66.Нефтяные гавани, причальные сооружения, нефтеналивные суда и устройства Нефтеналивные суда

Все нефтеналивные суда подразделяются на танкеры и баржи. Танкеры являются самоходными и имеют силовую установку. Бывают морские, речные и типа река-море. Баржи могут быть самоходные и несамоходные. Различают морские или лихтеры, и речные баржи.

Суда могут быть рейдовые и системные. Нефтеналивное судно имеет вертикальные и горизонтальные переборки, которые разделяют его на ряд отсеков (танков). Небольшие нефтеналивные суда – их грузоподъемность – до 600 тонн – они могут иметь вставки цистерны. Танки судна соединены в нижней части между собой трубопроводами, на которых стоят запорные устройства (клинкет).

Основные характеристики нефтеналивных судов:

1) водоизмещение судна – масса воды, вытесняемая полностью груженым судном;

2) дедвейт – полная масса поднимаемого груза судном (транспортируемого и для собственных нужд);

3) грузоподъемность – масса транспортируемого груза. Кроме основного оборудования (танки, трубопроводы, насосы) суда могут оборудоваться зачастными трубопроводами, подогревательными устройствами, вакуумными танками. Последние используются для предотвращения попадания воздуха в насосы при минимальных уровнях н/пр в танках. В этом случае насосы откачивают н/пр из герметически закрытого (вакуумного) танка, в котором поддерживается разряжение, и в который самотеком поступает н/пр из других танков.

Они предназначены для выполнения грузовых операций. Нефтяная гавань должна иметь акваторию для маневрирования судов. Она должна быть укрыта от ветра и волн и иметь достаточную глубину воды. Сливо-наливные операции производятся с помощью причальных сооружений, которые подразделяются на пирсы и причалы. Пирсы обычно устраиваются на морской акватории, а причалы – на речной. (см.рис.) Пирс может быть одно и двухсторонний, а причал – только односторонний. Пирс представляет собой эстакаду на опорах. Причалы могут быть стационарные и временные. На наших реках наиболее распространены стационарные бычковые причалы (см.рис.). На морском побережье как и на других водных объектах могут устраиваться временные причалы.

На причалах и пирсах устанавливаются грузовые или шлагнующие устройства, прокладываются технологические и бункеровочные трубопроводы. В качестве грузовых устройств используются гибкие рукава и более современные производительные стендеры.

67.Виды потерь н/пр от испарения из резервуаров Источники и классификация потерь н/пр и нефтей

Все потери можно подразделить на: 1)эксплуатационные потери (потери при нормальной эксплуатации предприятия); 2)аварийные потери.

В зависимости от причин происхождения потерь при нормальной эксплуатации подразделяются: 1)потери от испарения н/пр и нефтей поступающих из резервуаров и других емкостей;

2)потери (утечки) из-за неплотностей резервуаров, т/п, оборудования;

3)потери вследствие перелива, разлива н/пр и нефтей;

4)потери от смешения н/пр или от их загрязнения.

В зависимости от того, меняется ли качество или количество н/пр, все потери подразделяют:

1. количественные (утечки ч/з неплотности при переливе);

2. качественные вследствие смешения, загрязнения, испарения;

3. комбинированные – количественно-качественные. К ним относятся потери от испарения.

Опыт эксплуатации показал, что ¾ всех эксплуатационных потерь приходится на потери от испарения.

Потери от испарения могут происходить при следующих технологических операциях и иметь следующие спец. названия:

1) Потери от больших дыханий резервуара. Под большим дыханием понимается выход газовой смеси при заполнении резервуаров, т.е. имеет место изменение уровня н/пр в резервуаре.

2) От малых дыханий резервуара. Под малым дыханием понимается выход газовой смеси в следствие изменения температуры и давления в газовом пространстве резервуара и соответствующих параметров атмосферного воздуха. Процесс происходит при неподвижном уровне нефтепродукта.

3) Потери от обратного выдоха. Под обратным выдохом понимается следующее. При опорожнении резервуара в него заходит атмосферный воздух, который насыщается парами н/пр. Давление в резервуаре растет и при превышении давления срабатывания клапана газовая смесь выходит из резервуара.

4) Потери от испарения при вентиляции газового пространства резервуара. Вентиляция происходит при наличии минимум 2-х отверстий в ограждении газового пространства на разных уровнях. При этом вследствие разности плотностей более тяжелая газовая смесь выходит из нижнего отверстия, а атмосферный воздух входит через верхнее отверстия.

5) Потери от испарения при насыщении газового пространства резервуара. Этот вид потерь имеет месть при наливе н/пр в пустой резервуар.