Рекомендуемая литература
1. Зангиев А.А., Шпилько А.В., Левшин А.Г. Эксплуатация машинно-тракторного парка. – М.: КолосС, 2005. – 320с.: ил. – (Учебники и учеб. пособия для студентов сред. проф. учеб. заведений).
2. Эксплуатация машинно-тракторного парка: Учебное пособие / Под общ. ред. Р.Ш.Хабатова. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 208с.
3. Кузьмин М.В., Тараторкин В.М. Эксплуатация машинно-тракторного парка. Часть 1. Производственная эксплуатация. – М.: Российский государственный аграрный университет. 1997. – 91с.
4. Иофинов С.А., Лышко Г.П. Эксплуатация машинно-тракторного парка – 2-е изд., перераб. и доп. – М : Колос, 1984. – 351с., ил. – (Учебники и учеб. пособия для высш. с.-х. учеб. заведений).
5. Тараторкин В.М. Эксплуатация машинно-тракторного парка. Часть 2. Техническая эксплуатация. – М.: Российский государственный аграрный университет. 1999.
6. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка – М : Агропромиздат, 1991. – 367с., ил. – (Учебники и учеб. пособия для студентов высш. учеб. заведений).
Приложения
Приложение 1
Методика расчета состава и режимов работы мта
При составлении
МТА необходимо, чтобы номинальная сила
тяги трактора,
,
превышала бы тяговое сопротивление
машин,
.
Запас необходим для преодоления
кратковременных увеличений тягового
сопротивления машин, являющихся
следствием неоднородности физических
свойств и рельефа почвы, искривлений
траектории рабочего гона и других
причин. Запас тягового усилия задается
коэффициентом его использования,
.
Тогда указанное условие запишется
=
.
Значения номинальных тяговых усилий
тракторов и коэффициентов их использования
приведены в таблице 1.1 [2].
Тяговые
машинно-тракторные агрегаты могут быть
одномашинными, тогда
=
и многомашинными (из двух или трех сеялок
, нескольких борон и т.д.), в этом случае
применяются различные сцепки, краткая
характеристика которых приведена в
таблице 1.2.
Таблица 1.1.
Номинальные тяговые усилия тракторов и коэффициенты использования силы тяги
Марка трактора
|
Режим, номер передачи и расчетные скорости, (км/ч)
|
, кН |
|
|||||
залежь |
стерня |
пар |
Вспаханное поле |
на вспашке |
на остальных работах |
|||
К-701 |
II/1 (3,51) III/1 (4,23) II/2 (6,09) III/2 (8,57) II/3 (10,3) III/3 (12,4) |
66,5 56,5 52,0 48,4 43.5 40,0 |
63,0 55,0 50,5 46,5 42,5 38,0 |
61,5 53,5 48,5 45,3 41,5 36,4 |
59,9 52,0 47,5 44.5 40,5 35,0 |
0,91 |
0,93 |
|
Т-4А
|
III (4,77) IV (5,3) V (6,5) VI (7,55) VII (8,79) VIII (9,75) |
59,5 47,5 39,5 33,0 28,5 19,5 |
57,5 46,5 39,0 32,5 28,0 19,0 |
54,5 44,5 38,0 32,0 27,5 18,5 |
52,0 43,5 37,0 31,0 27,0 18,0 |
0,90 |
0,92 |
|
Т-150 |
I (7,65) II (8,62) III (9,72) IV (10,6) V (11,4) VI (12,9) |
45,0 39,5 34,4 30,7 27,7 23,5 |
42,8 38,0 33,8 29,6 26,5 22,2 |
40,0 36,0 31,8 28,4 25,0 21,0 |
37,0 34,0 30,4 27,0 23,8 19,6 |
0,89 |
0,92 |
|
Продолжение таблицы 1.1 |
|
|||||||
Т-150K |
I (8,53) II (10,0) III (11,4) IV (13,4) |
40,0 36,0 31,8 26,5 |
38,0 34,0 30,0 25,0 |
36,0 32,0 28,3 23,6 |
34,2 30,7 27,0 22,5 |
0,89 |
0,92 |
|
ДТ-75М |
I (5,5) II (6,08) III (6,75) IV (7,25) V (8,36) VI (9,31) VII (11,5) |
36,0 33,0 29,0 25,1 22,2 19,3 14,5 |
35,0 32,2 28,2 25,0 21,7 18,8 14,0 |
33,5 31,0 27,5 24,2 21,0 18,0 13,2 |
32,0 29,7 26,7 23,5 20,2 17,2 12,5 |
0,91 |
0,93 |
|
МТЗ-80 |
III (7,24) IV (8,9) V (10,5) VI (12,3) VII (15,2) VIII (17,9) |
17,0 16,3 14,9 13,2 10,6 8,9 |
15,5 15,0 14,0 12,6 10,0 8,2 |
13,7 13,4 12,8 11,7 9,0 7,2 |
11,7 11,5 11,4 10,7 8,0 6,2 |
0,89 |
0,92 |
|
Т-70С |
II (2,3) III (4,58) IV (5,6) V (6,67) VI (7,8) VII (9,59) VIII (11,3) |
39,2 32,4 28,2 24,8 21,2 15,5 12,0 |
37,8 31,4 27,2 23,8 20,3 14,8 11,4 |
36,5 30,2 26,0 22,6 19,3 14,0 10,8 |
35,1 29,0 24,8 21,4 18,2 13,3 10,1 |
0,90 |
0,92 |
|
Таблица 1.2
Краткие технические характеристики сцепок
Тип, марка и назначение сцепки |
Рабочая длина тягового бруса, м |
Длина выезда на поворотную полосу ,м |
Масса сцепки, кг |
Сопротивление Rс, кН |
Универсальная трехбрусная С-11У |
11,7 |
6,9 |
800 |
1,1 |
Универсальная трехбрусная С-18У |
19 |
8,0 |
1150 |
1,8 |
Специальная навесная для борон НУБ-4,8 |
4,8 |
- |
110 |
- |
Универсальная прицепная гидрофицированная СП-11 |
10,8 |
6,6 |
915 |
1,1 |
Универсальная прицепная гидрофицированная СП-16 |
16 |
6,0 |
1762 |
1,6 |
Специальная гидрофицированная прицепная СГ-21 |
20,6 |
7,9 |
1800 |
2,1 |
Сопротивление МТА
складывается из сопротивления сцепки
и сопротивления сельскохозяйственных
машин
:
,
где - сопротивление i-той машины.
Исследования, проведенные научно-исследовательскими организациями, позволили установить рациональный диапазон рабочих скоростей с учетом параметров конструкций современных машин и агротехнических требований, которые приведены в таблице 1.3 [2].
Таблица 1.3.