3.1.2 Технология работы грузовой станции

Правильная организация работы грузовой станции имеет большое значение для ускорения оборота вагонов и обеспечения выполнения плана выполнения перевозок.

Обработка состава по отправлению включает следующие операции: технический и коммерческий осмотры, прицепка поездного локомотива, осмотр и опробывание автотормозов, вручение перевозочных документов локомотивной бригаде на сборные поезда.

ДСП предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотрам, указывая руководителям пунктов осмотра номер пути, число вагонов в поезде, номера головного и хвостового вагонов и время отправления. Работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру и ремонту. Закончив осмотры, работники, участвующие в осмотре, стирают все меловые надписи. Старший осмотрщик вагонов, убедившись в окончании технического обслуживания уведомляет ДСП о технической готовности состава к отправлению. При прицепке поездного локомотива осмотрщики- автоматчики совместно с локомотивной бригадой опробывают автотормоза. Перевозочные документы на отправление поезда вручают по расписку машинисту поездного локомотива. ДСП после отправления поезда передает в отделение лороги номер и индекс поезда, номер локомотива и время отправления, назначение поезда, массу и число вагонов и другие данные, характеризующие состав поезда.

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, ДСП информирует работников СТЦ, ПТК и ПКО о номере, пути и времени его прибытия.

Обработка состава по прибытии включает: контрольную проверку состава, прием перевозочных документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом, технический и коммерческий осмотры.

После остановки поезда и отцепки поездного локомотива состав ограждают. При осмотре выявляют вагоны с техническими неисправностями и определяют их пригодность для сдвоенных операций.

Вагоны под выгрузку прибывают в составе передаточных и вывозных поездов. Перевозочные документы поступают в СТЦ, где их штемпелюют и пересылают в товарную контору (накладные и дорожные ведомости) и на грузовой район (вагонные листы). Операторы СТЦ принимают перевозочные документы на погруженные вагоны из товарной конторы, сообщают ДСЦ о прибывших на станцию поездах и грузах.

После расформирования местные вагоны подают на грузовые фронты. перед подачей на грузовой фронт или подъездной путь их подбирают составители в определенной последовательности в зависимости от расположения грузовых фронтов. Подача и уборка вагонов осуществляется по внутристанционному графику, а подача и уборка с подъездных путей – в соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или подачу и уборку вагонов.

Информация о готовности вагонов к уборке (номер и род вагона, род груза и станция назначения) сообщается приемосдатчиком станции ДСЦ. Он дает указание составителю вывезти вагоны с грузовых фронтов для включения их в формируемые составы на путях сортировочного парка. При этом ДСЦ руководствуется планом отправления передаточных поездов.

На вагоны, накапливающиеся на путях сортировочного парка, в СТЦ подбирают перевозочные документы, составляют натурный лист. Для сокращения простоя составов под обработкой по отправлению на путях накопления можно проводить технический осмотр и ремонт вагонов. По окончании накопления выполняются операции по окончанию формирования и состав переставляют на пути отправления. В процессе перестановки осуществляется списывание вагонов.

На путях отправления выполняют технический и коммерческий осмотры вагонов, устранение обнаруженных неисправностей и др.

На рисунках 3.3-3.5 приведем технологические графики обработки поездов.

Наименование операции	время				Исполнитель
	До прибыт	После прибытия 5 10 15
Получение и разметка ТГНЛ и передача маневровому диспетчеру					Оператор СТЦ
Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда					ДСП
Информирование СТЦ, ПТО, ПКО о номере поезда, пути приема					ДСП
Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда					Работники ПТО, ПКО
Списывание состава во входной горловине станции					Оператор СТЦ
Отпуск автотормозов и отцепка локомотива		2			Локом. бригада и работники ПТО
Передача документов на прибывающий поезд в СТЦ		2			Локом. бригада, оператор СТЦ
Сверка документов прибывшего поезда			1 0		Операторы СТЦ
Технический осмотр состава, разъединение и подвешивание рукавов			15		Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава			15		Работники ПКО
Общая продолжительность			15

Рисунок 3.3 – График обработки передаточного поезда, поступившего в расформирование

Наименование операции	время					Исполнитель
	До прибытия	После прибытия 5 10 15 20
П олучение и разметка ТГНЛ						Оператор СТЦ
Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда						ДСП
Информирование СТЦ, ПТО, ПКО о номере поезда, пути приема						ДСП
Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда						Работники ПТО, ПКО
Списывание состава во входной горловине станции		2				Оператор СТЦ
Отпуск автотормозов и отцепка локомотива		2				Локом. бригада и работники ПТО
Передача документов на прибывающий поезд в СТЦ						Локом. бригада, оператор СТЦ
Сверка документов прибывшего поезда и проверка состава			20			Операторы СТЦ
Коммерческий осмотр состава			20			Работники ПКО
Общая продолжительность

Рисунок 3.4 – График обработки маршрута, прибывшего для подачи на

подъездной путь

Наименование операции	время							Исполнитель
	До прибытия	После прибытия 5 10 15 20 25
Согласование пути перестановки в парке отправления								ДСП, ДСЦ
Распоряжение о пригодности маршрута для перестановки состава								ДСП, составитель, лок. бригада
Информирование СТЦ, ПТО, ПКО								ДСП
Выход на путь приема работников, участвующих в осмотре								Работники ПТО, ПКО, СТЦ
Сверка состава и подготовка документов								Оператор СТЦ
Технический осмотр состава								Работники ПТО
Коммерческий осмотр								Работники ПКО
Передача документов на поезд в парк отправления								Операторы СТЦ
Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, вручение документов и отправление поезда								Локом. бригада, ДСП, осмотрщики автоматчики
Общая продолжительность				30

Рисунок 3.5 – продолжительность и последовательность обработки поезда своего формирования по отправлению