2. Загальні положення по зберіганню бто і т.

Види зберігання і методи консервації бронетанкового озброєння і техніки (БТОТ).

Зберігання бронетанкового озброєння і техніки — це період експлуатації, при якому вона не використовується у визначений інтервал часу, а постійна бойова готовність її підтримується за рахунок застосування способів і засобів захисту від впливу факторів зовнішнього середовища і виконання комплексу організаційно-технічних заходів.

Комплекс організаційно-технічних заходів включає:

- постановку машин на зберігання і їх обслуговування у процесі зберігання в установлені строки;

- розробку і здійснення заходів для скорочення строків знімання БТОТ зі зберігання;

- контроль за технічним станом БТОТ і якістю робіт, що проводяться, а також своєчасним вживанням заходів щодо усунення виявлених недоліків;

- своєчасне планування, матеріально-технічне забезпечення і облік робіт, які проводяться при підготовці техніки і озброєння до зберігання, її обслуговуванні у процесі зберігання;

- створення необхідних умов (будівництво сховищ, технологічних ліній обслуговування і ін.) для якісного зберігання і обслуговування БТОТ.

Зберігання машин в військових частинах організується відповідно до вимог наказів і директив, Керівництва по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки і експлуатаційної документації на машину.

Відповідальність за стан машин, повноту і якість виконання робіт, пов'язаних з постановкою їх на зберігання, технічне обслуговування в процесі зберігання, а також знімання машин зі збср'гання покладається на командирів з'єднань, військових частин, підрозділів, їх заступників з озброєння (головних інженерів) і начальників бронетанкової служби (технічного відділу).

Постановці на зберігання підлягають усі бойові і стройові машини, які не заплановано використовувати більше одного місяця.

В залежності від тривалості перерви у використанні установлюють два види зберігання:

— короткочасний, розрахований на строк до одного року;

— довгочасний, розрахований на строк більше одного року.

Вид зберігання для машин військових частин різного організаційно-штатного складу установлюється наказами та директивами Міністра оборони України.

У процесі зберігання на машини діє навколишнє середовище, ступінь дії якого залежить від умов зберігання машини. Умови зберігання характеризуються місцем зберігання, зовнішніми кліматичними і біологічними факторами. Машини утримуються на зберіганні в спеціально обладнаних місцях (опалюваних і неопалюваних сховищах, навісах, відкритих площадках та ін.).

Основними кліматичними і біологічними факторами, впливаючими на машини в процесі зберігання, є:

—температура повітря і її змінення;

—відносна вологість повітря;

—атмосферні опади, вітер, конденсація вологи, сонячне проміння, корозійно-активні агенти повітря, пил, пісок, гриби плісняві, бактерії.

Захист машин від впливу кліматичних і біологічних факторів у процесі зберігання забезпечується шляхом їх консервації.

Консервація машин проводиться з метою захисту поверхні деталей і конструкційних матеріалів від корозії, старіння і біологічних пошкоджень в процесі зберігання і заснована на застосуванні способів тимчасового захисту.

Консервація машин проводиться такими методами:

—консервація машин без герметизації з використанням консерваційних мастил;

—консервація машин з герметизацією, використанням вологовбирача і динамічної осушки повітря у герметизованому об'ємі.

Герметизація машин може бути частковою, коли герметизується корпус або ізолюється від навколишнього середовища частина машини і повною, коли передбачається повне ізолювання машини від навколишнього середовища. При частковій герметизації машини застосовуються способи герметизації:

«Напівчохол», «Чохол», «Заклейка», «Кокон», «Кокон-Заклейка» і «ОПВТ» (з використанням обладнання для підводного водіння). Повна герметизація машин здійснюється способом «Чохол».

Для підтримування в загерметизованих об'ємах технологічних ліній групового зберігання БТОТ відносної вологості повітря в установлених межах використовується пересувна (стаціонарна) установка динамічної осушки повітря.

Статичне осушення повітря засновано на використанні вологопоглинання для осушення повітря безпосередньо в герметичному об'ємі.

Динамічне осушення повітря засновано на осушенні повітря в герметичному об'ємі за допомогою повітряноосушувальних установок, які працюють по замкнутому циклу: відбір з герметичного об'єма зволоженого повітря, осушення його шляхом продування через вологовбирач, який знаходиться в установці, і обернена подача сухого повітря в герметичний об'єм.

При короткочасному зберіганні застосовується метод консервації поверхні деталей, вузлів і агрегатів машин робочоконсерваційними (консерваційними) маслами і мастилами.

При довгочасному зберіганні застосовується комбінований метод консервації.

Машини, які загерметизовані способами «Напівчохол», «Заклейка», «Чохол» і «Заклейка-Кокон» утримуються в опалюваних, неопалюваних сховищах, під навісами і на відкритих майданчиках.

Спосіб герметизації “ОПВТ” дозволяється застосовувати тимчасово (не більше двох років) при зберіганні машин в опалюваних, неопалюваних сховищах під навісами, відкритих площадках.

При зберіганні на відкритій площадці машина, загерметизована способом «ОПВТ», повинна укриватися брезентом (з установленням дерев'яного або металевого каркаса).

Планування робіт по постановці машин на зберігання.

Планування робіт по постановці машин на зберігання має на меті:

—постановку машин на зберігання в строки, установлені керівними документами;

—планове забезпечення матеріально-технічними засобами, необхідними для постановки машин на зберігання;

—повне і якісне виконання робіт по підготовці машин до зберігання;

—своєчасний контроль посадовими особами за станом машин при постановці на зберігання;

Планування робіт по постановці машин на зберігання повинно проводитися з урахуванням виду зберігання машин і їх кількості, трудовитрат на постановку однієї машини, наявності матеріально-технічних засобів і методів, які застосовуються для консервації.

Постановку машин на зберігання організовує командир з'єднання (частини). Про постановку машин, знятих з короткочасного зберігання, а також тих, що надійшли на укомплектування з'єднань (частин), віддається наказ по з'єднанню (частині), в якому вказуються:

—марки і номери машин, підлягаючих постановці на зберігання;

—вид зберігання і спосіб герметизації;

—строки виконання робіт;

—порядок підготовки особового складу;

—склад спеціалізованих постів, бригад і їх керівники;

—порядок матеріально-технічного забезпечення;

—відповідальні особи за виконання робіт;

—контроль за виконанням даного наказу.

Цим же наказом визначається комісія для перевірки стану машин, обсягу і якості виконаних робіт.

На підставі наказу по частині заступник командира з озброєння спільно з іншими начальниками служб, погодивши з начальником штабу частини, складають план постановки машин на зберігання. У плані передбачається:

—підготовка особового складу;

—забезпечення підрозділів матеріалами і засобами обслуговування;

—обсяг робіт по підготовці машин до зберігання;

—строки і обсяг робіт, які виконуються спеціалізованими постами і бригадами;

—обладнання стоянок для машин;

—порядок перевірки якості робіт посадовими особами і членами комісії;

—порядок оформлення експлуатаційної документації і строки підготовки проекту наказу про постановку машин на зберігання.

План затверджується командиром частини за 10—15 днів до початку робіт на машинах.

На підставі цього плану заступник командира батальйону з озброєння розробляє аналогічний план підготовки машин до зберігання у батальйоні.

За 10—12 днів до початку робіт на машинах план затверджується заступником командира частини з озброєння.

У ротах (відділеннях, групах) згідно з планом батальйону розробляються плани-графіки, у яких показується перелік робіт, які необхідно виконати на машинах, виконавці і строки виконання запланованих робіт.

Екіпажі (бригади) виконують роботи у відповідності з картами технологічного процесу підготовки машин до зберігання, які розробляються командирами рот (начальниками відділень, груп) стосовно марок машин, які перебувають на озброєнні підрозділів.

Карти складаються у відповідності з вимогами технічного опису, інструкції з експлуатації машин і Керівництва по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки.

Екіпажу (бригаді) видається план-завдання, в якому вказується обсяг робіт для кожного виконавця на день.

Підготовка особового складу до виконання робіт.

Підготовка екіпажів здійснюється у частині шляхом проведення дводенних учбових зборів.

Збори проводяться до початку практичних робіт на машинах.

Заняття з екіпажами під час зборів проводяться як у учбових класах, так і на матеріальній частині, де під керівництвом офіцерів практично вивчаються запланований об'єм робіт і технологія виконання операцій, пов'язаних з постановкою машин на зберігання, а також питання дотримання правил техніки безпеки.

Підготовка офіцерів технічної служби (начальник і помічник начальника бронетанкової служби, заступники командирів батальйонів, рот з озброєння, командир ремонтної роти) повинна проводитися перед підготовкою особового складу шляхом проведення дводенних зборів при частині.

З іншими офіцерами і прапорщиками, які займаються експлуатацією машин, повинні проводитися заняття у масштабі частини.

У процесі підготовки машин до зберігання доцільно щодня перед початком робіт протягом 20—30 хвилин проводити заняття з екіпажами по об'єму і технології виконання робіт, запланованих на цей день.

Під час підготовки машин до зберігання забороняється залучати особовий склад екіпажів до робіт, не пов'язаних з постановкою техніки на зберігання.

Для виконання складних робіт (перевірка і регулювання стабілізаторів озброєння, прицільних пристроїв, систем ПАЗ, ППО, навігаційної апаратури, системи управління вогнем і інш.), а також робіт, для яких необхідне спеціальне обладнання, створюються бригади із спеціалістів ремонтного підрозділу частини і відділень технічного обслуговування батальйону, які виконують ці роботи безпосередньо на машинах або на спеціально обладнаних постах.

У кожній бригаді або у старшого на посту повинні бути технологічна карта з переліком робіт, які необхідно виконати, і графік їх виконання по підрозділах, затверджені заступником командира частини з озброєння.

Підготовка засобів обслуговування і матеріально-технічного забезпечення.

Матеріально-технічне забезпечення по постановці машин на зберігання повинно включати виконання таких заходів:

—проведення розрахунку витрат експлуатаційних і герметизуючих матеріалів, ПММ та спеціальних рідин, а також запасних частин і інструменту;

—оформлення та подання заявки на одержання зі складу з'єднання (округу) необхідної кількості запасних частин, інструменту, експлуатаційних матеріалів та організація їх отримання;

—перевірка ремонту та підготовка стаціонарних та рухомих засобів обслуговування і ремонту, які будуть використовуватися для постановки машин на зберігання (установка для сушіння силікагелю (УСС), бак для обезводнювання масла (БОМ), агрегат консервації двигунів (АКД), машина технічного обслуговування (МТО), машина технічного обслуговування техніки зберігання (МТО-ТЗ), контрольно-перевірочна машина (КПМ), зварювальне обладнання і ін.).

Матеріально-технічне забезпечення повинно бути завершено за З—5 днів до початку робіт на машинах.

Роботи по матеріально-технічному забезпеченню організовує заступник командира частини з озброєння (головний інженер) спільно з заступниками командира частини та начальниками родів військ і служб.

Вимоги до стану машин, підлягаючих постановці на зберігання

Машини, підлягаючі зберіганню, повинні бути придатні до бойового застосування (використання), полагоджені, укомплектовані належним обладнанням і ЗІП, мати незнижений ресурс, не менше установленого наказом Міністра оборони України, заправлені пальним і мастильними матеріалами, спеціальними рідинами, очищені від грязі, пилу, продуктів корозії і пофарбовані в установлений колір.

Агрегати, вузли, механізми машин, які належить пломбувати на заводах промисловості, бронетанкових ремонтних заводах, а також при утриманні на зберіганні, повинні бути опломбовані.

На випадок порушення заводського пломбування, після проведеного розслідування, пломби відновлюються пломбіром частини, робиться відмітка в формулярі машини (розділ «Особливі відмітки»), засвідчена заступником командира з озброєння (головним інженером).

Озброєння повинно бути вивірено і пристрілено, на кожній машині повинні бути контрольно-вивірочні мішені. Вихідні параметри системи керування вогнем (СКВ) і комплексу керування озброєнням (К.К.О) повинні бути перевірені при допомозі контрольно-вимірювальної апаратури, відрегульовані і відповідати технічним вимогам.

Порядок утримання танкових кулеметів та бойового комплекту машин довгочасного і короткочасного зберігання визначається особливими вказівками.

Засоби зв'язку повинні мати технічні характеристики, які відповідають установленим нормам, і утримуватися у машинах на своїх штатних місцях. Радіостанції повинні бути настроєні на задану частоту.

Шоломофони у машинах короткочасного та довгочасного зберігання повинні знаходитися на своїх штатних місцях.

Не розташовані в машинах танкові шоломофони зберігаються на складі бронетанкового майна.

Прилади колективного захисту (системи ПАЗ, ППО) повинні мати параметри, які відповідають вимогам технічних описів і інструкцій з експлуатації.

Під час зберігання машини клапани системи ПАЗ повинні бути закриті, патрони ППО установлені на своє місце.

Балони ППО і вогнегасники повинні бути повністю заряджені, пройти переогляд та мати запас строку до чергового переогляду не менше одного року. Переогляд проводиться один раз у 5 років.

Навігаційна апаратура повинна утримуватися на зберіганні з перевіреною широтною балансировкою гіроскопів.

Системи змащування і живлення паливом силових установок, агрегатів трансмісії та ходової частини на БТОТ короткочасного зберігання повинні утримуватися повністю заправленими.

Система охолодження на машинах короткочасного зберігання утримується заправленою:

літом (при установленій температурі навколишнього повітря + 5°С і більше)—водою з трикомпонентною присадкою.

зимою—низькозамерзаючою охолоджувальною рідиною (марка «40» або «65»).

На зразках БТОТ довгочасного зберігання системи живлення і охолодження повністю заправлені. Пробки (кришки) пломбуються і на них закріплюють бірки з вказівками найменування палива (охолоджувальної рідини), дати вироблення, заправлення та строки освіження. Якщо системи живлення і охолодження не заправляються паливом і низькозамерзаючою охолоджувальною рідиною, то вони промиваються і консервуються відповідно до вимог цього Керівництва по зберіганню БТОТ.

Для машин довгочасного зберігання з законсервованими системами охолодження повинні бути створені запаси низькозамерзаючої рідини, тари і пристроїв для швидкого заправлення цієї рідини в систему охолодження.

Перелік видів палива, масел, мастил і спеціальних рідин, застосованих на машинах кожної марки при постановці на короткочасне і довгочасне зберігання, визначається діючими наказами, директивами і експлуатаційною документацією.

На машинах короткочасного зберігання застосовуються всесезонні або сезонні сорта паливно-мастильних матеріалів (ПММ) і спеціальних рідин (в літньому періоді експлуатації—літні, в зимовому—зимові або всесезонні).

На машинах довгочасного зберігання застосовуються тільки всесезонні або зимові сорта основних марок ПММ свіжого вироблення, з моменту виготовлення яких пройшло не більше 1 року, при цьому контрольні аналізи повинні бути виконані не пізніше 6 місяців до заправки їх в машини.

Застосування дублюючих (резервних) марок ПММ на машинах довгочасного зберігання не допускається.

Показники якості всіх марок ПММ і спеціальних рідин, які застосовуються на машинах короткочасного і довгочасного зберігання, повинні відповідати вимогам стандартів і технічних умов. Вони зазначаються в паспортах (дублікатах паспортів), які видають служби постачання пальним на кожний вид ПММ. Паспорта або їх дублікати зберігаються в службі ПММ військової частини, а їх копії—в кожному журналі машини, які утримуються на довгочасному зберіганні протягом усього строку знаходження ПММ на машині.

Контроль якості ПММ, заправлених у машини, а також їх заміна здійснюється за порядком і строками, встановленими інструкціями з контролю якості палива.

Заміна палива, масел, мастил і спеціальних рідин проводиться в залежності від закінчення строків їх зберігання або вироблення ними установлених строків. Якщо при обслуговуванні, перевірках (оглядах) машин у паливі, маслах і спеціальних рідинах будуть виявлені механічні домішки, вода і таке інше (розрідження, розшарування), то вони негайно замінюються, з обов'язковою промивкою систем, агрегатів вузлів.

Стартерні акумуляторні батареї (АБ) зразків БТОТ короткочасного зберігання утримуються приведеними у робочий стан і встановлені на машинах або по рішенню командуючих видів Збройних Сил, військами воєнних округів у спеціальних приміщеннях, забезпечуючих їх збереження і обслуговування.

Стартерні АБ зразків БТОТ довгочасного зберігання утримуються у сухому вигляді і зберігаються з запасом електроліти у спеціально обладнаних приміщеннях, забезпечуючих їх приведення у робочий стан в установлені строки.

АБ з машин, поставлених на довгочасне зберігання після їх використання, утримуються приведеними у робочий стан до їх списання (заміни установленим порядком).

На зразках БТОТ довгочасного зберігання запасні частини, інструмент і приладдя установлені на штатні місця, ящики (сумки) з ЗІП опломбовані.

По рішенню Командуючих видів Збройних Сил, в залежності від умов зберігання і часу приведення в бойову готовність частин, ЗІП із зразків БТОТ можна зберігати на складі військової частини. При цьому ЗІП повинен бути підготовлений до швидкої видачі (вивозу), розкладений в штатних ящиках за зразками і повинен мати чітке маркірування належності до зразку—стелажі, ящики, групи ящиків пронумеровані за номерами зразків.

Послідовність виконання робіт по підготовці машин до зберігання

Роботи по постановці машин на зберігання виконуються в такому порядку:

—перевірка працездатності машини з заміром параметрів систем, вузлів, агрегатів. При необхідності, стан окремих систем і агрегатів можна перевірити пробігом:

для гусеничних машин—до 15 км;

для колісних машин—до 50км;

—ліквідування виявлених несправностей на машинах;

—виконання номерних видів технічного обслуговування ТО-1 або ТО-2;

—у залежності від установлених строків зберігання або напрацювання проводиться заміна паливно-мастильних матеріалів (ПММ) і спеціальних рідин, пофарбування агрегатів, вузлів і їх консервація в об'ємі, установленому Керівництвом по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки.;

—оформлення документації.

При підготовці до зберігання БТОТ, одержаних з заводів промисловості або капітального ремонту, необхідно виконати роботи в об'ємі ТО-1, а також роботи, указані в інструкції з експлуатації кожної марки машини. Роботи по перевірці та дозаправленню мастил у агрегатах і механізмах не проводяться.

Види комплексного технічного обслуговування при постановці машин на короткочасне і довгочасне зберігання установлюють в залежності від напрацювання ресурсу і умов використання, а також відповідно до вимог наказів і інструкцій з експлуатації машин кожної марки.

Постановка машин на короткочасне зберігання проводиться екіпажами, закріпленими за ними, з залученням сил і засобів підрозділів ремонту, обслуговування та зберігання частини (з'єднання).

Постановка машин на довгочасне зберігання проводиться силами і засобами частини та військовозобов'язаними, призваними на учбові збори для обслуговування озброєння і техніки.

Для виконання складних робіт (перевірка систем керування вогнем, комплексу керованого озброєння, засобів зв'язку, електрообладнання, системи колективного захисту (СКЗ), приладів інфрачервоної (14)—техніки і т. ін.), а також робіт, для виконання яких потрібне спеціальне обладнання, створюються бригади спеціалістів ремонтних органів частини, з'єднання, об'єднання. Ці роботи можуть виконуватися безпосередньо на машинах або на спеціально обладнаних постах.

Постановка машин на довгочасне зберігання після їх використання може здійснюватися в два етапи.

На першому етапі машини приводяться в справний стан, виконується технічне обслуговування № 2 (ТО-2) у повному обсязі, а також проводиться заправка належними сортами ПММ і спеціальних рідин до установлених норм, консервація двигуна і озброєння.

Ці роботи проводяться силами штатного особового складу та військовозобов'язаними, призваними на перевірочні відмобілізування або учбові збори.

На другому етапі виконується решта робіт по підготовці машин до довгочасного зберігання, проводиться їх герметизація силами штатного особового складу і військовозобов'язаними, призваними на учбові збори для обслуговування озброєння та техніки.

В період постановки машин на зберігання забороняється залучати особовий склад, який приймає участь в постановці машин на зберігання, на інші заходи, не пов'язані з роботами на машинах.

Роботами по постановці машин на зберігання керують командири з'єднань і частин. Підготовкою до зберігання озброєння, засобів зв'язку, хімічного, інженерного, медичного обладнання і майна, а також забезпеченням запасними частинами, матеріалами і ПММ керують відповідні начальники родів військ і служб.

Стан машин, підготовлених до довгочасного і короткочасного зберігання, обсяг і якість виконаних на них робіт перевіряється комісією, до складу якої включаються начальники служб і заступники командирів підрозділів з озброєння. По результатам перевірок машин оформляється акт, який затверджується командиром частини. Комісія розпочинає свою роботу після доповіді рапортом командира батальйону (окремої роти) командиру частини про виконання усіх робіт по підготовці машин до зберігання.

Командири частин, командири з'єднань і їх заступники з озброєння, начальники служб перевіряють на вибір якість підготовки машин до зберігання.

Після перевірки машин комісією частини і усунення виявлених недоліків командир частини дає дозвіл на герметизацію машин довгочасного зберігання.

По закінченні усіх робіт, на основі акта комісії, віддається наказ про постановку машин на зберігання. В наказі вказуються марки і номери машин, які будуть поставлені на той або інший вид зберігання, а також висновки по результатах виконаних робіт.

Обсяг виконаних робіт по підготовці машин до короткочасного зберігання записується у формуляр машини (розділ VII та XII). Для машин довгочасного зберігання обсяг виконаних робіт записується у журнал машини, яка знаходиться на довгочасному зберіганні.

Такий журнал повинен вестись на кожну машину. В цьому журналі ураховуються роботи по обслуговуванню машини в процесі зберігання, а після знімання її з довгочасного зберігання запис про виконання ТО-2з з переконсервацією та контрольним пробігом і РТО переноситься у формуляр.

Відповідальність за ведення журналу несе заступник командира батальйону (начальник відділу) з озброєння (старший інженер відділу). Журнал зберігається в підрозділі протягом всього строку зберігання машини і являється документом суворої звітності.

Утримання машин на зберіганні

Утримання машин на зберіганні—це комплекс організаційно-технічних заходів, направлених на забезпечення зберігання, справності та постійної готовності до використання за призначенням. Утримання машин на зберіганні включає:

—проведення установлених видів технічного обслуговування;

—заміну герметизуючих матеріалів, брезенту, акумуляторних батарей, шоломофонів, ПММ, шин і т. ін.;

—контроль за станом машин в процесі зберігання.

Технічне обслуговування машин на зберіганні проводиться з метою підтримання їх в справному стані і готовності до використання за призначенням в установлені строки. Воно включає перевірку стану і працездатності машин, заміну експлуатаційних матеріалів, деталей та складальних одиниць з обмеженими строками служби, проведення, при необхідності, регулювальних і інших робіт.

Для машин, які утримуються на короткочасному зберіганні, установлені такі види комплексного технічного обслуговування:

—контрольно-технічний огляд (КТО);

—технічне обслуговування № 1 при зберіганні (ТО-Із);

—сезонне обслуговування (СО);

—регламентоване технічне обслуговування (РТО);

Для машин, які утримуються на довгочасному зберіганні, установлені такі види комплексного технічного обслуговування:

—контрольно-технічний огляд (КТО);

—технічне обслуговування № 1 при зберіганні (ТО-Із);

—технічне обслуговування № 2 при зберіганні (ТО-2з);

—ТО-2з з переконсервацією й контрольним пробігом;

—регламентоване технічне обслуговування (РТО)*

-----------------------------------------------

* Машинам проводити РТО через 9—11 років, після чергового РТО (через 5— 6 років) проводиться ТО-2з з переконсервацією і КП.

Установлена така періодичність видів комплексного технічного обслуговування:

а) при короткочасному зберіганні:

—КТО—в паркові й парко-господарчі дні та в часи догляду за технікою;

—ТО-Із—один раз в три місяці;

—СО—повинно поєднуватися два рази на рік з роботами ТО-Із;

—РТО—проводиться на машинах бойової групи, об'єм і періодичність виконання робіт по марках машин відповідно до інструкції з експлуатації і технічного обслуговування даного зразка, а також спеціальних Керівництв та інструкцій, затверджених Начальником Центрального бронетанкового управління Збройних Сил України;

б) при довгочасному зберіганні:

КТО—в паркові й парко-господарчі дні та в часи догляду за технікою;

—ТО-Із—один раз в шість місяців (при цьому проводиться перевірка стану вузлів ходової частини, герметизуючого покриття й обводнення силікагелю);

—ТО-2з—проводиться на загерметизованих машинах один раз на рік з частковою розгерметизацією без пуску двигуна, як правило, влітку в суху погоду;

—ТО-2з—з переконсервацією й контрольним пробігом.

Переконсервація проводиться:

—на загерметизованих машинах на 1/6 від загальної кількості машин, поставлених на зберігання одночасно, після 4, 5, 6, 8, 9 і 10-ти років зберігання;

—на незагерметизозаних машинах кожний рік, за винятком тих, які в даному році не підлягають контрольному пробігу.

Переконсервація проводиться влітку, в суху погоду. Для проведення переконсервації виділяється спеціальний час, який передбачається в планах бойової підготовки частини і ротних розкладах занять.

Контрольному пробігу підлягають кожний рік 1/6 від загальної кількості машин, поставлених на зберігання одночасно:

—незагерметизозаних машин—починаючи з третього року безперервного зберігання;

—загерметизованих—після 4, 5, 6, 8, 9 і 10-ти років зберігання з кількості машин, які не підлягають переконсервації в даному році.

Контрольний пробіг проводиться до переконсервації решти машин, щоб у випадку виявлення при пробігу несправних деталей та агрегатів машин, а також пошкоджених неметалевих деталей або корозійних пошкоджень, впливаючих на працездатність деталей, мати змогу на інших машинах з аналогічним строком зберігання оглянути та перевірити ті самі деталі та агрегати і прийняти рішення про їх обслуговування, ремонт або заміну.

Контрольний пробіг проводиться для гусеничних машин на 50км, а для колісних машин на 100км.

Регламентоване технічне обслуговування (РТО) проводиться на машинах бойової групи. Об'єм і періодичність виконання робіт—по марках машин відповідно до інструкції з експлуатації і технічного обслуговування даного зразка.

У першу чергу регламентоване технічне обслуговування проводиться на машинах довгочасного зберігання, які підлягають переконсервації і контрольному пробігу.

Після проведення регламентованого технічного обслуговування виконати об'єм робіт, передбачений для підготовки машин, які були в експлуатації.

З метою своєчасного і якісного виконання робіт по комплексному технічному обслуговуванню машин, які утримуються на довгочасному зберіганні, в частині (відділі) розробляються перспективний (на 10 років) і річний плани технічного обслуговування, в з'єднанні (на базі)—зведений перспективний план технічного обслуговування машин.

Технічне обслуговування машин короткочасного зберігання проводиться відповідно до річних і місячних планів експлуатації і виходу в ремонт БТОТ частини.

В зведений перспективний план технічного обслуговування машин довгочасного зберігання з'єднання (бази) і в перспективний план частини (відділу) включаються всі заходи по технічному обслуговуванню машин, поновленню їх комплектуючих виробів, які повинні виконуватися на них з періодичністю, встановленою в керівних документах, (РТО, ТО-2з, Т0-2з з переконсервацією і контрольним пробігом), заміні (поновленню) герметизуючих матеріалів, брезентів, шоломофонів, колісних шин і т. ін.

В річний план технічного обслуговування БТОТ частини (відділу) включаються заходи, які передбачаються перспективним планом технічного обслуговування на цей рік, а також інші додаткові заходи, які повинні виконуватися на машинах протягом року (модернізація, доопрацювання і т. ін.).

Зведений перспективний план технічного обслуговування машин, що знаходяться на зберіганні, розробляється під керівництвом заступника командира з'єднання з озброєння (головного інженера) спільно з штабом, начальниками родів військ і служб (технічним відділом бази), підписується і затверджується командиром з'єднання (бази).

В військових частинах (відділах) перспективний і річний плани технічного обслуговування розробляються заступником командира частини з озброєння (старшим інженером відділу) і затверджуються командиром частини (начальником відділу).

В ротах (відділеннях, групах) при проведенні усіх видів комплексного технічного обслуговування машин, які знаходяться на зберіганні, роботи виконуються по планам-графікам, з вказівкою в графі 1 робіт, які виконуються при цьому виді технічного обслуговування.

Про проведення робіт технічного обслуговування на машинах, які утримуються на короткочасному і довгочасному зберіганні, віддається наказ по частині, з'єднанню (базі). В наказі вказуються: марки і номери машин, які підлягають технічному обслуговуванню, вид обслуговування; строки виконання, порядок підготовки особового складу; склад спеціалізованих постів та бригад і графіки їх роботи; порядок матеріально-технічного забезпечення; відповідальні особи за виконання робіт; склад комісії по перевірці обсягу і якості виконаних робіт технічного обслуговування.

Роботи по технічному обслуговуванню машин в процесі їх зберігання проводяться в обсягах, передбачених Технічними описами і інструкціями машин, інструкціями по проведенню РТО в військах і Керівництвом по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки.

Технічне обслуговування машин короткочасного зберігання здійснюється особовим складом, закріпленим за машинами, з залученням сил і засобів підрозділів обслуговування і ремонту частини (з'єднання).

Технічне обслуговування машин довгочасного зберігання (КТО: ТО-Із, ТО-2з, ТО-2з з переконсервацією і контрольним пробігом) здійснюється силами і засобами частин; з'єднань і військовозобов'язаними, залученими на учбові збори для обслуговування озброєння і техніки.

Регламентоване технічне обслуговування проводиться силами і засобами ремонтних органів частин, з'єднань та об'єднань екіпажів машин та особового складу підрозділів технічного обслуговування і зберігання.

Для проведення РТО на машинах довгочасного зберігання залучаються військовозобов'язані, які призвані на учбові збори для обслуговування озброєння і техніки. За рішенням начальника Центрального бронетанкового управління штабу озброєння Збройних Сил України для проведення РТО можуть залучатися спеціалісти заводів промисловості та бронетанкових ремонтних заводів.

В період обслуговування машин забороняється залучати особовий склад, закріплений за машинами, спеціалістів підрозділів технічного обслуговування і ремонту на інші роботи, які не пов'язані з роботами на машинах.

Роботами по обслуговуванню машин в процесі зберігання керують командири підрозділів.

Про виконання робіт ТО-Із; ТО-2з, ТО-2з з переконсервацією і контрольним пробігом та РТО робиться відмітка в формулярі машин та у журналі машини, яка знаходиться на довгочасному зберіганні.

Контроль за станом машин в процесі зберігання

Стан машин, які знаходяться на короткочасному та довгочасному зберіганні, перевіряється:

—посадовими особами підрозділів і частини під час періодичних перевірок машин;

—командирами частин і з'єднань під час оглядів машин та парків;

—шляхом інспектування і перевірок частин та з'єднань.

Періодичність перевірки машин посадовими особами підрозділів здійснюється в строки, установлені статутом внутрішньої служби, в період проведення комплексного технічного обслуговування.

Ці перевірки здійснюються згідно з планами-графіками, які розробляються в військовій частині. Графіки складаються з таким розрахунком, щоб усі машини короткочасного (довгочасного) зберігання або більша частина з них були перевірені посадовими особами частини. Результати перевірки машин короткочасного зберігання командиром частини, його заступниками та начальниками служб заносяться в формуляр машини. Інші посадові особи заповнюють картку обліку недоліків в стані машини. Картка зберігається в сумці для документації на машину. Відповідальність за ведення картки несе командир підрозділу.

Результати перевірки машин довгочасного зберігання командиром частини, його заступниками та начальниками служб заносяться в Журнал машини, яка знаходиться на довгочасному зберіганні. При перевірці машин необхідно керуватися положеннями технічних вимог на приймання та передачу бронетанкового озброєння та техніки в військах та на базах, технічними описами та інструкціями з експлуатації машин кожної марки і посібниками з перевірки їх технічного стану і утримання.

Огляди машин і парків проводяться командиром частини не менше двох разів на рік, а командиром з'єднання (начальником бази) по особистому плану з урахуванням охоплення усіх частин (відділів)—протягом року. Огляди машин короткочасного зберігання, які проводяться командиром частини, як правило, поєднуються з проведенням СО, а машин довгочасного зберігання—з ТО-Із або Т0-2з. В перевірці озброєння, СКВ, ККО засобів зв'язку та іншого обладнання беруть участь начальники відповідних служб.

Час огляду машин та парків командиром частини передбачається у планах бойової підготовки і розкладі занять.

Результати оглядів машин та парків командиром частини (з'єднання) оголошуються у наказі по частині (з'єднанню).

Порядок перевірки стану машин при інспектуванні, а також на підсумковій перевірці визначається наказом Міністра оборони України.

Знімання машин зі зберігання

З короткочасного зберігання машини знімаються для забезпечення бойової підготовки військ і використовуються у межах річних норм, установлених наказом Міністра оборони України.

З довгочасного зберігання машини знімаються для виконання заходів, передбачених планами Міністра оборони України і Начальника Генерального штабу ЗС України.

Знімання машин з короткочасного або довгочасного зберігання для проведення комплексного технічного обслуговування (РТО, ТО-2з з переконсервацією і контрольним пробігом) проводиться згідно з планами обслуговування машин на підставі наказу командира частини і з'єднання (бази).

У всіх випадках знімання машин з короткочасного та довгочасного зберігання віддається наказ по частині, в якому вказується: підстава для зняття, кількість знятих машин по марках та номерах, для яких цілей і на який строк вони знімались зі зберігання, заплановані витрати моторесурсів. Номер та дата наказу записуються у формуляр машини.

Роботи по зніманню машин зі зберігання здійснюються екіпажами (механіками-водіями) під керівництвом командирів підрозділів.

Вимоги безпеки

При підготовці машин до зберігання і проведенні усіх видів комплексного технічного обслуговування повинні виконуватися вимоги, які викладені в додатку ЗО діючої інструкції з техніки безпеки при експлуатації і військовому ремонті бронетанкового озброєння та техніки.

Особливу увагу при проведенні усіх видів комплексного технічного обслуговування приділяти дотримуванню правил пожежної безпеки.

КОРОТКОЧАСНЕ ЗБЕРІГАННЯ

Короткочасному зберіганню підлягають машини бойової та стройової груп, які не будуть використовуватися більше одного місяця.

Машини на короткочасному зберіганні утримуються укомплектованими знімним обладнанням, ЗІПом та табельним майном. Акумуляторні батареї при температурі мінус 30°С і нижче необхідно знімати з машин і зберігати в приміщенні з плюсовою температурою.

Гусеничні машини, підготовлені до зберігання, утримуються у сховищах, під навісами або на відкритих площадках з бетонною підлогою. При відсутності бетонної підлоги машини установлюються на дерев'яні або бетонні лежні. Довжина лежнів повинна бути на 1 м більша опорної поверхні гусениці, а по ширині лежні повинні бути рівними або більшими її ширини.

Машини зі змінним кліренсом та гідропневматичною підвіскою зберігаються на мінімальному кліренсі з вивішеним на брусах корпусом, розвантаженою підвіскою та кривошипами направляючих коліс (гусениці ослаблені).

Колісні машини утримуються на зберіганні у сховищах (на відкритих площадках) з бетонною підлогою. Машини, які планується зберігати більше 6 місяців, вивішуються на підставки.

Обсяг робіт по підготовці машин до короткочасного зберігання визначається окремо для машин, які були в експлуатації, і машин, що одержані з заводів промисловості або капітального ремонту.

При підготовці до короткочасного зберігання машин, які були в експлуатації, необхідно виконати роботи чергового технічного обслуговування ТО-1 або ТО-2, які передбачені технічними описами та інструкціями з експлуатації відповідної марки машин, і роботи по консервації окремих агрегатів і приладів.

При підготовці до короткочасного зберігання машин, які одержані з заводів промисловості або капітального ремонту, необхідно виконати роботи в обсязі ТО-1, при цьому вилучаються роботи по промивці паливних та масляних фільтрів систем силової установки і трансмісії.

На нових машинах—після п'яти років, на капітально відремонтованих—після трьох років і на машинах, які були в експлуатації, один раз на рік перевіряється герметичність системи охолодження. Один раз у п'ять років промивається система охолодження від накипу і шлаку.

Перевірити стан і регулювання пароповітряного клапана пробки заправочної горловини системи охолодження. Дефектні прокладки замінити (перевіряти один раз на рік при підготовці до зимової експлуатації).

Строки заміни масел, мастил, спеціальних рідин, обслуговування фільтрів, визначаються технічними описами та інструкціями з експлуатації машин відповідної марки.

Після закінчення робіт по технічному обслуговуванню машин консервуються їх двигуни, паливні насоси.

Тривалість роботи двигунів при підготовці машин до короткочасного зберігання повинна бути не більше:

—для дизельних та газотурбінних двигунів гусеничних машин літом до 100хв., зимою до 120хв.;

—для дизельних та карбюраторних двигунів колісних машин літом 30хв., зимою до 60хв.

У процесі короткочасного зберігання машини підлягають комплексному технічному обслуговуванню.

Знімання машин з короткочасного зберігання по тривозі та приведення в готовність до бойового використання здійснюється в два етапи.

ДОВГОЧАСНЕ ЗБЕРІГАННЯ

Довгочасному зберіганню підлягають машини бойової та стройової груп, які не будуть використовуватися більше одного року.

Утримання бойового комплекту, кулеметів, шоломофонів, акумуляторних батарей машин довгочасного зберігання визначається особливими вказівками, які приведені у Керівництві по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки..

Зберігання знятого з машин озброєння і обладнання організується відповідно до вимог діючих керівництв по зберіганню: бронетанкового майна, ракетно-артилерійського озброєння, акумуляторних батарей.

Обсяг робіт по підготовці до довгочасного зберігання визначається окремо для машин, які були в експлуатації, і машин, що одержані з заводів промисловості або капітального ремонту.

При підготовці машин до довгочасного зберігання виконуються обсяг робіт технічного обслуговування ТО-2 і передбачений технічними описами і інструкціями з експлуатації машин відповідної марки і роботи по консервації окремих агрегатів і приладів.

На машинах, які отримані з заводів промисловості або капітального ремонту, вилучається з обсягу робіт ТО-2 заміна ПММ та спеціальних рідин, якщо по відомостям, які записані у формулярі машини, і проведеному аналізу ПММ відповідають вимогам Керівництва по зберіганню бронетанкового озброєння і техніки..

На машинах, які були в експлуатації, додатково до обсягу робіт ТО-2 проводиться заміна ПММ і спеціальних рідин у системах, вузлах і агрегатах незалежно від їх напрацювання, перевіряються і при необхідності відновлюються лакофарбові покриття.

Після закінчення робіт по технічному обслуговуванню машин консервуються двигуни, паливні насоси, компресори і системи охолодження (якщо вони будуть зберігатися незаправленими низькозамерзаючою охолоджувальною рідиною).

Тривалість роботи двигунів при підготовці машин до довгочасного зберігання повинна бути не більше:

—для дизельних та газотурбінних двигунів гусеничних машин літом до 100хв., зимою до 120хв.;

—для карбюраторних та дизельних двигунів колісних машин літом до ЗО хв., зимою до 60 хв.

Підготовлені до довгочасного зберігання машини підлягають консервації шляхом герметизації і статичного або динамічного осушення повітря у герметичному об'ємі.

Ефективність цього методу консервації досягається при умові надійної герметизації, застосування добре просушеного силікагелю та постійного контролю за справністю герметизуючого покриття і обводненням силікагелю.

Машини герметизуються способами «Заклейка», «Натвчохол», «Кокон», «Заклейка-Кокон», «Чохол», «ОПВТ» з використанням штатного обладнання для підводного водіння.

Герметизація способом «Заклейка-Кокон» (малюнок показую студентам ) застосовується для усіх гусеничних та колісних машин, які утримуються на зберіганні в неопалених сховищах, під навісами і на відкритих площадках.

Суть цього способу полягає в заклеюванні тканиною, «ТТ» або папером ПВ окремих ділянок корпусу і башти та промазуванні отворів і щілин замазкою ЗЗК-Зу.

Герметизація способом «Заклейка» виконується при температурі навколишнього повітря не нижче +5°С та при відсутності атмосферних опадів.

У процесі зберігання машин розриви, пориви, тріщини тканини ліквідуються шляхом накладання латок із тканини з наступною їх приклейкою клеєм КТ або промазуванням пошкоджених ділянок замазкою ЗЗК-Зу.

Тканина ТТ замінюється в залежності від технічного стану, але не раніше ніж через 3 роки використання при герметизації способом «Заклейка», папір ПВ—не раніше, ніж через 2—3 роки використання.

Герметизація способом «Напівчохол» (малюнок показую студентам) застосовується для усіх гусеничних і колісних машин, які утримуються на довгочасному зберіганні у сховищах.

Суть цього способу полягає в ізоляції від впливу навколишнього середовища верхньої частини машини спеціальним покриттям, виготовленим з вологонепроникного матеріалу (поліетиленових плівок), та герметизації отворів і щілин корпуса замазкою ЗЗК-Зу.

Напівчохли виготовляються та постачаються у війська централізовано.

Герметизація способом «Напівчохол» виконується при температурі навколишнього середовища не нижче +5°С в суху (без опадів) погоду.

Герметизація способом «Чохол» з використанням чохла рукавчатого профілю застосовується на гусеничних та колісних машинах короткоствольного (дульний зріз гармати не виходить за габарити машини) виконання, які утримуються на зберіганні у сховищах (малюнок ).

Суть цього способу полягає в повній ізоляції машини від атмосферного повітря шляхом установки її в чохол рукавчатого профілю із полімерних плівок з наступною герметизацією торцевих частин чохла.

Герметизація способом «Чохол» виконується в будь-яку пору року при температурі навколишнього середовища не нижче +5°С.

Для ремонту чохлів застосовуються обладнання і матеріали, які використовуються для ремонту напівчохлів.

Заміна чохлів здійснюється, як правило, у період проведення на машинах РТО або ТО-2з з переконсервацією та контрольним пробігом.

Герметизація способом «Кокон» застосовується для усіх гусеничних і колісних машин, які утримуються на довгочасному зберіганні на відкритих площадках або під навісами.

Суть цього способу полягає в ізоляції від впливу навколишнього середовища верхньої частини машини вологонепроникним плівочним покриттям, виготовленим шляхом розпилення перхлорвінілових емалей на марлевий каркас, та герметизації корпусу замазкою ЗЗК-Зу.

Плівочні покриття «Кокон» повинні виготовлятися безпосередньо на машинах, під навісами і на відкритих площадках.

Допускається виготовляти покриття на спеціальних макетах або на однотипних машинах, які знаходяться під навісами, з наступним зніманням та переносом цього покриття на машину, яка підготовлена до герметизації.

Роботи по виготовленню плівочного покриття «Кокон» проводяться у теплу пору року при сухій (без опадів) погоді, температурі навколишнього середовища не нижче +5°С і відносній вологості повітря не більше 80%.

Дефекти на плівочному покритті (невеликі розриви) ліквідуються шляхом приклейки клеєм ХВК-2а латок з раніше виготовленої більш тонкої плівки або обрізків покриття.

Як виняток, у зимовий період тимчасово невеликі розриви та тріщини дозволяється промазувати замазкою ЗЗК-Зу.

Великі розриви ліквідуються шляхом приклейки на добре очищене місце марлі, змоченої клеєм КТ або емаллю ХВ-114, та наступного нанесення на неї декількох шарів емалі.

Заміна покриття «Кокон» здійснюється, як правило, у період проведення на машинах РТО або ТО-2з з переконсервацією та контрольним пробігом.

Герметизація способом «Заклейка-Кокон» (малюнок показую) застосовується на усіх машинах, які утримуються на зберіганні у сховищах, під навісами і на відкритих площадках.

Суть цього способу полягає в герметизації машин шляхом закриття окремих дільниць корпусу і башти вологонепроникним плівочним покриттям, виготовленим безпосередньо на машині шляхом розпилення перхлорвінілових емалей на марлевий каркас, промазування отворів і щілин замазкою ЗЗК-Зу.

Герметизація способом «Заклейка-Кокон» проводиться у теплу пору року при температурі навколишнього середовища не нижче +5 С і відносній вологості повітря не більше 80%.

Герметизація машин з використанням штатного обладнання ОПВТ застосовується для усіх гусеничних машин, які мають обладнання ОПВТ, при утриманні їх на зберіганні в сховищах, під навісами. Дозволяється використовувати цей спосіб герметизації і при утриманні машин на відкритих площадках з обов'язковим укриттям брезентом (з улаштуванням дерев'яного або металевого каркаса з тривалістю зберігання не більше двох років).

Суть цього способу герметизації машин полягає в установленні обладнання для підводного водіння та промазуванні отворів, щілин корпусу та башти замазкою ЗЗК-Зу.

Примітка Застосовується як тимчасовий спосіб герметизації Тривалість зберігання машин, загерметизованих з використанням ОПВТ, не більше двох років

В процесі зберігання машини періодично підлягають технічному обслуговуванню.

Знімання машин з довгочасного зберігання по тривозі та приведення в готовність до бойового використання здійснюється в два етапи.