Тербелмелі-станокты жөндеуге жəне қызмет көрсетуге арналған

агрегат

Агрегат мұнай-газ кəсіпшілігіндегі тербелмелі станоктарға жөндеу жəне қызмет көрсету үшін арналған. Сонымен қатар келесі жұмыстар іске асырылады: тербелмелі станок (ТС) түйіндері мен бөлшектерін

тасымалдау, ТС майын ауыстыру жəне редукторларын жуу, 7 м-ге дейінгі биіктікте орналасқан ТС жоғарғы жақтарын қарау жəне қызмет көрсету.4030П гидравликалық краны жүкті көтеріп-түсіру жұмыстарына,жөндеудегі ТС монтаждауға жəне демонтаждауға арналған. Транспортты жағдайда гидрокран жебесі тіреу бағанасынабекітіледі.

Агрегат АРОК:1 — автомобиль; 2 —кабина; 3 —аспалы бесікті көтергіш; 4 — жүк платформасы; 5 —май толтыру жүйесі; 6 — генератор; 7 — оттегі жəне пропанды баллондар; 8 — гидравликалық кран; 9 — басқару пульті.

Аспалы-бесікті көтергіш 7 м-ге дейінгі биіктікте монтаждау жəнедемонтаждау жұмыстарын жəне майлау операцияларын жүргізгенде темірші-жұмыскерлерді көтеруді қамтамасыз етеді. Ол жебесінің соңына кронштейн орнатылған, тұмсығы жоқ 4030П гидравликалық кранын білдіреді.Кронштейнге жиналмалы аспалы бесік шарнирлі бекітілген. Кабинаның алдыңғы панелінің бойымен арнайы рамада үш бак орналасқан: екі май (бірі– жаңа май үшін, екіншісі – қайта өңделгенге) жəне жуу сұйықтығына бір бак(дизель отыны жəне керосин).Бұл агрегатта аспалы бесікті көтергіштің конструкциясы ерекше. Гилроцилиндр штогындағы күшке жəне екі жағдай үшін аспалы бесікті көтеретін цилиндрдегі жұмысшы қысымды есептеу жүргізіледі (12.6-сурет):сап горизонталь орналасқан, цилиндр штогі толығымен шығып тұр (Іжағдай);жебе сапты жерге тигізбей бұрауға болатындай, шеткі төменгі жағдайда орналасқан; шток толығымен алынған (ІІ жағдай).Гидроцилиндр штогындағы күшті І жағдайда мына формуламен анықталады:

(12.20)

Ал ІІ жағдайда мына өрнектен аламыз:

(12.21)

^{Мұнда r}_ч^{, r}_л^{, r}_р^{, r}_в^{, r}_ц ^{— геометриялық параметрлер}

^{(12.6-суретті} қара);ауырлық күштері: G_л — аспалы бесіктің;

G_ч — жүгі бар адамның; G_P — саптың; Р_в— аспалы бесікке əсер ететін желдің толық жүктемесі, (12.40) формуласымен анықталады.

Гидроцилиндрдегі жұмыс қысымы І жағдайда Мына формуламен

анықталады

(12.22)

ал ІІ жағдайда мына өрнектен аламыз

(12.23)

^{мұнда, F}_ц^{— гидроцлиндр қимасының ауданы; F}_шт^{— шток аумағының}

^{көлденең қимасы; n}_ц ^{— шынжырлы берілістің ПƏК-і (0,95 деп алуға}

болады).

Штангалы сораптарды тасмалдауға арналған агрегаттар.

штангалы сораптарды тасмалдау үшін агрегат-штанговоздың конструкциясы сипаттамасы 12.1 суретте көрсетілген. Осы агрегатта сорапты компрессорлы құбырларды жəне сорапты штангалы ұңғымаларды тасмалдауға болады.АПШ штангавозы ЗИЛ-130-В1 жасалған тягачінен, гидравликалық кранынан жəне арнайы жартылай прицепінен тұрады.Арнайы жартылай прицеп — бортсыз, біросьті, тұрақты рамасынан, тұтас металды еденнен,шек қоятын тұрақтардан жəне алдыңғы сақтандыратын қалқаннан тұрады . Ось,дөңгелек,ілгіш, стояноколы тормозі, пневмо-жəне электро жабдықтарының біріңғайлы ОДАЗ-885сериалы жартылай прицепі шығарылған .

сурет. 12.1. АПШ штангавозы:

1 - тягач; 2 – басқару пульті; 3 - салымбалы тұрақ; 4 -жартылайприцеп;

5 - гидравликалық кран; 6 —-қолмен жұмыс істейтін лебедксы.

1. Штанговоздытартуесебі . тарту есебінің мақсаты —

максималды көтерілу бұрышының анықталуы, автопоезттің көтерілуінің əртүрлі қозғалыс жылдамдығы үшін. Есептеудің берілгендері (автомобильдің сипаттамасынан алынған): Үлестіретін қорап қолдан-колға берілетын сандары беріледі; негізгі қадамның толық қадамы; автопоезттың толық салмағы; жалпы трансмиссии ПƏК-і; дөңгелектің тербеліс радиусы. Айналу момент жетектің жылдамдығы бойынша алынады.

Негізгі есептеу формуласы:

(12.1)

^Р_к ^{да — жанама тарту күші ; Р}_в ^{— ауаның қарсыласу күші; G — толық}

автопоезд салмағы.

Жанама күш жетекті айналу моменттіне тура прапорциана автомобиль

трансмисиасының беріліс қатынасы:

(12.2)

^μ_к^{— жетектің айналу моменті; t}_тр ^{— трансмисиянаың беріліс қатынасы ;}

η_тр — трансмиссияның ПІК-і; r_к — дөңгелектің тербелу радиусы (статикалық радиусы).

Ауаның қарсыласуы мына формуламен анықталады:

(12.3)

^К_в ^{— ауаның қарсыласуы коэффицентті; υ — қозғалыс жылдамдыңы ; F}

—автомобильдің жоғарғы маңдай ауданы ;

(12.4)

В — ені; Н — автомобиль биіктігі.

автомабиль жетектерінің жылдамдығының арасында жəне жетектің валының айналуына тəуелді, жылдамдықтар теңдеуімен көрсетілген;

(12.5)

ⁿ_д^{— жетектің аййналу саны.}

α — жолдың қисаю бүрышы; f — тербелісті қарсыласу коэффиценті.

Жол Асфальтті Құрғақ Ылғал құмды

Топырақ

топырақ

Асфальтті жиекті жолдар үшін ψ= f и ψ≤D.

2. еңкею бұрышының анықталуы, штанговоз пайдалы қуаты (групповая дорога). Динамический фактор по сцепному весу на горизонтальном участке дороги жолдың горизонталды бөлігінде динамикалық фактор шынжырлы салмағына байланысты