2.2. Определяем процент дефектных деталей по типам дефектов:

число дефектных деталей по типам дефектов

----------------------------------------------------------- х 100% ;

общее число проконтролированных деталей

Таблица 2.2 – Процент дефектных деталей по типам дефектов

Типы дефектов	Процент (%)
Повреждение резьбы	3,5
Износ поверхности под корпус конической пары	2
Износ поверхности отверстия под роликоподшипник	1,5
Износ поверхности под гильзу шкворня	7,5
Износ поверхности отверстия под установочный штифт	3
Трощение	1
Прочие	2,5
Всего	21

В результате обработки первичной информации по типам дефектов, блок цилиндра компрессора Марка машины: Автомобиль ЗИЛ-130 , было выявлено порядка 9,6% бракованных деталей.

2.3 Построение диаграммы Парето

Для более наглядного представления анализа обработки первичной информации по видам дефектов блок цилиндра компрессора Автомобиль ЗИЛ-130 построим диаграмму Перето.

На диаграмме отчетливо видна область принятия первоочередных мер, очерчивающая те причины, которые вызывают наибольшее количество ошибок.

Таблица 2.3 - Данные для построения диаграммы Парето

Дефект	Число дефектов	Накопленная сумма числа дефектов	Процент числа дефектов	Накопленный процент числа дефектов
А - Износ отверстия во втулке плунжера	23	23	34	34
Б - Обломы или трещины ушков фланца крепления блока к картеру.	12	35	18	52
В - Износ или задиры цилиндра.	10	45	15	67
Г - Риски и задиры на рабочей поверхности седла впускного клапана.	7	52	10	77
Д - Износ резьбы М8х1,5-кл. 2	6	58	9	86
Е - Пробоины, обломы или трещины, в цилиндрах, полостях или каналах	5	63	7	93
Ж - Пробоины или трещины на водяной рубашке блока.	3	66	4	97
Прочее	2	68	3	100
Итого	68		100

Диаграмма Парето представлена на листе 2 графической части КП.

По результатам диаграммы определяем дальнейший объект исследований – износ поверхности под роликоподшипник – 7505

2.4 Определяем износ и ресурс детали по техническим условиям на дефектацию

Наименование детали и место измерения	Выписка из технических условий на дефектацию деталей					Данные микрометража				Межремонтный ресурс, тыс.км.пробега
	Размер или зазор, мм					Размер в месте наибольшего износа, мм		Наработка до измерения, тыс.км.пробега
	По чертежу	Начальный	Допустимый	Предельный
Автомобиль ЗИЛ-130 блок цилиндра Износ отверстия во втулке плунжера			10,055	10,080	10,050		180		?

1. Определяем верхний предельный размер по чертежу, мм.

+ES

2. Определяем износ детали при измерении, мм.

= -

10,050-10,030=0,020

где: и_изн. - износ детали к моменту измерения, равный с учетом аннулированной зоны приработки. н_{изм. –} наработка детали до измерения – 180 тыс.км.пробега

3. Средняя скорость изнашивания детали, мм/ч.

=

= =0,00011мм/ч

4. Определяем предельный износ детали, мм.

5. Определяем остаточный ресурс детали, тыс. км. пробега

тыс.км.пробега

6. Определяем доверительные границы остаточного ресурса детали.

7. Определяем полный ресурс детали

8. Определяем доверительные границы полного ресурса детали.

9. Определяем износ детали допустимый без ремонта, мм.

10,055

10. Определяем межремонтный ресурс детали, тыс. км. пробега