- •Тема 1. Познавательные функции, системы восприятия и психомоторные навыки.
- •Внимание
- •Отвлечение внимания и отвлекающие факторы.
- •Восприятие.
- •Информационная перегрузка.
- •Зона видимости.
- •Иллюзия скорости.
- •Слуховое восприятие.
- •Вестибулярная система
- •Проприоцепция или суставно-мышечное чувство.
- •Интероцепция.
- •Восприятие времени
- •Влияние скорости движения транспортного средства на восприятие.
- •Влияние алкоголя, медикаментов и эмоциональных состояний водителя на восприятие дорожной обстановки.
- •Память. Виды памяти и их значение для накопления профессионального опыта.
- •Виды памяти, связанные с видами восприятия и необходимые водителю:
- •Мышление
- •Принятие решения в различных дорожных ситуациях.
- •Оперативное мышление и прогнозирование
- •Навыки распознавания опасных ситуаций.
- •Формирование психомоторных навыков управления автомобилем
- •Влияние возрастных и гендерных различий на формирование психомоторных навыков.
- •Простая и сложная сенсомоторные реакции.
- •Факторы, влияющие на быстроту реакции
- •Тема 2. Этические основы деятельности водителя Цели обучения управлению транспортным средством.
- •Мотивация в жизни и на дороге.
- •Склонность к рискованному поведению на дороге.
- •Формирование привычек.
- •Ценности человека, группы и водителя.
- •Свойства личности и темперамент. Влияние темперамента на стиль вождения.
- •Негативное социальное научение. Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя. Ложное чувство безопасности.
- •Понятие социального давления. Влияние социальной роли и социального окружения на стиль вождения. Способы нейтрализации социального давления в процессе управления транспортным средством.
- •Представление об этике и этических нормах.
- •Этические нормы водителя.
- •Ответственность водителя за безопасность на дороге.
- •Взаимоотношения водителя с другими участниками дорожного движения.
- •Тема 3. Основы эффективного общения.
- •Тема 4. Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов:
- •Проблемно-ориентированные способы:
- •Эмоционально-ориентированные способы:
- •Тема 5. Саморегуляция и профилактика конфликтов: Психологический практикум.
- •Упражнение 1. «я и остальные». (30 минут)
- •Упражнение 2. «Профилактика конфликта». (30 минут)
- •Обсуждение результатов Практикума. Каждый участник отвечает на вопрос «Что полезного для себя как водителя вы узнали сегодня на Практикуме?». – 30 минут.
Слуховое восприятие.
Второй по важности системой восприятия является слух. Органом слуха является ухо человека. Ухо также является органом вестибулярной чувствительности.
Слух помогает определить расположение в пространстве источника звука и его перемещение. С помощью слуха водитель определяет движение других автомобилей, сигналы клаксонов, закрытие или открытие железнодорожных переездов, сирены экстренных служб.
Слуховые центры, находятся в головном мозге очень близко к зрительным центрам и они легко обмениваются информацией. Если водитель одновременно и видит и слышит объект, например автомобиль, то восприятие его положения и движения более точно. Звук может предупреждать водителя о приближении обьекта, который мы еще не видим и направить зрительное внимание в сторону звука (при сигнале клаксона, например). Именно поэтому не рекомендуется громко включать радио или разговаривать во время управления автомобилем. Для того, чтобы звук на дороге имел смысл, для начинающего водителя необходимо соединить звуковой сигнал с обьяснениями инструктора. Странный звук внутри автомобиля требует также пристального внимания и даже остановки для выяснения происхождения этого звука.
Вестибулярная система
Вестибулярная система, наряду со зрительной и проприоцептивной (система суставно-мышечной чувствительности), играет ведущую роль в пространственной ориентировке человека. Она получает, передает и анализирует информацию об ускорениях или замедлениях, возникающих в процессе прямолинейного или вращательного движения, а также при изменении положения головы в пространстве.
Вестибулярная чувствительность важна, чтобы «вписываться» в различные траектории, например. Правильная посадка водителя обеспечивает минимум напряжения тела и готовность к действиям в критической ситуации. В автомобиле при его движении, голова водителя должна находиться теменной областью точно вверх. Только в таком положении обеспечивается максимальная чувствительность вестибулярного аппарата. Таким образом, правильная регулировка кресла водителя обеспечивает оптимальную работу вестибулярной системы восприятия.
Проприоцепция или суставно-мышечное чувство.
Проприоцепция, суставно-мышечное чувство, или чувство положения и движения, определяется распознаванием движений в суставах и напряжения-расслабления в мышцах. Здоровый человек в сознательном состоянии может чувствовать положение и движение своего тела и своих конечностей без контроля зрения. При этом способность ощущать собственное и внешнее движение примерно равны. Хорошо развитое суставно-мышечное чувство позволяет водителю почувствовать габариты автомобиля при маневрировании и парковке, а также почувствовать скорость.
Интероцепция.
Интероцепция – это система восприятия состояния самого человека и положения его в пространстве. Интероцепция включает ощущения от различных внутренних органов, вибрационную чувствительность, проприоцепцию или суставно-мышечное чувство, чувство времени и чувство скорости.
Информация от внутренних органов также важна для водителя, как и информация от внешних объектов. Если у человека болит сердце, то внимание в первую очередь направляется именно к нему, а потом уже на дорогу. Можно некоторое время волевым усилием направлять внимание на дорогу, но адекватность восприятия ситуации и скорость реакции снижаются, а утомление увеличивается.