2.7 Дефектація і складання

Після разборки електродвигуна проводиться його дефектація (ревізія), тобто ретельно оглядаються обмотки і сердечники, кріплення окремих вузлів і лобових частин обмоток, перевіряється зберігання ізоляції, щільність пресовки, надійність кріплення, відсутність корозії, замірюється опір обмоток, зазор між статором і ротором. Виявлені дефекти усуваються.

Складання двигуна проводиться у послідовності, зворотної його розбирання.

Під час складання необхідно перевіряти дотримування умов, необхідних для нормальної роботи електродвигуна.

Насамперед, треба переконатись у тому, що ротор від руки обертається легко, у іншому випадку можливі:

1) перекіс підшипника або підшипникових щитів;

2) задівання ротора о статор або вентилятор о корпус;

3) наявність сторонніх предметів у нутрі двигуна;

4) зазори між статором і ротором повинні бути однаковими по всій окружності, якщо конструкція двигуна допускає, то замірити зазор у чотирьох рівновіддалених друг від друга точках.

Після завершення складання, необхідно додатково переконатись у відсутності перекосів і заклинювання вала, котрі можуть виникнути при неправильній затяжці кришок підшипників.

На вал зібраного електродвигуна насаджується полумуфта (шків, шестерня) шляхом ударів молотком по алюмінієвій або мідній прокладці, що приложена до торця вала, або використовується спеціальне гвинтове приладдя, яке діє аналогічно зйомнику.

3 Застосовані прилади і обладнання

3.1 Асинхронний електродвигун з короткозамкненим ротором;

3.2 Електродвигун постійного струму;

3.3 Ключі, молоток, насадка;

3.4 Зйомник.

4 Хід роботи

4.1 Ознайомитись з класифікацією і конструкцією електродвигунів, записати їх паспортні дані в таблицю 1.

Таблиця 1

Найменування	Тип	Рном, кВт	Uном, В	nном, об/хв	Iном, А	ККД, %

4.2 На основі вивчення конструкції електродвигуна скласти карту його розбирання (конкретний електродвигун задається викладачем).

4.3 По карті розбирання проводиться розбирання електродвигуна.

4.4 Після розбирання двигуна проводиться його дефектація (ревізія), див. п.2.7.

4.5 Заміряти за допомогою омметра опори фазних обмоток у асинхронному двигуні, обмотки збудження і обмотки якоря у двигуні постійного струму, результати замірів занести у таблицю 2.

Таблиця 2

	Обмотки фаз			Обмотка збудження	Обмотка якоря
	А	В	С
Опори, Ом

4.6 Заміряти за допомогою мегаомметра опори ізоляції фазних обмоток, обмотки збудження, обмотки якоря. Результати замірів занести у таблицю 3.

Таблиця 3

	Обмотки фаз			Обмотка збудження	Обмотка якоря
	А	В	С
Опори, Ом

У відповідності з вимогами ПУЕ (правила устрою електроустановок) опір ізоляції між обмотками і кожній обмоткою відносно корпусу при температурі 10-30⁰С повинно бути не нижче 0,5 МОм.

Порівняти виміряні опори ізоляції з вимогами ПУЕ і робити висновки.

4.7 Провести збірку електродвигуна, див. п.2.7

4.8 Скласти звіт про виконану роботу по стандартній формі.