1.3 Металлолом
Переработка металлических отходов с переплавом является основным путем их утилизации. Выплавка вторичных металлов из скрапа—амортизационного лома, т. е. металлолома, получаемого от амортизации и морального износа металлических конструкций, машин и т. д., и производственных отходов (обрезков, стружки и т. п.) представляет собой самую крупную сферу потребления твердых отходов в промышленности. Металлоломом для пакетирования являются отходы всех видов профильного проката, кузнечно-прессового, штамповочного и других производств. Крупные металлоконструкции (котлы, баки, цистерны и т. п.) предварительно разрезаются на куски. Для пакетирования используются также вьюнообразная (витая) стружка, добавляемая к легковесному металлолому, а также стальные канаты и проволока. При переработке смешанного металлолома перед пакетированием должна производиться его сортировка. В результате переработки 1 т мусора образуется около 140 кг феррометалла, содержащего (%): кремния — 28; алюминия — 7, кальция и натрия — 6. Феррометалл получается в виде слитков или гранул, его используют в металлургических процессах, причем наиболее выгодно —в конверторных. Гранулированный феррометалл добавляется как металлическое «горючее». Подводимый кислород освобождает скрытую в нем энергию (около 4 кВт-ч на 1 кг), благодаря которой можно переплавить в сталь 8 кг металлолома или восстановить 1,2 кг железной руды.
Виды металлолома:
1. Разделанный металлолом (навалочный груз)
2. Неразделанный металлолом (генеральный груз, в РФ как навалочный)
Документы при перевозки металлолома:
1. Акт о готовности судна
2. Грузовой план
3. Акт на безопасную укладку
4. Расчет остойчивости
5. Сертификат на пожаро-взрыво безопасность (получить до начала погрузки)
6. Информация о грузе
7. Гигиеническое заключение и протокол о дозиметрическом контроле
Дополнительные требования к остойчивости судна с опасным сухим смещением:
h 0,70 м
lsc = Msc/
Ms - условный кренящий момент берется из иформации об остойчивости
Если в информации о грузе не указана его усадка то необходимо принять равной 3%
В люках помещений загруженных полностью с указанием усадки добовляется пустота под крышкой 0,15 метра
Остойчивость судна перевозящего НГ рассчитывается при 100% запасов и при 10% запасов.
Начальный участок ДСО следует строить по уточненным плечам остойчивости формы до угла крена судна 150 с шагом от не более 50 , т.к. точность ДСО возрастает с частотой точек
2. Характеристика флота для перевозки грузов
Грузовой теплоход проекта 576:
Постройка: Завод «Красное Сормово» (Россия, Нижний Новгород) Время строительства: 1956-1968 Водоизмещение, т: 2072 Валовая вместимость (GT): 1825
Грузоподъемность 2000 т Длина, м: 93,75 Ширина, м: 13,22 Осадка, м: 2,8 Высота, м: 4,8 Мощность ГД, кВт: 2x368 Марка ГД: 6NVD-48 Ёмкость топливных баков: 50 Численность экипажа, чел.: 9
Рис.1.
Буксир-толкач типа «Дунайский» 112
Назначение:
Толкание двухсекционных составов грузоподъемностью 9 000 т, буксировка судов и других объектов по внутренним водным путям, включая водохранилища, Ладожское и Онежское озера.