Реле экстренного торможения кv13. (Блок 1)

КV13

Н23 – катушка теряет питание при переводе ручки крана

машиниста усл. №395 SQ3(SQ4) или устройства SQ7(SQ8)

в положение экстренного торможения.

Н34 КV13 Н35 – разбирает схему «тяга» в цепи KV15.

Н27 КV13 Н28 – при скорости более 60км/ч включает Y5

при экстренном торможении.

Н326 КV13 Н327 – включает подачу песка клапанами U11(U12).

Т26 КV13 Т8 – в цепи тифона U17(U18).

Реле автоведения КV14. (Блок 1)

КV14

А272 – включение реле происходит после включения кнопки

«МСУД» на пульте. Осуществляет перевод схемы из

режима «тяга» в РТ и наоборот на «Автоведении».

Н35 КV14 Н36 – в цепи KV15.

Реле контроля режимов «тяга» и РТ КV15. (Блок 14)

КV15

Н42

Н151 КV15 Н153 – в цепи контакторов KМ41, КМ42.

Н110 КV15 Н112 – в цепи контактора К1.

Н55 КV15 Н56 – блокировка самоподхвата.

А9 КV15 А255 – диагностика МСУД.

Реле включения Y5 КV16 (Блок 1) на старых номерах, на новых –

реле переключения питания счётчиков «тяга» и РТ КV16. (Блок 1)

КV16

Н25 – катушка теряет питание при скорости более 60км/ч.

Н26 КV16 Н27 – блокировка замыкается в цепи Y5.

Реле контроля сбора и работы РТ КV18. (Блок 14)

КV18

Н62

Н56 КV18 Н40 – в цепи KV15.

Н65 КV18 Н66 – после сбора РТ включает вентиль регенерации Y3.

Н55 КV18 Н56 – при срыве РТ включает тормоз замещения и НА1(НА2).

Н425 КV18 Н426 – в цепи индикатора «ВУВ».

Реле отключения тифона Y17(Y18) и усилителя торможения клапана

Y5 при постановке штурвала на «0» КV19. (Блок 1)

КV19

Н12

Н037 КV19 Н317 – блокировка размыкается в цепи тифона Y17(Y18).

Н12 КV19 Н26 – блокировка размыкается в цепи клапана Y5.

Реле контроля «0» и «П» штурвала КV21… КV23. (Блок 14)

КV21… КV23

Н85

Н55 КV21 Н40 – в цепи KV15.

Н45 КV21 Н65 – в цепи включения Y3, Y4, НА1(НА2).

Н211 КV21 Н212 – в цепи вкл. катушки ГВ УА1.

Н315 КV21 Н316 – в цепи катушки КМ43.

Л1 КV22 Л35 – в схеме КЛУБ – ТСКБМ.

А9 КV22 А254 – датчик в МСУД о «0» и «П» штурвала.

Н156 КV22 Н157 – в цепи катушки КМ41.

Н167 КV22 Н168 – в цепи QF11 уд. … QF13 уд. А11.

Н335 КV23 Н336 – в цепи питания катушки KV63.

Н160 КV23 Н161 – в цепи катушки КМ42.

Н173 КV23 Н174 – в цепи QF11 уд. … QF13 уд. А12.

На новых электровозах реле КV23 установлено в блоке №4. Включается после запуска МСУД и контролирует своими блокировками включение ГВ и ВБ.

Реле для подачи питания в блоки U3 (ВУВ) и А20 (ПШТ) в РТ. (Блок14)

КV25

Н 114

Н077 КV25 Н677 – в цепи блока U3 (ВУВ).

А190 КV25 А191 – в цепи блока А20 (ПШТ).

Н45 КV25 Н62 – в цепи питания реле KV18.

Реле схемы отопления поезда KV31. (Блок14)

КV31

Н222

Н201 КV31 Н202 – отключает ГВ при срабатывании КА8.

Н386 КV31 Н387 – отключает контактор К2 при срабатывании КА8.

Н077 КV31 Н221 – собственная блокировка самоподхвата.

Реле для восстановления ТРТ и KV31. (Блок14)

КV33

Н224

Н077 КV33 Н221 – в цепи реле KV31.

Н077 КV33 Н227 – в цепи восстановления ТРТ КК11…КК17.

ТРТ 15 – 16, 18 – 19 КМ15 и КМ16 восстанавливаются вручную.

Множитель блокировок ГВ KV40. (Блок 14)

КV40

Н208

Н212 КV40 Н225 – для питания КV41 при вводе электровоза от

деповской сети.

Н605 КV40 Н606 – при выкл. ГВ отключает питание U5 (ПЧФ).

Н166 КV40 Н167 – в цепи QF11 уд. … QF13 уд. А11.

Н173 КV40 Н174 – в цепи QF11 уд. … QF13 уд. А12.

Реле для предотвращения звонковой работы ГВ KV41. (Блок 14)

КV41

Н225

Н077 КV41 Н176 – в цепи QF11 вкл. … QF13 вкл.

Н212 КV41 Н213 –

Предотвращают звонковую работу ГВ.

Н212 КV41 Н225 –

Реле для включения контактора КМ13 (МВ3) KV43. (Блок 14)

КV43

Н249 – пуск МВ3 может происходить автоматически

(более 90°С SK10 t° KV55). После включения

контактора КМ13 реле КV43 включает КМ17 (МН).

Н282 КV43 Н283 – в цепи КМ17.

Н7 КV43 Н8 – в цепи КТ10.