10.4. Діагностування автотракторного електроустаткування
При діагностуванні електроустаткування визначають технічний стан систем електропостачання, пуску, освітлення і контрольно-вимірювальних приладів.
Система електропостачання складається з генератора і акумуляторної батареї, включених паралельно один з одним. Основними діагностичними параметрами є напруга генератора під навантаженням, натягнення ременя генератора, рівень розрядження акумуляторної батареї.
Для визначення цих параметрів в умовах експлуатації можуть бути використані прилади електровимірювань загального призначення (вольтметри, амперметри), проте найбільше розповсюдження отримали спеціально розроблені прилади. Однією з останніх розробок являється пристрій для випробування автотракторного електроустаткування КИ-11400. Пристрій подозволяє випробовувати генератори постійного і змінного струму напругою 14 (12) і 28 (24) В потужністю до 1000 Вт, реле-регулятори і регулятори напруги, стартери потужністю до 11 кВт, різні електричні пристрої. Прилад вимірює чотири параметри: напруга змінного і постійного струму до 50 В, постійний струм до 1 500 А, частоту обертання ротора генератора до 5 000 хв-1. Пристрій містить реостат, дозволяючий змінювати навантаження на генератор в межах 0... 100 А.
Для перевірки генератора під навантаженням встановлюють частоту обертання ротора генератора і струм навантаження згідно з технічними умовами, вимірюють напругу на виході генератора, яке має бути в межах 13... 15 В. вища напруга викликається відмовою реле-регулятора, а нижча — відмовою
Мал. 10.15. Прилади для виміру плот-ности електроліту :
а — денсиметр; би — щільномір; / — резино-вая груша; 2 — піпетка; 3 — ареометр; 4 — гумова пробка; 5 — наконечник; 6 — про-зрачный корпус; 7 — поплавці
реле-регулятора або генератора. Для уточнення діагнозу короткочасно перемикають виводи генератора «Ш» і «+». Якщо напруга зростає — несправний регулятор, якщо не зростає — несправний генератор.
Натягнення ременя генератора перевіряють пристосуванням КИ-8920.
Для перевірки рівня заряду акумуляторної батареї вимірюють щільність електроліту.
Щільність електроліту вимірюють денсиметром (мал. 10.15, а) або плотнометром КИ-13951 (мал. 10.15, б).
Денсиметр складається з ареометра 3, поміщеного в скляну пипетку 2, забезпечену гумовою грушею 1 і пластмасовим наконечником 5. Ареометр забезпечений шкалою, градуйованою в межах 1,1... 1,4 г/см3. Щільномір КИ-13951 призначений для експрес-оцінки щільності електроліту. У прозорому корпусі 6 назнаходяться циліндричні поплавці 7 різної маси. Шість поплавків розраховані на різні значення щільності : 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29 г/см3. Щільність визначається по виплившому поплавку з найбільшою масою.
Рівень розрядження акумуляторної батареї △Q, %, можна визначити по формулі
△Q=(ρзар-ρвим)/(ρзар-ρразр)*100
де ρзар — щільність електроліту повністю зарядженої батареї
г/см3; ρвим — виміряна щільність, г/см3; ρрозр — щільність едектроліту повністю розрядженої батареї, г/см3.
Для помірної кліматичної зони можна вважати, що падіння щільності електроліту на 0,04 г/см3 відповідає розряду акумуляторної батареї на 25 %.
Якщо щільність електроліту невідома, то рівень розрядження визначають по напрузі на виводах акумуляторної батареї під навантаженням. Для цього застосовують акумуляторні пробники різних конструкцій, основою яких є вольтметр і опори навантажень. Пробник Э-107 призначений_для виміру напруги на виводах акумуляторної батареї з прихованими міжелементними з'єднаннями. Пробник має три ступені навантаження для акумуляторних батарей місткістю до 190 А*год. Перевірка акумуляторної батареї проводиться при закритих пробках. Акумуляторна батарея вважається справною, якщо вольтметр пробника при підключеному навантаженні через 5 сек. покаже напругу не менше 8,9 В.
Пробник Э-108 призначений для перевірки окремих акумуляторів батареї. Якщо напруга під навантаженням впродовж 5 сек складе не менше 1,4 В, акумулятор вважається справним.
При діагностуванні системи пуску визначають потужність, споживану стартером в режимі повною гальмування. Для реалізації цього режиму на гусеничній машині включають будь-яку передачу, на пневмоколісній машині — пряму передачу і загальмовують машину. Приладом КИ-11140 вимірюють струм Іт у ланцюги стартера і напругу UТ на його виводах, час вимірів повинен бути не більше 10 с. Нормативні значення цих параметрів приведені в довідковій літературі.
При діагностуванні системи освітлення особлива увага приділяється стану фар, що впливає на безпеку руху. Визначення технічного стану фар здійснюється шляхом контролю напряму і сили світлового потоку. Сучасні прилади контролю світла фар, наприклад До-310, засновані на фотометричному методі вимірів. Прилад встановлюють строго на висоті фар, а його оптична вісь паралельна подовжній осі машини. Прилад забезпечений лінзою, яка фокусує світло фари на фотоелементі, розташованому в центрі екрану приладу. Електричний сигнал з фотоелемента поступає на стрілочний міліамперметр, фіксуючий силу світлового потоку.
Для перевірки бортових контрольно-вимірювальних приладів використовують переносний прилад Э-204. Прилад дозволяє без зняття з машини діагностувати 12- і 24-вольтні датчики і покажчики температури, тиску, рівня палива різних систем : електротеплові, електромагнітні і ллогометричні. Для перевірки датчиків і аварійних сигналізаторів тиску в приладі присутня повітряна система з поршневим насосом і контрольним манометром. Для перевірки датчиків рівня палива призначений спеціальний кутомір, фіксувальний кут нахилу важеля з поплавком.