2. Конструкция изделия 11с59.
Изделие 11С59 состоит из следующих основных частей (отсеков):
блочно-силового каркаса из одного центрального и четырех боковых блоков;
двигательной установки с пневмогидравлическо системой (ПГС);
системы управления;
системы измерений.
Боковые блоки располагаются вокруг центрального блока по плоскостям стабилизации и крепятся к нему автономно двумя (верхними и нижний) узлами связи.
На 1 участке полета работают ДУ центрального блока и всех боковых блоков. После достижения РН заданной скорости полета боковые блоки отделяются. На 2 участке продолжает работать только ДУ центрального блока.
2.1. Боковые блоки-(блоки б - д)
Боковые.блоки по конструкции одинаковы и состоят из следующих частей (отсеков):
опорного конуса, переходного конуса, бака окислителя, бака горючего, силового кольца и хвостового отсека.
Боковые блоки имеют коническую форму.
Опорный конус предназначен для стыковки бокового блока с .центральным и для передачи усилия от двигателя бокового блока к центральному блоку.
Конус имеет специальный карман в который входит оголовок одной из четырех несущих стрел стартовой системы. Наконечник оканчивается сферической опорой, в которую запрессован палец. Палей входит в пазы шаровой пяты на баке окислителя центрального блока и в момент разъединения блоков предотвращает разворот бокового блока вокруг своей продольной оси.
Переходный конус расположен между опорным конусом и баком окислителя.
Баки предназначены для размещения запасов жидкого кислорода и керосина. Топливные баки - несущие. Внутри баков располагаются датчики уровней С0БИС. указатели наполнения системы контроля заправки, заборные и успокоительные средства.
Бак окислителя расположен над баком горючего, поэтому через бак горючего проходит тоннельная труба.
В нижней юбке бака горючего установлены два торовых бака: бак жидкого азота и бак для перекиси водорода.
Нагрузки от ДУ хвостовой части блока и нижней связи бокового блока с центральным воспринимает силовое кольцо, расположенное между баком горючего и хвостовым отсеком.
В хвостовым отсеке размещены двигательная установка и рулевые агрегаты. Хвостовой отсек состоит из силовой цилиндрической оболочки и днища. Он предохраняет двигатель от аэродинамических сил и воздействия горячих газов при работе ДУ. На боковой поверхности хвостового отсека расположен воздушный руль.
2.2 Центральный блок (блок «а»)
Центральный блок состоит из следующих составных частей (отсеков):
фермы, приборного отсека, бака окислителя, бака горючего, силового кольца и хвостового отсека.
Ферма служит для связи центрального блока с изделием 11С510 и для свободного выхода газов при запуске двигателя этого изделия.
На верхнем поясе фермы расположены элементы связи центрального блока.
В приборном отсеке размещены приборы системы управления. К верхнему шпангоуту приборного отсека крепится совместно с фермой отражатель, который является для приборного отсека защитой от теплового и ударного воздействия струй газов при запуске двигателя изделия 11С510. Давлением на отражатель истекающие газы производят торможение блока «А» после разделения ступеней.
Топливные баки - несущие, как и приборный отсек, они включены в силовую схему изделия. Внутри баков расположены датчики уровней СОБИС, указатели наполнения системы контроля заправки, элементы ПГС, заборные и успокоительные средства.
Бак окислителя расположен над баком горючего, он предназначен для размещения запаса жидкого кислорода и является силовым отсеком.
Бак горючего состоит из цилиндрических обечаек, переднего и заднего сферических днищ. В нижней юбке бака размещены торовый бак для жидкого азота и кольцевой бак перекиси водорода, которые не включены в общую силовую схему.
Силовое кольцо является элементом воспринимающим нагрузки от рамы ДУ хвостовой части центрального блока и от боковых блоков.
Хвостовой отсек - клепаной конструкции, состоит из силовой цилиндрической обечайки, днища и четырех обтекателей под рулевые камеры. Корпус хвостового отсека является составным элементом корпуса центрального блока. В нем размещены двигательная установка, часть приборов системы управления и системы измерений; арматура и рулевые агрегаты.
Между собой баки соединяется посредством нижней юбки бака окислителя и верхней юбки бака горючего, образуя межбаковый отсек, внутри которого расположены элементы ПГС, СУ и СИ.
Центральный блок для удобства изготовления и транспортировки имеет технологический разъем между баком окислителя и баком горючего. Бак окислителя с приборным отсеком, отражателем и фермой образуют отсек 1А, бак горючего с силовым; кольцом и хвостовым отсеком образуют отсек 2А.