17. Возможные поражения (травматические повреждения) людей при пожаре в вагоне и эвакуации

• Ожоги (при термическом действии пламени, от контактов с раскаленными и тлеющими поверхностями);

• Отравление продуктами горения (при вдыхании дыма), острые приступы у страдающих заболеваниями дыхательных путей (астма и т.д.);

• Переломы, вывихи, ушибы (при давке, выходе из вагона и т.д.)

• Кровотечения (при контакте с битым стеклом и другими режущими, колющими предметами);

• Сердечные приступы, нервные срывы.

Избежать (либо свести к минимуму) вышеперечисленные поражения позволяет правильно организованная эвакуация пассажиров.

Одним из главных правил в действиях при пожаре должен быть принцип “защита временем”. Чем быстрее будет обнаружен очаг возгорания, чем быстрее начнутся мероприятия по его ликвидации, чем быстрее пройдёт спасение людей, тем меньше будет ущерб от случившегося.

Для оптимального проведения эвакуации крайне важным является согласованность действий. Необходимо помнить, что пассажиры не знакомы с порядком эвакуации и в состоянии крайнего возбуждения могут действовать по своему усмотрению (и не всегда правильно). Особую трудность представляет эвакуация в ночное время сложность представляет в плохой видимости.

Пожар в вагоне относится к разряду экстремальных ситуаций. Поведенческие реакции людей в данных условиях крайне не однозначны и напрямую зависят от доминирующих типов высшей нервной деятельности (темперамента). В любом случае человек испытывает стресс, который в свою очередь может привести как к панике, апатии либо к активным и разумным действиям.

Наибольшую опасность представляет паника. Люди, подверженные панике теряют способность к адекватной оценке ситуации, действуют бессознательно, неорганизованно, представляют реальную угрозу для самих себя и окружающих. Значительно проще предотвратить панику, чем управлять ей. Для этого необходимо помнить о том, что член поездной бригады должен первым (а не от пассажиров) узнать о происшествии, своевременно и правильно оповестить людей о случившемся, быстро и четко поставить задачу по порядку эвакуации, оказать помощь (либо организовать оказание помощи) нуждающимся. Важно не допустить проявление любой инициативы от активных пассажиров, чьи неправильные действия могут осложнить ситуацию и привести к потере времени. В состоянии паники люди начинают подражать тем, чьи действия им подсознательно кажутся убедительными. Значит “пример для подражания” должен действовать правильно.

18. Правила поведения проводника вагона при организации эвакуации в вагоне

1. Сконцентрировать на себя внимание пассажиров (резким хлопком ладоней, громким твердым голосом).

2. Учитывая, что концентрация внимания будет очень кратковременной необходимо незамедлительно четко, громко и внятно объявить о происшествии, объяснить порядок действий. Психологи рекомендуют в данном случае вместо слова “пожар” использовать выражение “возгорание в вагоне”. Таким образом, первая фраза может звучать следующим образом: “Внимание, граждане пассажиры! Прошу тишины! Внимание в вагоне произошло возгорание (либо угроза возгорания)! Просьба всем срочно покинуть вагон! Все двери и аварийные выходы открыты!”, и должен указать словами (продублировав рукой) направления выхода из вагона.

3. Необходимо, прежде всего, эвакуировать людей! Выполнение этой задачи может осложнить то, что большинство пассажиров в первую очередь начнут собирать свои вещи, тем самым, теряя драгоценное время. Кроме того, выход с вещами значительно затруднит и замедлит прохождение узких коридоров в вагоне. Пассажирам необходимо объяснить, что сначала нужно спасти людей, а вещи можно будет забрать после ликвидации пожара, либо в случае их порчи (утраты) железная дорога возместит ущерб в полном объёме.

4. Обеспечить одностороннее непрерывное движение пассажиров в направлении “из вагона”.

5. Использовать помощников из числа пассажиров для содействия в эвакуации. Для этих целей лучше всего подходят военные, спортсмены, либо просто вменяемые, владеющие собой люди, а также, безусловно члены поездной бригады. Каждому из них необходимо четко, внятно, правильно поставить задачу, которая может выглядеть следующим образом:

• Дублирование команд по вагону;

• Недопущение заторов на путях эвакуации (коридоры, тамбуры, ступени и т.д.);

• Контроль за состоянием ранее зафиксированных дверей в тамбурах;

• Помощь в выходе пожилым, инвалидам, детям, лицам с неадекватным поведением, вынос пострадавших;

• Приём пассажиров с улицы (со ступенек вагона, из окон);

• Проверка наличия не эвакуированных пассажиров в вагоне;

• Нейтрализация лиц в состоянии глубокой паники (отвлечение, вывод “за руку”, в критических случаях физическое воздействие);

• Нейтрализация лиц осложняющих эвакуацию своими неправильными действиями.

6. По окончании эвакуации убедиться, что в вагоне не осталось пассажиров и травмированных членов поездной бригады.