
- •Электрооборудование пв
- •7. Регуляторы напряжения вагонных генераторов, их функции
- •8. Блоки включения генераторов, их функции
- •9. Особенности конструкции вагонных ламп накаливания
- •10. Конструкция и принцип действия люминесцентных ламп
- •11. Назначение стартера в пра люминесцентных ламп, принцип его действия
- •12. Технико-экономические показания ламп накаливания
- •15. Щелочные и кислотные аккумуляторы, их конструкция. Что собой представляет аккумуляторная батарея вагона
- •16. Моторные потребители вагона, их пра
- •17. Тепловые потребители вагона, их конструкция и применение
- •25. Назначение системы электроснабжения пв и основные ее элементы
- •Устройства водоснабжения и кондиционирования пв
- •1. Назначение и устройство системы водоснабжения пв
- •2. Заполнение системы водоснабжения пв водой и слив воды из нее
- •3. Принцип действия и устройство системы горячего водоснабжения пв
- •4. Устройство и принцип действия комбинированного кипятильника
- •5. Основные правила эксплуатации системы водоснабжения пв
- •6. Назначение и принцип работы системы отопления пв
- •7. Основные узлы системы водяного отопления пв
Электрооборудование пв
1. 3. Принцип работы генератора постоянного тока
Генератор – устройство преобразующее механическую энергию в электрическую.
При вращении якоря создается магнитный поток, который возбуждает электрический ток в катушках. Обмотки возбуждения наматываются на статор. После чего постоянный ток идет на потребление.
2. 4. Принцип работы генератора переменного тока
Данные генераторы применяются на всех вагонах начиная с 1975 года. При вращении ротора изменяется воздушный зазор между статором и ротором, при этом меняется сопротивление магнитной цепи, в следствие чего образуется изменяющийся магнитный поток, он наводит ЭДС в рабочей обмотке генератора. В статоре находится рабочая обмотка.
5. Особенности конструкции мотор-генераторного агрегата
П
рименяются
в вагонах немецкой постройки с
кондиционированием воздуха.
Вращение генератора осуществляется от КП, либо от встроенного асинхронного двигателя.
6. Преобразователи напряжения, их назначение
Преобразователи напряжения – устройства, предназначенные для преобразования одного рода напряжения в другой.
1) преобразователь напряжения машинного типа (ПНМТ). Он состоит из расположенных в одном корпусе, двигателя и генератора. Двигатель питается от бортовой сети вагона постоянным напряжением 50/110В, генератор вырабатывает переменное напряжение. Применяются для питания люминесцентного освещения, также для питания электробритв и бытовых приборов.
2) преобразователь напряжения статического типа. На вагонах применяются полупроводниковые преобразователи. На вагонах с кондиционированием отечественной постройки установлены эти преобразователи.
3) преобразователи тока компрессора
7. Регуляторы напряжения вагонных генераторов, их функции
Uг =Eг-I*R Eг =c*n*Ф возбуждения, где R – сопротивление генератора.
Регулятор напряжения генератора предназначен для поддержания на заданном уровне значения напряжения генератора, чтобы оно не зависело от частоты вращения вала и от тока, потребляемого с генератора. По принципу действия РНГ делятся:
1) непрерывистого действия (вибрационные регуляторы);
2) прерывистого действия.
В связи с появлением генераторов переменного тока и интенсивным развитием полупроводниковой техники появились теристорные РНГ. Диод, стабилитрон, тиристор, транзистор.
где
УЭ – управляющий электрод, К – катод,
А – анод, I
– ток.
Тиристор работает только при подаче на УЭ положительного, даже кратковременного сигнала.
8. Блоки включения генераторов, их функции
Б
S
Не откл. потреб.
Откл. потреб.
+
-
А.Б.
SB
БВГ
РНГ
ОВ
Г