1. Бесчелюстная тележка

2. Фрагмент блока дизеля 10Д100

3. Автосцепное устройство на вагоне

4. Автосцепка са-3 с разрезом

5. ТНВД 10Д100

6. ТНВД 5Д49

7. Фрагмент кулачкового вала 10Д100

8. Цилиндровая гильза 10Д100 с выхлопной коробкой

9. Турбокомпрессор ТК-34 в разрезе

10. ЗРР с гидромуфтой

11. Фрагмент кулачкового вала дизеля 5Д49

12. ТПН с электроприводом

13. Детали ТНВД 10Д100

14. Детали ТНВД 5Д49

15. Форсунка 10Д100

16. Форсунка 5Д49

17. Шатун 10Д100

18. Вставка поршня 10Д100

19. Поршень 5Д49

20. Теплообменник 2ТЭ10М

21. Нагнетатель второй ступени

22. ФТО масла 2ТЭ10М

23. Крышка цилиндра 5Д49

24. Колёсная пара 2ТЭ10

25. Вкладыши коренных подшипников дизеля 10Д100

26. Вкладыши коренных подшипников дизеля 5Д49

27. Вкладыш МОП ЭД-118А

28. Сопловой аппарат ТК-34

29. Электрические схемы тепловозов: 2ТЭ10У, 2ТЭ10М, 2ТЭ10Мк, ЧМЭ 3, ТЭП 70.

30. Плакаты (в том числе и в электронном виде) по электрическим машинам и аппаратам

31. Натуральные образцы электрических аппаратов.

Заместитель начальника Корякина В.З.

учебного центра

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

Котласский учебный центр -

структурное образовательное подразделение Северной железной дороги

Рассмотрено цикловой комиссией	СОГЛАСОВАНО
«_____»______________20____г. Председатель________________ (подпись)	Главный инженер_______________ ______________________________ (наименование службы) «___»__________________20__ г.

Перечень вопросов и заданий для квалификационного экзамена по предмету «Автотормоза» по итогам профессионального обучения на курсах подготовки по профессии «Машинист тепловоза»

1. Работа крана № 254 в режиме повторителя при торможении и отпуске тормозов КМ № 394.

2. Характеристика и устройство ВР № 292.

3. Назначение, устройство, работа и проверка действия сигнализатора разрыва ТМ № 418.

4. Работа тормозного оборудования тепловоза ТЭП 70 при торможении и отпуске КМ № 395

5. Особенности управления тормозами в зимних условиях, согласно ЦТ-277.

6. Работа КМ № 394 в 1-ом положении ручки. Возможные неисправности КМ при первом положении ручки и действия машиниста.

7. Работа схемы тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10У при экстренном торможении. По какой причине отпустят тормоза тепловоза при нажатии на буфер КВТ № 254.

8. Обязанности машиниста и помощника машиниста по тормозам при прицепке локомотива к грузовому и пассажирскому поездам, согласно ЦТ- ЦВ – ЦЛ – ВНИИЖТ /277 гл.5.

9. Действия ЭПТ в 3 и 4 положении крана № 395. Работа схемы.

10. Работа тормозного оборудования 2ТЭ10М при торможении краном № 395 и 254.

11. Характеристика компрессора КТ7. Устройство клапанной коробки и разгрузочного устройства.

12. Причины завышения .давления в ТМ при втором положении ручки КМ № 394 и действия машиниста по выходу из положения.

13. Работа схемы тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10У при служебном торможении и отпуске краном 395.

14. Назначение, работа и регулировка стабилизатора крана № 395. Действия при перезарядке ТМ в грузовом и пассажирском поезде. Темп ликвидации сверхзарядного давления.

15. Действия локомотивной бригады при срабатывании тормозов в поезде согласно требования инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ /277 и нормативных документов.

16. Пневматическая схема тепловоза ЧМЭ3.Снабжение тепловоза сжатым воздухом.

17. Причины повышения или понижения давления в ТМ в 4-ом положении ручки КМ усл.№ 394 и действия машиниста при этом.

18. Работа компрессора КТ7. Причины срабатывания предохранительного клапана холодильника.

19. Общий вид скоростемерной ленты скоростемера3СЛ-2М. Расположение писцов на скоростемере 3СЛ-2М.

20. Технология полного опробования тормозов грузового поезда. Признаки перекрытия концевых кранов ТМ в поезда.

21. Работа крана № 394 в 5 и 5а положениях. Возможные неисправности в 5-м положении и действия машиниста.

22. Действия локомотивной бригады при завышении давления в ТМ пассажирского поезда и постороннем питании ЭПТ.

23. Обеспечение поездов ручными тормозами, подсчёт ручных тормозов при остановке на подъёме. Замена ручных тормозных осей тормозными башмаками.

24. Работа крана № 394 в 6-м положении, действия при срабатывании автостопа и срыве стоп-крана.

25. Что обеспечивает УКБМ. Алгоритм работы УКБМ в пути следования

26. Действия локомотивной бригады при повторном срабатывании тормозов в поезде, а так же при выявлении что тормоза у отдельных вагонов не отпустили.

27. Особенности работы схемы тормозного оборудования 2ТЭ10УТ, до и после № 89.

28. Причины срабатывания ускорителя экстренного торможения ВР усл.№ 292 при служебном торможении и действия бригады при этом.

29. Порядок подготовки тормозного оборудования для следования тепловозов в холодном состоянии. пересылаемых в поездах и сплотках, работа тормозного оборудования.

30. Второе положение ручки КМ усл.№ 394. Название, основная задача, и работа крана при поддержании зарядного давления в УР и ТМ.

31. Что обеспечивает АЛСН. Перечислить локомотивные устройства АЛСН.

32. Действия машиниста при подозрении на нарушение плотности тормозной магистрали и в случае отказа действия тормозов в поезде П 10.1.12 ЦТ 277.

33. Работа ВР усл. 483 при зарядке и отпуске.

34. Что такое темп мягкости, служебного и экстренного торможения? Охарактеризовать тормоза грузового и пассажирского поездов согласно классификации.

35. Назначение и порядок пользования устройства контроля бдительности Л143, Л168, Л116.

36. Назначение и устройство крана № 254. Работа крана при постановке ручки в 1-е положение.

37. Работа ЭПТ в 5Э, 5 и 6 положении крана 395. Что будет, если пробит диод на ЭВР-305?

38. Порядок проверки приборов питания и торможения при приёмке локомотива в депо.

39. Работа ВР усл.292 при экстренном торможении. От чего зависит давление в ТЦ при экстренном торможении.

40. Действия машиниста при нарушении нормальной работы АЛСН (сбой огней, непрекращающийся свисток), согласно ЦТ – ЦШ 889 и приказа 90Н.

41. Пересчитать и отметить справку ВУ-45 после выполнения работ в грузовом поезде на промежуточной станции после отцепки и прицепки к поезду вагонов.

42. Назначение, устройство, работа и проверка блокировки № 367М. В каких случаях разрешается перекрывать комбинированный кран в пути следования.

43. Работа ЭПТ в 1 и 2-м положении крана № 395, работа ЭВР и схемы при 1-ом и 2-ом положении.

44. Технология выполнения полного опробования тормозов пассажирского поезда. Как определяется перекрытие концевых кранов в голове состава.

45. Работа ВР усл. 483 при служебном торможении.

46. Устройство и работа ЭПК при включении и срабатывании на торможение.

47. Действия бригады при движении колёсных пар вагонов юзом после торможения или отпуска.

48. Работа схемы тормозного оборудования 2ТЭ10В (М) при торможении краном № 394 и 254.

49. Работа схемы тормозного оборудования тепловоза ТЭП70 при обеспечении его сжатым воздухом.

50. Действия машиниста при внезапном появлении на локомотивном светофоре белого огня и порядок доведения поезда до пункта смены локомотива .

51. Действия при нарушении целостности ТМ поезда (приказ 90Н).

52. Назначение, устройство и порядок установки авторежима № 265-002 на вагоне.

53. Порядок выполнения сокращённого опробования тормозов в пассажирском поезде после стоянки более 20мин, а также после отцепки и прицепки вагонов.

54. Работа ВР-483 при отпуске на «Равнинном» и «Горном» режимах.

55. Порядок смены кабины управления при наличии БУ усл.№ 367

56. Порядок проверки крана № 394 при приёмке тепловоза в депо, согласно приказа 90Н.

57. Название, основная задача и работа, КМ №394 при втором положении ручки (Зарядка и отпуск вторым положением, Ликвидация сверхзарядного давления).

58. Работа ЭПК-150И при торможении, действия машиниста при срабатывании ЭПК.

59. Действия машиниста при остановке поезда на подъёме или спуске и последующем трогании при различных приборах безопасности ( КЛУБ-У, УКБМ, Л- 168)

60. Работа крана № 394 в 3-м и 4-м положении. В каких случаях и как их применяют?

61. Регистрация записей на верхнем поле скоростемерной ленты скоростемера 3СЛ-2М

62. Обеспечение поездов ручными тормозами. Определение количества ручных тормозов при остановке поезда на перегоне (спуск, подъём). Замена ручных тормозных осей тормозными башмаками.

63. 63.Устройство, работа, неисправности 3РД. Действия локомотивной бригады при выходе из строя 3РД. на двухсекционном и односекционном тепловозе.

64. Возможные неисправности крана № 254 и действия при их возникновении.

65. Алгоритм работы КЛУБ –У. Основные задачи КЛУБ –У по обеспечению безопасности движения. .Действия машиниста при отказе АЛСН в пути следования на тепловозе оборудованном КЛУБ-У, КОН.

66. Работа ВР 483-000 при торможении.

67. Тормозной путь, его элементы. Определение тормозного пути по таблицам при ЭТ и определение обеспечения поезда тормозным нажатием.

68. Что можно определить по писцу тормозного давления? Масштаб записи

69. Назначение, устройство и регулировка рычажной передачи 2ТЭ10В,У,М.

70. Характеристика и устройство ВР усл.№483.

71. Когда и как проверяют действия автотормозов в пути следования?

72. Работа ВР 292 при отпуске. За счет чего происходит одновременная зарядка ЗР в голове и хвосте поезда.

73. Порядок регулировки и проверки действия КВТ усл. № 254. Причины неотпуска тормозов КВТ усл. № 254.

74. В каких случаях разрешается переход с «Красного» на «Белый» огонь нажатием кнопки ВК?

75. Признаки перемерзания ПМ и действия бригады при этом.

76. Какое время необходимо выдержать с момента начала отпуска до отправления после различных видов торможения в грузовых и пассажирских поездах?

77. Работа грузового авторежима № 265-002 при торможении, возможные неисправности.

78. Снабжение тепловоза ТЭП 70 сжатым воздухом. Работа схемы при достижении в ГР давления 9.0 кгс/см². Продувка СО.

79. Режимы включения ВР на грузовых и пассажирских тепловозах.

80. Назначение, устройство, работа и регулировка 3РД.

81. Работа грузового авторежима № 265-002 при отпуске.

82. Расположение писцов скоростемера 3СЛ-2М и масштаб записи параметров движения.

83. Работа крана № 394 во 2-ом положении, возможные неисправности редуктора и действия машиниста.

84. В каких случаях ВР 483 устанавливают на «Горный» режим, его работа в этом случае и порядок управления тормозами?

85. Порядок установки переключателей режимов ВР 483 и ВР 292 на локомотивах.

86. Подготовка тепловоза для следования тепловозов в холодном состоянии. Работа схемы при торможении и отпуске.

87. Работа крана № 394 в 4-ом положении. Требования предъявляемые к УР,к чему приводит низкая чувствительность уравнительного поршня?

88. Меры по обеспечению исправной работы тормозов локомотива зимой. Порядок отогрева замёрзших воздухопроводов.

89. Когда и как выполняется контрольная проверка тормозов и поездов?

90. Регистрация параметров движения на нижнем поле скоростемерной ленты скоростемера 3СЛ-2М.

91. Назначение, устройство и регулировка тормозной, рычажной передачи тепловоза ЧМЭ3.

92. Порядок проверки приборов управления тормозами при приёмке локомотива в депо, согласно приказа 90Н.

93. Назначение и взаимодействие путевых и локомотивных устройств АЛСН. Контроль скорости.

94. Обеспечение поездов тормозами. Порядок включения тормозов пассажирских и грузовых вагонов в поездах.

95. Порядок опробования тормозов при прицепке к локомотиву или поезду группы вагонов.

96. В каких случаях и порядок опробования тормозов по группе вагонов?