- •Раздел 1. Как работает электровоз?
- •Раздел 2. Механическая часть
- •Раздел 3. Электрические аппараты и схемы.
- •Раздел 4. Расположение оборудования на электровозах
- •Раздел 1. Как работает электровоз?
- •1. 1 Общие сведения об электровозах.
- •1. 2 Обозначения электровозов.
- •1. 3 Общее устройство электровоза.
- •Раздел 2. Механическая часть
- •2. 1 Назначение механической части электровозов.
- •2. 2 Тележка.
- •2. 3 Рама тележки.
- •2. 4 Колёсная пара.
- •2. 5 Зубчатая передача.
- •2. 6 Подвешивание тяговых двигателей.
- •2. 6. 1 Опорно-рамное подвешивание.
- •2. 6. 2 Тяговый привод.
- •Тяговый редуктор.
- •2. 7 Буксы.
- •2. 8 Рессорное подвешивание.
- •2. 9 Связи кузова с тележками электровоза вл85.
- •2. 10 Гидравлические гасители колебаний.
- •2. 11 Шаровая связь.
- •2. 12 Кузов электровоза вл-80.
- •2. 13 Противоразгрузочное устройство.
- •2. 14 Ударно-сцепные приборы.
- •2. 14. 1 Устройство автосцепки.
- •2. 14. 2 Работа автосцепок на сцепление.
- •2.14.3 Работа автосцепок на расцепление.
- •2. 14. 4 Сборка автосцепки.
- •2. 14. 6 Действие аппарата при сжатии поезда.
- •2. 14. 7 Действие аппарата в режиме тяги поезда.
- •2. 15. Моторно-осевые подшипники.
- •2. 16. Форсунка песочная.
- •2. 17 Тяговые двигатели.
- •2. 17. 1 Принцип действия электродвигателя.
- •2. 17. 2 Тяговый двигатель нб-418к6.
- •2. 17. 3 Тяговый двигатель нб-520в.
- •2. 18 Рычажная тормозная система.
- •Раздел 3. Электрические аппараты и схемы
- •3. 1 Общие сведения об аппаратах и схемах.
- •3. 2 Аккумуляторная батарея 42нк – 125.
- •3. 3 Токоприёмник.
- •3. 3. 1 Кинематическая схема работы токоприёмника.
- •3. 3. 2 Механизм работы токоприёмника на подъём и опускание.
- •3. 3. 3 Назначение и устройство токоприёмника.
- •3. 3. 4 Технические требования к токоприёмнику.
- •3. 4 Главный выключатель.
- •3. 4. 1 Устройство гв.
- •3. 4. 2 Работа гв.
- •3. 5 Выключатель быстродействующий.
- •3. 6 Трансформаторы.
- •3. 6. 1 Тяговый трансформатор одцэ-5000/25ам-02.
- •3. 6. 2 Тяговый трансформатор ондцэ-10000/25-82ухл2.
- •3. 6. 3 Тяговый трансформатор ондцэ-5700/25 у2.
- •3. 7 Преобразователь выпрямительно-инверторный вип-5600 ухл2.
- •3. 8 Электромагнитный привод. Контакторы, электромагнитные реле, тепловые реле тока.
- •3. 8. 1 Реле управления и защиты.
- •3. 8. 2 Контакторы.
- •3. 8. 3 Системы дугогашения.
- •3. 8. 4 Панели тепловых реле птр-180, птр-181.
- •3. 9 Пневматические выключатели управления, пневмоблокировки, электромагнитные вентили.
- •3. 9. 1 Пневматические выключатели управления.
- •3. 9. 2 Пневматическая блокировка пб-33-02.
- •3. 9. 3 Вентиль защиты вз-57-02.
- •3. 9. 4 Электромагнитные вентили эв-58, эв-58-06, эв-55, эв-55-07.
- •3. 9. 5. Электромагнитный вентиль эвт-54а.
- •3. 10 Контроллер машиниста км-87.
- •3. 11 Кулачковые переключатели, блокировочные переключатели.
- •3. 11. 1 Кулачковый двухпозиционный переключатель пкд-01.
- •3. 11. 2 Переключатель режимов.
- •3. 11. 3 Блокировочные переключатели.
- •3. 12 Ограничители перенапряжения.
- •3. 13 Сглаживающий реактор.
- •Глава 4. Расположение оборудование на электровозах
- •4. 1. 1 Перечень электрических аппаратов электровоза вл-80т/к.
- •4. 1. 2 Расположение оборудования по блокам электровоза вл-80т/к.
- •4. 2. 1 Панели на электровозе вл-80р.
- •4. 2. 2 Назначение контактов в цепях управления электровоза вл-80р.
- •4. 3. 1 Расположение оборудования по блокам на электровозе вл85.
- •Блок №1.
- •Блок №2, 8, 10.
- •Блок №3, 7, 9.
- •Блок №4.
- •Блок №5.
- •Блок №6.
- •Блок №11.
- •Блок №12.
- •4. 3. 2 Электрические аппараты, их расположение на электровозе вл85 и назначение блок контактов. Реле максимального тока рмт. К2 Уставка 400 а
- •Н210 kv5 н212 – в цепи удерживающей катушки гв уа2.
- •Реле контроля зарядки и срыва эпк-150. Kv12 (отсек 12)
- •Н 100 kv13 э24 – включает тормоз замещения у4.
- •Н200 ж – Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочерёдность включения гв.
- •Н415 км41…43 н424 (н417, н422) в цепи сигнальной лампы «вип».
- •Н173 км41…43 н175 -в цепи qf1 уд., qf2 уд.-а11…а13 бв.
- •4. 4 Расположение оборудования на электровозе эп1.
- •4. 4. 1 Расположение оборудования по блокам на электровозе эп1.
- •4. 4. 2 Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов на электровозе эп1. Токовые реле (рт)
- •Реле экстренного торможения кv13. (Блок 1)
- •Реле безопасности kv44. (Блок 8)
- •Реле пчф kv46. (Блок 12)
- •Пву, датчики давления.
- •Расположение оборудования по блокам.
Блок №2, 8, 10.
Рис.97.
Блоки № 2, 8, 10 внутри имеют одинаковое оборудование, работающее в силовых цепях ТЭД.
R1, R2 – сопротивления постоянной шунтировки и ослабления поля.
R3, R4 – сопротивления подключения защиты РЗ к ТЭД данного блока.
QS1, QS2 – во втором ряду сверху расположены рубильники ОД.
К1, К2 – контакторы для включения 1ой позиции ослабления поля ОП-1.
К3, К4 – контакторы для включения 2ой позиции ослабления поля ОП-2.
К5, К6 – контакторы для включения 3ой позиции ослабления поля ОП-3.
QF1, QF2 – выключатель быстродействующий (защита ТЭД).
РА1 – килоамперметр, контроль нечётного ТЭД данного блока.
KV1, KT1 – (3ий ряд сверху) защита от боксования.
А1 – панель защиты от юза.
QS4 – рубильник подключения защиты РЗ к ТЭД данного блока.
Т1, Т2 – датчики тока.
QS3 – (нижний ряд) разъединитель РШК.
QP – реверсор.
QT – тормозной переключатель.
Блок №3, 7, 9.
Рис.98.
Блоки № 3, 7, 9 имеют одинаковое оборудование. Вентиляторы охлаждают ВИПы, ИШ, СР и ТЭД. На ВИПах установлены кассеты выходных усилителей, для питания этих кассет установлены блоки питания А61, А62, А63.
Блок №4.
Рис.99.
В 4ом блоке двухстороннее расположение аппаратуры. В проходе между блоком №3 и блоком №4 на правой стороне увидим панель предохранителей.
F13, F14 – калориферы кабин.
F15 – вставка РЩ.
F16, F17 – вставка кассет ВИП данной секции, БУ и БАУ сельсинов.
F8 – розетки 220В.
F10 – обогрев ГВ.
F9 – защита РЗ.
F35 – холодильники.
F40 – вставка БУВИП.
F38 – пожарная сигнализация.
F34 – освещение тележек.
F37 – контроль цепей ВБ, МН, контакторов КМ41-43.
Выше вставок находится панель напряжения А15. Ниже вставок расположены тр-ры.
Т36, Т37 – сельсины КМЭ. Т38 – для питания БУВИП и БАУ.
С1-С12, С2-С22 – защита ТЭД, вторичной тяговой обмотки главного тр-ра от коммутационных перенапряжений.
Т17 – датчик напряжения э.д.с. к.с. и её формы во вторичной обмотке главного тр-ра.
R110 – сопротивление в цепи калориферов.
R31 – защита вторичной тяговой обмотки главного тр-ра от коммутационных перенапряжений.
R81 – сопротивление в цепи электромагнита переменного тока ГВ.
Q6 – рубильник вспомогательных машин.
QS11 – рубильник отключения ВИП U11.
SA6 – блокировочный переключатель сигнализации.
КМ25, КМ26 – контактора калориферов.
К11 – линейный контактор возбуждения.
R80, С80 - защита вторичной обмотки собственных нужд главного тр-ра от коммутационных перенапряжений.
Т21-L21, T22-L22 – датчики углов коммутации ВИП U11.
КК11-КМ11 – ТРТ и контактор 1го мотор-вентилятора.
КК14-КМ14 – ТРТ и контактор 4го мотор-вентилятора.
КК17-КМ17 – ТРТ и контактор мотор-насоса.
KV59, KV60 – реле калориферов.
КМ41-43 – контакторы питания выходных усилителей ВИП.
F5 – ограничитель перенапряжений вторичной обмотки главного тр-ра.
Блок №5.
Рис.100.
Когда мы находимся между 4ым и 5ым блоками, то над главным тр-ом мы видим блок управления ГВ. Слева над 4ым блоком установлена клемная рейка ГВ, на крыше установлен разъединитель для отключения неисправного токоприёмника QS5, а справа на главном тр-ре установлен тр-р Т7 для питания электросчётчика. Здесь же расположен рубильник Q5.
Если же в 5ый блок попадём со стороны 6го блока, то на крышке бака мы найдём два реле защиты: вторичной обмотки тр-ра (КА12) и обмоток возбуждения ТЭД (КА11) от перегрузок по току. Между ними находится рубильник Q1, для подключения питания ВУВ от обмотки возбуждения главного тр-ра. Здесь же установлены блоки ВУВ и реле защиты РЗ в тормозном режиме КV6.
