- •Тема 1. Познавательные функции, системы восприятия и психомоторные навыки.
- •Внимание
- •Отвлечение внимания и отвлекающие факторы.
- •Восприятие.
- •Информационная перегрузка.
- •Зона видимости.
- •Иллюзия скорости.
- •Слуховое восприятие.
- •Вестибулярная система
- •Проприоцепция или суставно-мышечное чувство.
- •Интероцепция.
- •Восприятие времени
- •Влияние скорости движения транспортного средства на восприятие.
- •Влияние алкоголя, медикаментов и эмоциональных состояний водителя на восприятие дорожной обстановки.
- •Память. Виды памяти и их значение для накопления профессионального опыта.
- •Виды памяти, связанные с видами восприятия и необходимые водителю:
- •Мышление
- •Принятие решения в различных дорожных ситуациях.
- •Оперативное мышление и прогнозирование
- •Навыки распознавания опасных ситуаций.
- •Формирование психомоторных навыков управления автомобилем
- •Влияние возрастных и гендерных различий на формирование психомоторных навыков.
- •Простая и сложная сенсомоторные реакции.
- •Факторы, влияющие на быстроту реакции
- •Тема 2. Этические основы деятельности водителя Цели обучения управлению транспортным средством.
- •Мотивация в жизни и на дороге.
- •Склонность к рискованному поведению на дороге.
- •Формирование привычек.
- •Ценности человека, группы и водителя.
- •Свойства личности и темперамент. Влияние темперамента на стиль вождения.
- •Негативное социальное научение. Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя. Ложное чувство безопасности.
- •Понятие социального давления. Влияние социальной роли и социального окружения на стиль вождения. Способы нейтрализации социального давления в процессе управления транспортным средством.
- •Представление об этике и этических нормах.
- •Этические нормы водителя.
- •Ответственность водителя за безопасность на дороге.
- •Взаимоотношения водителя с другими участниками дорожного движения.
- •Тема 3. Основы эффективного общения.
- •Тема 4. Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов:
- •Проблемно-ориентированные способы:
- •Эмоционально-ориентированные способы:
- •Тема 5. Саморегуляция и профилактика конфликтов: Психологический практикум.
- •Упражнение 1. «я и остальные». (30 минут)
- •Упражнение 2. «Профилактика конфликта». (30 минут)
- •Обсуждение результатов Практикума. Каждый участник отвечает на вопрос «Что полезного для себя как водителя вы узнали сегодня на Практикуме?». – 30 минут.
Зона видимости.
На оценку дорожной ситуации сильно влияет зона видимости. Необходимо видеть дорожную ситуацию, а также анализировать, насколько хорошо ваш автомобиль виден другим участникам дорожного движения. Зона видимости может быть уменьшена из-за других автомобилей, деревьев, домов, рельефа местности или из-за конструктивных особенностей автомобиля («мертвые зоны»). Слепая или «мертвая» зона автомобиля – это пространство вокруг машины, которое водитель не может увидеть со своего места. Такая зона есть сзади, сбоку и даже перед автомобилем. Бывает так, что проезжающий мимо автомобиль уже не виден в зеркале заднего вида, но и сбоку его тоже не видно. Мёртвые (слепые) зоны являются одной из распространенных причин боковых столкновений на дорогах. Водителю необходимо понимать, что при перестроении необходимо учитывать возможность нахождения участников дорожного движения в этих зонах, а также понимать наличие таких зон у других автомобилей и стараться сократить время нахождения в них.
Нарушения зрительного восприятия может возникать при монотонии, информационной перегрузке, утомлении, под воздействием алкоголя, в сумерках, при резком изменении освещенности дороги, при ухудшении общего самочувствия водителя. Нарушения зрительного восприятия могут возникать в виде снижения четкости зрения, сужении поля зрения, в виде оптических (зрительных) иллюзий.
Зрительное восприятие затруднено в условиях ограниченной видимости , в том числе на пыльной дороге, в темное время суток, в тумане, во время дождя или снегопада.
Опасности, связанные с неправильным восприятием дорожной обстановки.
Неправильное восприятие дорожной обстановки приводит к неправильным решениям и действиям водителя. Это очень опасно. Иллюзия водителя – искаженное восприятие дорожной обстановки при управлении автомобилем.
Иллюзия расстояния. Водителям кажется, что скорость темных автомобилей меньше, а светлых – больше, чем она есть на самом деле. Автомобили темных цветов значительно чаще попадают в аварии. При движении навстречу светлому автомобилю водитель успевает заранее отреагировать и снизить скорость:
61,3% столкновений происходит между автомобилями темных цветов;
32,6% – темных со светлыми;
6,1% – светлых со светлыми.
Самые безопасные – автомобили белого, ярко-красного и оранжево-красного цвета.
Иллюзия скорости.
Степень ошибочного восприятия скорости другого автомобиля зависит:
от расстояния до автомобиля, чем он дальше от наблюдателя, тем кажется медленнее его скорость;
от размера автомобиля, скорость крупных транспортных средств (автобусов, автопоездов) кажется меньше, а более мелких (мотоциклов, легковых автомобилей) – больше, чем на самом деле.
Существуют также иллюзии перспективы и освещенности дороги. Дорога после поворота, видимая водителем в перспективе, кажется значительно уже, чем в действительности. Особенно опасно, если крутой поворот находится на спуске: водитель начинает прижиматься к осевой линии, что создает опасность столкновения с выходящими из-за поворота встречными автомобилями.
Под определенным углом освещения сухое асфальтированное покрытие кажется мокрым.