2. Транспортна логістика
Завдання 1. Вибір найоптимальнішого варіанта перевезення вантажу
залежно від виду транспорту та умов доставки
Мета: закріпити на основі вирішення практичної ситуації методику розрахунку мінімізації загальних витрат і оптимізації партії при транспортуванні до підприємств.
Завдання. Необхідно проаналізувати транспортні витрати,розглянути та проаналізувати всі можливі схеми перевезень,зазначивши задіяні ланки з урахуванням конкретної ситуації.Розрахувати сукупні витрати по кожному можливому варіанту перевезення. Обрати найоптимальніший варіант перевезення вантажу залежно від виду транспорту. Розробити та обґрунтувати пропозиції щодо підвищення ефективності використання транспорту з урахуванням логістичних зв’язків підприємства зі своїми партнерами.
Методичні вказівки
Щоб вирішити питання про спосіб транспортування вантажу,необхідно розрахувати сукупні витрати за кожним можливим варіантом перевезення вантажу. Для цього слід розглянути всі можливі схеми перевезень, зазначивши незадіяні ділянки. Результати можна оформити у вигляді табл. 2.1.
Умовні позначення:
Q — обсяг транспортованого вантажу, тис. т.
—
вартість
перевезення залізницею 1 т вантажу, тис.
грн.
—
вартість
перевезення автомобілем 1 т вантажу,
тис.
грн.
—
вартість
перевезення залізничною гілкою
відправника
1 т вантажу, тис. грн.
— вартість
перевезення залізничною гілкою отримувача
1 Т вантажу, тис. Грн.
— вартість
автопідвезення від/до залізничної
станції 1 т
вантажу, тис. грн.
— вартість
вантажно-розвантажувальних робіт на 1
т ван-
тажу, тис. грн.
Розра- хунок |
|
||
Загальні витрати
|
|
||
Вартість перевезення залізничним та автотранспортом |
|
|
|
|
|||
Вартість наванта- ження
|
|
||
Вартість розванта- ження
|
|
||
Вартість перевезення від/до станції |
|
|
|
|
|||
Вартість вантаж- но-роз- ванжу- вальних робіт
|
|
||
Варіант |
|
||
№ пор. |
|
||
в.р= Q .
— вартість перевезення автомобілем,
= Q .
— вартість перевезення залізничною гілкою
відправника, = Q .
— вартість
перевезення залізничною гілкою
отримувача, Сг.о = QРг.о.
— вартість
вантажно-розвантажувальних
робіт, Св.р = QРв.р.
— вартість автоперевезення від/до станції,
Сап = QРап.
X — обсяг вантажно-розвантажувальних робіт.
У — обсяг автоперевезень.
При визначенні загальних витрат розглядаємо варіант, коли відправник підвозить товар до станції автомобілем,перевезення здійснюється залізницею,від станції отримувача до споживача — автопідвезення.
І. Автомобіль — залізниця — автомобіль (АЗА). Розглянути варіанти, коли на станціях навантаження і розвантаження відбуваються безпосередньо між автомобілем і залізничним контейнером і коли використовуються складські
приміщення залізничної станції.
Загальні витрати
=
Х
+ Y
+
.
ІІ. Автомобіль — залізниця — залізниця (АЗЗ). Відправник підвозить товар до залізничної станції автомобілем,перевезення здійснюється залізницею,а вантажоотримувач має під’їзну залізничну гілку. Розглянути два варіанти:коли на станції відправлення товар завантажується безпосередньо у вагон та із застосуванням складу (розвантаження, навантаження).
Загальні витрати
=
Х
+
+
+
ІІ.1. При використанні прямого способу завантаження вантажу у вагон (тобто з автомобіля безпосередньо у вагон) кількість операцій, пов’язаних з вантажно-розвантажувальними роботами скоротиться до трьох. Схема транспортування виглядатиме так:
1–2–3–4–5–6–7
Тут 1 — вантажовідправник (навантаження автомобіля); 2 —автопідвезення; 3 — станція відправлення (перевантаження з автомобіля у вагон); 4 — залізничне перевезення; 5 — станція призначення; 6 — перевезення під’їзним шляхом споживача;6 — споживач (розвантаження вагону).
Отже,
у цьому варіанті два навантаження
(автомобіля і вагону) і одне розвантаження
(вагону):
=
3
+
+
+
ІІ.2. При визначенні загальних витрат, пов’язаних з перевезенням вантажу залізницею від вантажовідправника до вантажоотримувача, що має під’їзну колію (гілку) з використанням складу в пункті навантаження, схема транспортування виглядатиме так:
1–2–3–4–5–6–7–8
Тут 1 — вантажовідправник (навантаження автомобіля); 2 — автопідвезення вантажу до станції відправлення; 3 — розвантаження автомобіля на станції відправлення на залізничну рампу;4 — навантаження вантажу у вагон на станції відправлення; 5 — перевезення залізницею; 6 — станція призначення; 7 — перевезення вантажу до вагону під’їзним шляхом споживача; 8 — розвантаження вагону у споживача.
Отже, наведено схему, коли вантаж розвантажується на станції відправлення на залізничну рампу, а потім вже завантажується у вагон.
Загальні витрати = 4 + + +
ІІІ. Залізниця — залізниця — автомобіль (ЗЗА). Відправник має залізничну гілку, а вантажоотримувач відвозить вантаж від станції автомобілем. Розглянути два варіанти, коли на станції отримання вантаж з вагону перевантажується на автомобіль одразу з використанням складу (завантаження, розвантаження).
Загальні
витрати
= Х
+
+
+
.
Розв’язання подано у вигляді табл. 2.2.
Розрахунок за варіантами
|
= 6 + 2 +
= 5 + 2 /7 +
= 4 + С +
= 5 + 2 +
= 4 + + +
= 3 + + + С
= 4 + + +
= 3 + + +
= 2 + + +
= 2 + |
|
|
|
|
|
—
—
—
—
—
—
—
—
|
|
—
—
—
—
—
—
—
|
|
—
—
—
—
|
|
|
|
|
|
—
—
—
—
—
—
—
|
|
—
—
—
—
|
|
—
|
|
|
|
|
Варіант перевезення |
АЗА
АЗЗ
ЗЗА
ЗЗЗ
ААА |
№ пор. |
1.1
1.2
1.3
1.4
2 2.1
2.2
3
3.1
3.2
4
5 |
IV. Залізниця — залізниця — залізниця (ЗЗЗ). Перевезення здійснюється залізницею, а відправник і отримувач мають під’їзні залізничні гілки. Загальні витрати Сзаг = ХСв.р + Сг.в + Сз + Сап.Якщо вантаж транспортуватиметься лише залізницею, тобто відправник і споживач мають під’їзні шляхи, схема транспортування матиме такий вигляд:
1–2–3–4–5–6–7
Тут 1 — відправник (завантаження вантажу у вагони); 2 — перевезення під’їзним шляхом відправника; 3 — станція відправлення; 4 — перевезення залізницею; 5 — станція призначення;6 — під’їзний шлях споживача; 7 — споживач (розвантаження вагонів).Цей варіант також передбачає лише дві вантажно-розвантажувальні операції. Отже,Сзаг = 2Св.р + Сг.в+ Сз + Сап.
V. Автомобіль — автомобіль — автомобіль (ААА). Перевезення автотранспортом. Загальні витрати Сзаг = ХСв.р + Са.При перевезенні вантажу автомобілем від відправника до споживача схема транспортування матиме такий вигляд:
1–2–3
Тут 1 — відправник (завантаження автомобіля); 2 — перевезення автомобілем; 3 — споживач (розвантаження автомобіля).У такому разі витрати на вантажно-розвантажувальні роботи скоротяться вдвічі порівняно з першим варіантом. Отже,Сзаг = 2Св.р + Са.
Розв’язання подано у вигляді табл. 2.3.
Рівень здобутих знань можна перевірити, виконавши індиві-
дуальні завдання для самостійної роботи за варіантами.
Розрахунок за варіантами |
= 6 + 2 + 6(27 · 1,5) + 2(27 · 0,2) + (27 · 4) = 5 + 2 /7 + 5(27 · 1,5) + 2(27 · 0,2) + (27 · 4) = 4 + С + 4(27 · 1,5) + 2(27 · 0,2) + (27 · 4) = 5 + 2 + 5(27 · 1,5) + 2(27 · 0,2) + (27 · 4)
= 4 + + + 4(27 · 1,5) + (27 · 0,2) + (27 · 0,35) + (27 · 4) = 3 + + + С 3(27 · 1,5) + (27 · 0,2) + (27 · 0,35) + (27 · 4)
= 4 + + + 4(27 · 1,5) + (27 · 0,42) + (27 · 4) + (27 · 0,2) = 3 + + + 3(27 · 1,5) + (27 · 0,42) + (27 · 4) + (27 · 0,2) = 2 + + + 2(27 · 1,5) + (27 · 0,42) + (27 · 4) + (27 · 0,2) = 2 + 2 · (27 · 1,5) + (27 · 2,3) |
|
356
321
281
321
285
244
287
246
206
143 |
|
|
|
|
|
—
—
—
—
—
—
—
—
|
|
—
—
—
—
—
—
—
|
|
—
—
—
—
|
|
|
|
|
|
—
—
—
—
—
—
—
|
|
—
—
—
—
|
|
—
|
|
|
|
|
Варіант перевезення |
АЗА
АЗЗ
ЗЗА
ЗЗЗ
ААА |
№ пор. |
1.1
1.2
1.3
1.4
2 2.1
2.2
3
3.1
3.2
4
5 |