1. 5 Обучение морскому делу

Н а «Седов» мы пришли подготовленные. С марта по май мы занимались подготовкой. Свои весенние каникулы я провел на УПС «Академик», где обучился поведению человека на воде (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море «Солас»ⁱⁱ). После обучения сдал экзамен, по результатам которого и получил сертификат.

В Нижегородском морском клубе мы учились делать морские узлы. В ВГАВТе( Волжская Государственная Академия водного транспорта) мы обучались на тренажере, имитирующем управление судном.

«Седов» служит учебным судном, на котором ежегодно проходят практику курсанты российских мореходных учебных заведений. На нем действует много законов и порядков. Для обеспечения дисциплины на судне есть распорядок дня. На«Седове» есть два распорядка дня : в море и в иностранном порту.

Распорядок дня курсантского состава в море:

07:00	Подъем личного состава
07:05-07:20	Физзарядка
07:30-07:45	Завтрак 1-й смены
07:45-08:05	Построение, подъем Государственного флага
08:05-08:20	Завтрак 2-й смены
08:30-09:20	Малая приборка
09:30	Начало учебных занятий и судовых работ
09:30-10:20	1-й учебный час
10:30-11:20	2-й учебный час
11:30-12:00	Обед 1-й смены
12:10-12:40	Обед 2-й смены
13:00	Начало учебных занятий и судовых работ
13:00-13:45	1-й учебный час
13:55-14:40	2-й учебный час
14:50-15:20	3-й учебный час
15:30-15:45	Полдник 1-й смены
16:05-16:20	Полдник 2-й смены
16:30-17:20	Малая приборка
17:30	Начало учебных занятий и судовых работ
17:30-18:10	1-й учебный час
18:15-18:50	2-й учебный час
19:00	Инструктаж курсантов, заступающих на дежурство и вахту
19:30-19:50	Ужин 1-й смены
20:10-20:40	Ужин 2-й смены
20:30-22:00	Свободное время
22:00-22:30	Вечерняя проверка
23:00	Отбой

Распорядок дня курсантского состава при нахождении судна в иностранном порту:

07:00	Подъем личного состава
07:05-07:20	Физзарядка
07:30-07:45	Завтрак 1-й смены
07:45-08:05	Построение, подъем Государственного флага
08:05-08:20	Завтрак 2-й смены
08:30-09:20	Малая приборка
09:30	Начало учебных занятий и судовых работ (Увольнение курсантского состава на берег)
09:30-10:20	Начало учебных занятий и судовых работ
12:00-12:30	Обед 1-й смены
12:30-13:00	Обед 2-й смены
13:00-17:00	Начало учебных занятий и судовых работ
14:15	Увольнение курсантского состава на берег
17:00-17:30	Ужин 1-й смены
17:40-18:00	Ужин 2-й смены
18:00-22:30	Культурно-массовая работа, личное время
20:30	Инструктаж курсантов, заступающих на дежурство и вахту
22:00	Окончание увольнения
22:00-22:30	Вечерняя проверка
23:00	Отбой

« На Пальму мы прилетели в 21:35 (по местному времени). В аэропорту нас встретили на микроавтобусе, на котором потом отвезли в порт на «Седов». Встретили нас хорошо! Разложились и уснули, как убитые. Со следующего дня начинались трудовые будни нижегородских юнг на великом барке «Седов», которые будут длиться 25 дней»

П риехав на судно, мы узнали, что нас ожидала новая информация. Мы должны были выучить в течение 5 дней все снасти и паруса своей мачты, после чего у нас был зачет на их знание. Первую неделю при парусных авралах мы работали только на палубе со снастями, потому что пускать нас на мачту было еще рано. И только когда мы проходили Гибралтар вместе с инструктором, мы поднялись на нашу мачту. Это незабываемо! Когда ты поднимаешься на высоту с 9-этажный дом, вокруг тебя море, обдувает ветер, и с такой высоты открывается такая красота! Когда мы поднялись на марсовую площадку, нас отправили на нижние марселя (рея мачты), где нам показали, как вязать сизневки для крепления парусов, когда объявляли уборку парусов. Когда мы спустились, нас стали обучать вязать сизневки. Со второго же дня мы заступали на дежурства и вахты. Мы были такими же 20-летними курсантами! Мы выполняли такую же работу. Никаких поблажек для нас не было, и я считаю, это правильно, потому что это судно,на котором все равны в работе. Первое мое дежурство было на камбузе. Его я запомнил надолго. Этот день и эту вахту я даже описал в сочинение, которое выложили в социальную сеть facebook,которую оценили многие люди. Управление судном проходило для нас, юнг, только на вахте на руле. Моя мачта попадала под время с 00:00 до 04:00 и с 12:00 до 16:00. Вахта была достаточно тяжелой. Простоять 4 часа ни разу не присев, никуда не отходя, сначала было сложновато, но потом со временем привыкли. Работа в команде проходила, конечно же, при парусных авралах, которые были непредсказуемы для нас. Парусные авралы были для всех курсантов и юнг «самым любимым» занятием на судне. Почему? Ответ очень прост – парусные авралы- это самое тяжелое занятие на судне, особенно марса фал, который весит 30 тонн и его тянут 30 курсантов. В нашем случае 25 курсантов и 5 юнг.

Д ля дополнительной информации и знаний нас водили на занятия к электромеханикам и судоводителям. Хорошо запомнилась экскурсия в машинное отделение, в котором вторым механиком был уроженец Нижегородской области города Городца. В машинном отделение было интересно услышать про то оборудование,

которое там установлено и как оно все работает.

А теперь небольшой рассказ про обычный день на судне. Подъем объявляли в 07:00. Те, кто заступали на вахту в столовую, на камбуз, в инсенераторную, просыпались в 6:30. Такие вахты начинались с 6:45 и заканчивались в 21:00 с перерывами на завтрак, обед, ужин и на парусные авралы, которые объявляли в течение дня. В 7:05 начиналась зарядка, на которой обязаны были быть все, кроме тех, кто был на вахте на руле с 00:00 до 04:00. После зарядки все уходили в кубрики, заправляли свои спальные места (шконки) и отправлялись по объявлению на завтрак. Перед завтраком, обедом и ужином объявлялось построение, на котором собирались все курсанты и организовано отправлялись трапезничать. После завтрака курсанты одевали чистую робу, бескозырку и выходили на палубу на построение государственного флага Российской Федерации, на котором помощник капитана по учебной работе объявлял распорядок предстоящего рабочего дня или подводил итоги предшествующего дня. Далее следовала малая приборка по судну, которая длилась два часа. После малой приборки следовал обед. Далее был адмиралтейский час, который длился час, и на котором все курсанты отдыхали. После обеда уже начинались теоретические и практические работы. Курсанты отправлялись на те работы, которые были по их профилю обучения в университете, то есть курсанты электромеханического факультета отправлялись к электромеханикам. В течение дня было две теоретических и практических работы, то есть в несколько групп. Те, кто не шел за занятия, оставались на палубе и проводили палубные работы. Нам, юнгам, давали приказ на покраску бортов, отделку краски от мачты и последующую покраску и так далее. После занятий был полдник. Далее снова теоретические и практические работы. Подходит вечер, заканчиваются все работы и всех ждет ужин. Все уставшие и иногда грязные идут на ужин. И,наконец, после ужина начиналось свободное время, которое длилось до 23:00 до отбоя. Но мало кто засыпал в 23:00, в основном, после проверки кубриков все вставали со шконок и бродили по кубрику, разговаривали и развлекались.