3 Техническое оснащение и технология работы грузовой станции
3.1 Выбор схемы грузовой станции
Схема грузовой станции выбирается с учетом объема выполняемой работы места расположения в системе узла, рода перерабатываемого груза, типа грузового района, наличия примыкающих к ней ж.д. подъездных путей необщего пользования.
На грузовой станции выполняются технические операции по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов, по обработке составов по прибытию и отправлению; коммерческие операции, которые заключаются в приеме, выдаче и взвешиванию грузов, в оформлении перевозочных документов, исчислении провозных плат, в расчетах с отправителями и получателями; грузовые операции – погрузка, выгрузка, сортировка.
Для выполнения этих операций грузовая станция должна иметь:
- приемо - отправочные и сортировочные пути;
- сортировочные пути (вытяжные пути);
- грузовой район.
Размещение основных устройств грузовой станции должно обеспечивать наибольшую поточность передвижения вагонов, сосредоточение маневровой работы, связанной с расформированием передач.
В районе грузовой станции размещаются предприятия, имеющие свои подъездные пути. Выбор варианта примыкания зависит от расположения площадки предприятия по отношению к станции, а также от размера вагонооборота железнодорожного пути необщего пользования. Эти пути должны иметь непосредственный выход на пути приема и отправления.
Грузовой район согласно заданию проектируем сквозного типа.
Подъездные пути, на которые поступают вагоны из сортировочного парка, а также подъездные пути с небольшим объемом работы должны примыкать, по возможности, к сортировочному парку.
3.1.1 Определение количества путей в парках станции
Количество путей в парках приема и отправления зависит от числа прибывающих и отправляющихся поездов (передач), времени занятия пути одним поездом и неравномерности прибытия поездов.
Число путей в приемо-отправочном парке определим по формуле:
,
(3.1)
;
(3.2)
где
–
число прибывающих и отправляющихся за
сутки передаточных поездов и маршрутов;
tзан – время занятия приемоотправочного пути различными категориями поездов по прибытию и отправлению (примем равным 15 мин);
–
коэффициент
неравномерности прибытия поездов
(принимаем 1,1);
Тпост – время занятия пути постоянными операциями, не зависящими от размеров движения (примем равным 75 мин).
åtзан ∙Nсут=15∙3+15∙1+15∙4=120мин.
Число путей в приемо-отправочном парке примем равным 3.
В таблице 3.1 представим специализацию путей грузовой станции.
Таблица 3.1 – Специализация путей грузовой станции
№ пути |
Специализация пути |
Приемо-отправочный парк |
|
I |
Главный, приемо-отправочный |
2 |
Приемо-отправочный |
3 |
Приемо-отправочный |
4 |
Ходовой путь |
Сортировочный парк |
|
5 |
Накопление и формирование передаточных поездов |
6 |
Накопление вагонов с МО |
7 |
Накопление вагонов с КО |
8 |
Накопление вагонов с тяжеловесными грузами |
9 |
Накопление вагонов на ПП1 |
10 |
Накопление вагонов на ПП2 |
Вытяжной путь |
|
11 |
Для расформирования передач |
12 |
Для формирования передач |
На рисунке 3.2 представим схему грузовой станции.
Рисунок 3.2 – Схема грузовой станции сквозного типа в осях путей