3)Особенности вождения автомобилей в особых условиях(ж/д переезды,буксировка,тоннель,автомагистраль)?

Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути, только на железнодорожных переездах. Начиная движение после остановки перед ЖДП, водитель должен убедиться в том, что не приближается поезд или другое рельсовое средство.

Руководствоваться шлагбаумом, световой и звуковой сигнализацией, дорожными знаками, дорожной разметкой и указаниями и сигналами дежурного по переезду. Останавливаться водитель должен у разметки 1.12 <стоп-линия> или перед дорожным  знаком 2.2, светофором или шлагбаумом так, чтобы видеть сигналы. Если их нет - не ближе 10 м от ближайшего рельса до транспортного средства.

Движение через ЖДП запрещается в следующих случаях:

• Дежурный по ЖДП подает сигнал запрещения движения.

• Шлагбаум опущен или начал опускаться.

• Включен запрещающий сигнал светофора, (независимо от положения шлагбаума).

• За  переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде.

• Если вы видите, что приближается локомотив.

 Сельскохозяйственным, дорожным, строительным и другим машинам и механизмам движение через ЖДП разрешается только в транспортном положении.

В случае вынужденной остановки транспортного средства на переезде немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда транспортным средством. Послать в обе стороны людей на расстояние не менее чем 1000 м для подачи сигнала и остановки поезда. Оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы тревоги, принимать все меры для освобождения транспортным средством переезда. При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки круговым движением руки днем и фонарем или  фонариком - ночью.

Буксировка производится:

• На жесткой сцепке (не более 4 м) у буксируемого транспортного средства должно быть исправным рулевое управление.

• На гибкой сцепке (от 4 м до 6 м) - у буксируемого ТС должны быть исправны тормозная система и рулевое управление.

• С частичной погрузкой на платформу или специальную автомашину.

Допускается отсутствие водителя за рулем буксируемого ТС, если жесткая сцепка обеспечивает буксируемому ТС повторение траектории движения.

Перед началом буксировки водители согласовывают подачу сигналов. Перевозить людей при буксировке в кузове буксирующего автомобиля, а также  в кабине и кузове буксируемого грузового автомобиля запрещается Разрешается перевозить людей в легковом автомобиле и в кабине буксирующего грузового автомобиля.

Обозначение при буксировке у буксирующего транспортного средства - ближний свет, у  буксируемого - аварийная сигнализация. Если аварийная сигнализация неисправна, закрепить сзади ЗАО. Гибкая сцепка обозначается сигнальными флажками через каждый метр.

4)Индивидуальный перевязочный пакет и правила пользования им?

ИПП предназначен для оказания само- и взаимопомощи на месте ранения. Пакет состоит из бинта и двух прошитых ватно-марлевых подушечек, сложенных в два раза. Одна из подушечек укреплена на бинте неподвижно, другую можно легко перемещать. Пакет упакован в две оболочки: наружную прорезиненную, и внутреннюю бумажную (пергамент в три слоя). В складках бумажной оболочки находится английская булавка. Содержимое пакета стерильно.

Применение ИПП для оказания первой помощи:

• Если повязку накладывают на одну рану, вторую подушечку следует уложить поверх первой.

• Если повязку накладывают на две раны, то подвижную подушечку отодвигают от неподвижной на такое расстояние, чтобы можно было закрыть обе раны.

• Подушечки удерживают на ранах с помощью бинта.

• Конец бинта закрепляют булавкой на поверхности повязки или завязывают.

• Наружную прорезиненную оболочку ИПП применяют для наложения окклюзионной повязки при проникающем ранении грудной клетки.

№32