої для водіїв щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, перевізник за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації (профспілковим представником) приймає рішення про запровадження підсумованого обліку робочого часу.

У разі підсумованого обліку робочого часу норма робочого часу за обліковий період визначається множенням норми тривалості робочого часу, встановленої законодавством для водіїв, на кількість робочих днів за календарем 5-денного робочого тижня, що припадають на обліковий період.

Водіям, яким установлено підсумований облік робочого часу, тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в окремі періоди може зменшуватися до 8 послідовних годин протягом будь-якого 24-годинного періоду, починаючи період із початку робочої зміни. Час, відпрацьований понад норму тривалості робочого часу за обліковий період, вважається надурочним. Статтею 65 КЗпП передбачена тривалість надурочних робіт на рівні не більше 120 год. на рік.

Для водіїв транспортних засобів установлено інші обмеження: надурочні роботи не повинні перевищувати норму на кожного водія 4 год. протягом двох днів поспіль або 75 год. на рік у разі встановлення підсумованого обліку робочого часу чи 100 год. на рік у разі додержання щотижневої норми тривалості робочого часу.

З наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 5 серпня 2008 р. № 975 «Про затвердження порядку проведення інструктажів та стажування водіїв колісних транспортних засобів».

Наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 5 серпня 2008 р. № 975 затверджено Порядок проведення інструктажів та стажування водіїв колісних транспортних засобів (далі — Порядок № 975). Дія цього Порядку поширюється на автомобільних перевізників незалежно від організаційно-правових форм та форм власності, що мають колісні транспорті засоби (КТЗ), які беруть участь у дорожньому русі. Порядком № 975 визначено подібні за назвою до інструктажів з охорони праці, але відмінні за змістом та призначенням інструктажі з безпеки руху водіям КТЗ — вступний, первинний, передрейсовий (цільовий), періодичний (повторний), позаплановий (спеціальний), а також порядок їх проведення.

Відповідно до п. 6.5. Типового положення про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці (НПАОП 0.00-4.12-05) повторний інструктаж на роботах з підвищеною небезпекою проводиться не рідше 1 раз на 3 місяці.

Роботи, пов’язані з управлінням наземним транспортом, входять до Переліку робіт, де є потреба у професійному доборі, затвердженому наказом Міністерства охорони здоров’я України, Держнаглядохоронпраці від 23.09.1994 № 263/121. Отже повторні інструктажі водіям необхідно проводити з періодичністю - 1 раз на 3 місяці.

5. Узагальнив документи щодо структури автотранспортного підприємства (відділу), обов’язків посадових осіб, організації роботи, контролю за виконанням вказівок та керівних документів, які регламентують безпеку дорожнього руху під час експлуатації транспортних засобів.

Висновки щодо позитивних моментів організації та проходження практики:

• загальним позитивним висновком є те, що стажування не можна порівняти з теорією,тому стажування і є позитивне;

• під час проходження стажування я набув навичок втілювати в дію теоретичні знання;

• набув навичок роботи по оформленню процесуальних документів відповідно до пригод,які трапляються;

• набув навичок в роботі по веденню чергових і позачергових інструктажів.

Працівники компанії «БМ ТРАНС» ставляться до студентів з особливою повагою. Приділяють велику увагу у допомозі набути практичних навичок і поєднанні теорії з практикою.

На мою думку стажування на посаді диспетчера(інженера) пройшло успішно. З нього я взяв багато позитивного для себе і своєї подальшої роботи. Вважаю, що поставлені задачі виконав, завдяки високому рівню поданого мені матеріалу на протязі навчання викладацьким складом ЛДУ БЖД.

Склав:

студент (стажист) __________ О.І.Матюшко

“___” травня 2015р.