Н415 км41…43 н424 (н417, н422) в цепи сигнальной лампы «вип».
Н158 КМ41…43 Н159 в собственной цепи. Для самоподхвата
( Н162, Н166), (Н163, Н167).
Н173 км41…43 н175 -в цепи qf1 уд., qf2 уд.-а11…а13 бв.
(Н180,Н187), (Н182,Н189).
4. 4 Расположение оборудования на электровозе эп1.
Расположение оборудования в кабинах одинаково, однако имеются следующие особенности. В первой кабине размещено приёмно-контактирующее устройство, во второй-штурвал ручного тормоза, шкаф для одежды с установленным в нём приёмопередатчиком радиостанции и местом для аптечки.
Каждая кабина оборудована пультом управления, который состоит из двух модулей левого и правого. Правый модуль с расположенным на нём оборудованием и креслом образует пост машиниста. Левый модуль пульта с находящимся на нём оборудованием и креслом образует пост помощника машиниста.
Расположение оборудования в кузове по блокам.
1 и 2 блок силовых аппаратов расположены прямо при выходе из кабин управления.
В трансформаторном отделении находятся ВИПы, ВУВ, ГВ, Гл. тр-р, вентиляторы и приводы разъединителей для отключения токоприёмников в случае их неисправности.
В компрессорном отделении находятся блок пневматического оборудования, моторкомпрессоры.
ПЧФ, МСУД, ШП и электросчётчики находятся в блоке №4.
Релейно-контакторная аппаратура в основном находится в блоках №1, 13, 14, но в зависимости от назначения может находиться и в ВВК.
4. 4. 1 Расположение оборудования по блокам на электровозе эп1.
Рис.105.
Рис.106.
Рис.107.
Рис.108.
Рис.109.
Рис.110.
Рис.111.
Рис.112.
4. 4. 2 Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов на электровозе эп1. Токовые реле (рт)
К2
В
50
– Реле максимального тока
ГВ. Уставка – 450А.
Н206 К2 Н207 – в цепи удерживающей катушки ГВ УА2.
КА1…КА3 – (трансформаторное отделение). Реле перегрузки силовых цепей.
КА4…КА6 – (компрессорное отделение). Уставка – 6000А.
КА1…КА6
С
19
С20 – в цепи питания
электромагнита ~ тока ГВ УА3.
КА7 – (блок 6). Реле перегрузки вспомогательных цепей. Уставка – 4000А.
Н 205 КА7 Н206 – в цепи удерживающей катушки УА2.
КА8 – (блок 6). Реле перегрузки цепей отопления. Уставка – 600А.
Н221 КА8 Н222 – в цепи питания промежуточного реле КV31.
КА11 – (блок 4). Реле тока возбуждения. Уставка – 1500А.
Н 46 КА11 Н47 – в цепи питания реле КV15 в РТ.
КА12 – (блок 6). Реле тока возбуждения. Уставка – 1500А.
Н 204 КА12 Н205 – в цепи удерживающей катушки УА2.
Тепловые реле тока (ТРТ)
КК11…КК19 – (блок 12). Уставка – 750А. В цепи контакторов ВМ.
КК17 – (блок 12). Уставка – 51А. В цепи КМ17 (норм. частота).
КК7, КК8 – (блок 12). Уставка – 30А. В цепи КМ17 (пониж. частота).
Панель защиты ББР от перегрузки по току
А6 – (компрессорное отделение). Уставка – 1050±50А.
Н47 КV01' KV02' Н48 – в цепи KV15 в РТ.
Напряжение срабатывания 177±3В.
Панель защиты ТД от кругового огня по коллектору в РТ
А16 – (блоки 2, блок 13).
КV01' Н46 KV02' Н53 – в цепи KV15.
Напряжение срабатывания более 300В.
Панель реле напряжения А1.
КV01'
– срабатывает при достижении 300±50В между
проводами С2 – С3.
А1
Н
240
КV01'
Н244 – в цепи КМ1…КМ3 и индикатора «РН».
А1
Н240 КV01' Н244 – в цепи КТ6, КТ7.
Реле защитное КV01'. (Блок 4)
КV01'
С407
– при отключении предотвращает
питание Y1.
КV01' – при включении раскорачивает вторичную обмотку Т10.
Реле заземления КV1. (Блок 12)
КV1
В 146 – включающая катушка, отключает ГВ при появлении
«земли» в силовых цепях.
Н202
КV1
Н203
–
в цепи удерживающей катушки УА2.
Н400 КV1 Н451 – в цепи индикатора «РЗ».
Реле контроля заземления КV3 в цепях возбуждения. (Блок 12)
КV3
В 174
Н400 КV3 Н426 – в цепи индикатора «ВУВ».
Реле контроля заземления КV4 в цепях ОСН. (Блок 12)
КV4
С84
Н400 КV4 Н452 – в цепи индикатора «РКЗ».
Реле контроля зарядки и срыва ЭПК КV11, КV12. (Блок 1)
КV11, КV12
Н17
Н33 КV12 Н34 – разбирает схему «тяга» при срыве ЭПК.
Н27 КV12 Н28 – при скорости более 60км/ч включает Y5
при экстренном торможении.
Н326 КV12 Н327 – включает подачу песка клапанами U11(U12).
Т26 КV11 Т8 – в цепи ТР (тормозного реле блока ЭПТ).
Т21 КV11 Т27 – в цепи ОР (отпускного реле блока ЭПТ).