- •Тема 1. Познавательные функции, системы восприятия и психомоторные навыки.
- •Внимание
- •Отвлечение внимания и отвлекающие факторы.
- •Восприятие.
- •Информационная перегрузка.
- •Зона видимости.
- •Иллюзия скорости.
- •Слуховое восприятие.
- •Вестибулярная система
- •Проприоцепция или суставно-мышечное чувство.
- •Интероцепция.
- •Восприятие времени
- •Влияние скорости движения транспортного средства на восприятие.
- •Влияние алкоголя, медикаментов и эмоциональных состояний водителя на восприятие дорожной обстановки.
- •Память. Виды памяти и их значение для накопления профессионального опыта.
- •Виды памяти, связанные с видами восприятия и необходимые водителю:
- •Мышление
- •Принятие решения в различных дорожных ситуациях.
- •Оперативное мышление и прогнозирование
- •Навыки распознавания опасных ситуаций.
- •Формирование психомоторных навыков управления автомобилем
- •Влияние возрастных и гендерных различий на формирование психомоторных навыков.
- •Простая и сложная сенсомоторные реакции.
- •Факторы, влияющие на быстроту реакции
- •Тема 2. Этические основы деятельности водителя Цели обучения управлению транспортным средством.
- •Мотивация в жизни и на дороге.
- •Склонность к рискованному поведению на дороге.
- •Формирование привычек.
- •Ценности человека, группы и водителя.
- •Свойства личности и темперамент. Влияние темперамента на стиль вождения.
- •Негативное социальное научение. Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя. Ложное чувство безопасности.
- •Понятие социального давления. Влияние социальной роли и социального окружения на стиль вождения. Способы нейтрализации социального давления в процессе управления транспортным средством.
- •Представление об этике и этических нормах.
- •Этические нормы водителя.
- •Ответственность водителя за безопасность на дороге.
- •Взаимоотношения водителя с другими участниками дорожного движения.
- •Тема 3. Основы эффективного общения.
- •Тема 4. Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов:
- •Проблемно-ориентированные способы:
- •Эмоционально-ориентированные способы:
- •Тема 5. Саморегуляция и профилактика конфликтов: Психологический практикум.
- •Упражнение 1. «я и остальные». (30 минут)
- •Упражнение 2. «Профилактика конфликта». (30 минут)
- •Обсуждение результатов Практикума. Каждый участник отвечает на вопрос «Что полезного для себя как водителя вы узнали сегодня на Практикуме?». – 30 минут.
Восприятие.
Информацию о мире человек получает через органы чувств. Окружающая обстановка на дороге, внутри автомобиля, собственное состояние и самочувствие воспринимаются водителем через ощущения. Каждое ощущение – это вид информации. Существуют две группы ощущений. Внешние ощущения – это сигналы о ситуации или объектах внешнего мира. Это зрение, слух, запах. Наиболее важными ощущениями для водителя являются зрительное и слуховое. Внутренние ощущения, сообщают о состоянии самого человека.
Восприятие – познавательный процесс, формирующий целостное представление об объектах, явлениях, о дорожной ситуации, об участниках дорожного движения. Осуществляется восприятие посредством обработки ощущений в головном мозге человека. После того, как ощущения прошли первичную обработку в головном мозге, возникает восприятие зрительное, слуховое, пространственное а затем и целостное восприятие ситуации.
Мозг человека обрабатывает информацию и принимает решение, которое передается к мышцам и внутренним органам, организует наше внимание и мышление. Это проявляется в действиях водителя, в его реакции на изменение дорожной обстановки.
Выбор необходимой информации в процессе управления транспортным средством осуществляется с помощью внимания. Именно внимание помещает ту или иную информацию в центр сознания. Одни сигналы игнорируются, другие остаются на периферии сознания, а третьи обрабатываются и на их основе вырабатываются решения водителя. Сначала учитывается информация от внутренних органов самого человека, затем информация, которая уже усвоена как важная в процессе изучения теории или практики вождения, а затем вся остальная информация. Поэтому водитель должен хорошо себя чувствовать, садясь за руль. Он должен быть теоретически и практически подготовлен к управлению автомобилем в реальных дорожных условиях. Иначе, он не будет адекватно воспринимать, получаемую от окружающего мира информацию и будет принимать неверные решения.
Информационная перегрузка.
Информационная перегрузка водителя проявляется как реакция головного мозга водителя на то количество информации, который он не в состоянии быстро обработать. Обычно, это реакция запредельного (охранительного) торможения. Человек как бы «зависает», перестает отвечать правильно на самые простые вопросы, не в состоянии принимать решения, может выполнять только автоматизированные действия. Важно помнить, что у начинающих водителей информационная перегрузка возникает чаще, чем у опытных водителей. Опытный водитель, во-первых, привык обрабатывать большое количество информации, во- вторых многие ситуации на дороге для него не новые, и он знает, как надо на них реагировать, в – третьих у опытного водителя многие навыки автоматизированы. Начинающему водителю рекомендуется снижать по-возможности количество новой дорожной информации: выбирать не очень оживленные магистрали, не выбирать часы пиковой загрузки дорог автомобилями, осваивать заранее неизвестные маршруты.
Зрительная система восприятия имеет особое значение для водителя, поскольку с помощью зрения мы получаем информации во много раз больше, чем с помощью слуха и других систем восприятия (около 80 процентов информации человек получает с помощью зрения). Важнейшие характеристики зрения: острота зрения и поле зрения. Острота зрения - способность различать форму и детали предметов. Поле зрения - угловое пространство, видимое глазу при неподвижном взгляде и голове. Бинокулярное поле зрения (двумя глазами) составляет 120-130 градусов и охватывает почти всё пространство перед автомобилем. При значительном сужении поля зрения водители могут не замечать пешехода на обочине дороги, неправильно оценить расстояние до стоящего или обгоняемого автомобиля, упустить детали дорожной обстановки на перекрестке.
При управлении автомобилем в очках надо помнить, чем больше диоптрии, тем уже поле зрения. При суженном поля зрения, водитель начинает совершать движения головой и шеей, чтобы расширить зону четкого зрительного восприятия. Это требует дополнительного времени и ухудшает скорость реакции. Наибольшая острота зрения находится в центральной области (центральное зрение). А вот в условиях плохого освещения (в сумерках, на неосвещенной дороге), острота зрения, наоборот, выше в области периферии (периферическое зрение).