6.3 Подготовительный период

Кроме мероприятий по подготовке территории реконструкции в подготовительный период необходимо выполнить следующие работы:

• снятие плодородного слоя почвы на участках насыпей и выемок земляного полотна, на строительных площадках и площадках складирования ДСМ;

• работы по переустройству инженерных коммуникаций;

• произвести заготовку строительных материалов и железобетонных конструкций на строительных площадках и специальных складах;

• произвести расстановку временных дорожных знаков по схемам ограждения мест работ;

Кроме того, в подготовительный период необходимо подготовить жилищно – бытовые условия для рабочих и ИТР, обеспечить строительство топливом (ГСМ), водой, обеспечить готовность к работе дорожной техники и автотранспорта, подготовить кадры рабочих, механизаторов, водителей и т.д.

В подготовительный период также производится монтаж технологического оборудования на промбазах, регулировка и наладка оборудования АБЗ, установок для производства бетонных смесей, устройство битумного хозяйства и др.

4.5 Организация основных строительных работ

Технологические процессы по реконструкции автодороги выполняются по технологическим картам и схемам комплексной механизации согласно СНиП 3.06.03 – 85. Весь технологический процесс по строительству дороги приведен в «Сводной ведомости объемов работ».

Основная технологическая последовательность работ, кроме перечисленных в подготовительный период, следующая:

• установка временных знаков и ограждений;

• разборка железобетонных труб;

• строительство новых труб;

• земляные работы по возведению земляного полотна;

• устройство подстилающего слоя из песчано – гравийной смеси;

• устройство нижнего слоя основания из щебеночно-песчаной смеси (для достижения наибольшей ровности, обеспечения контроля за проектными отметками, а также для повышения производительности работ, устройство основания следует производить при помощи асфальтоукладчиков, с соблюдением всех остальных технологических требований в соответствии с СНиП 3.06.03-85);

• устройство верхнего слоя основания из горячего крупнозернистого опористого, асфальтобетона;

• устройство присыпных обочин по мере готовности основания;

• устройство нижнего слоя покрытия из горячего крупнозернистого пористого, асфальтобетона I марки;

• устройство верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси ЩМА-20 по ГОСТ 31015-2002;

• укрепление обочин;

• строительство водоотводных сооружений с проезжей части;

• обустройство дороги (дорожные знаки, ограждающие устройства и сигнальные столбики, разметка проезжей части, остановки с автопавильонами, туалеты, площадки отдыха;

• работы по укреплению кюветов (растительный грунт с засевом трав, монолитный бетон, сборные железобетонные лотки)

• работы по укреплению откосов растительным грунтом в нужных местах и посев трав.

Приготовление асфальтобетонных смесей также следует осуществлять в современных асфальтосмесительных установках, оборудованных автоматическими системами дозирования и подачи компонентов производительностью не менее 100 т/час. К таким можно отнести АБЗ фирм “Benninghoven”, “Wibau” и пр.

Для ускорения работ по разборке существующей дорожной одежды целиком, или только битумоминерального покрытия, рекомендуется применение высокопроизводительных дорожных фрез фирм “Wirtgen”, “Caterpillar” и пр.

При производстве смесей должны строго соблюдаться требования действующих нормативно – технических документов в части охраны труда, защиты окружающей среды, защиты атмосферного воздуха, воздуха жилой и рабочей зоны.

По окончании работ по рекультивации нарушенных земель, отводимых во временное пользование необходимо передать их землепользователю с составлением соответствующей документации.

Трудоемкость работ по реконструкции дороги приведена в ресурсных сметах.