4.4 Планирование централизованного завоза и вывоза грузов

Центровывоз организуется на местах общего пользования. Парк автомобилей зависит от объема переработки, грузоподъемности автомобиля и схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателей.

Отдельно рассмотрим парк автомобилей при кольцевой схеме обслуживания, когда за один полный рейс осуществляется завоз и вывоз груза со склада станции и путь следования автомобиля представляет собой замкнутый контур (рисунок 4.6)

Рисунок 4.7 – Схемы кольцевых маршрутов

Кроме кольцевой может использоваться маятниковая схема обслуживания, когда за полный рейс автомобиля осуществляется завоз или вывоз груза.

Рисунок 4.7 – Схемы маятниковых маршрутов

При использовании автомобилей для завоза и вывоза грузов за полный рейс количество автомобилей определяется по формуле:

(4.1)

где - время оборота автомобиля, ч;

- коэффициент, учитывающий непроизводственные простои автомашины в ожидании грузовых операций равен 1,1;

- продолжительность работы автотранспорта, 7ч;

- грузоподъемность автомашины, 10т; (для расчетов примем машину ЗИЛ-133-ГЯ(Д) );

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, равен 1.

При кольцевой схеме оборот автомобиля определяется:

(4.2)

где - груженный рейс автомобиля, 9 км;

l_пор - порожний рейс автомобиля, 5 км;

- техническая скорость движения автомобилей , 19 км/ч;

-время на грузовые операции соответственно на складе отправителя (получателя), ч.

(4.3)

где - вес груза, т;

п - количество мест,

П_экс- часовая производительность механизма,т /ч.

Расчет количества автомобилей при кольцевой схеме обслуживания:

При маятниковой схеме обслуживания время оборота определяется по формуле:

(4.4)

(4.5)

= ,м (4.6)

Расчет количества автомобилей при маятниковой схеме обслуживания:

Клиентура будет обслуживаться автотранспортом по маятниковой схеме, так как потребное количество автомобилей меньше, чем при кольцевой.

4.5 Технология работы станции и подъездных путей

4.5.1 Грузооборот и вагонооборот подъездного пути

Грузооборот подъездного пути определяется как сумма убывших и прибывших груженных вагонов:

(4.7)

Вагонооборот определяется по формуле:

(4.8)

Таблица 4.2 – объемы работ подъездных путей

№ под.пути	,ваг	,ваг	,ваг	,ваг
ПП 1	7	7	7	14
ПП 2	33	33	33	66

4.5.2 Учет простоя вагонов на подъездных путях. Порядок подачи и уборки вагонов.

Прежде чем заключить договор на подачу и уборку вагонов владелец подъездного пути представляет перевозчику документы, подтверждающие право владения подъездным путем.

Разработка договора на подачу и уборку вагонов производится в следующем порядке:

1. Проект договора разрабатывается и подписывается уполномоченными представителями перевозчика.

2. Два экземпляра подписанного проекта договора перевозчик направляет на подпись владельцу для подписи.

3. Если возникают возражения у владельца подъездного пути, то наряду с подписанным проектом договора он составляет протокол разногласий в двух экземплярах и направляет их перевозчику, который в течении месяца рассматривает его и назначает дату совместного рассмотрения разногласий.

Договоры на подачу и уборку заключаются:

- между перевозчиком и пользователем пути при обслуживании локомотивом перевозчика;

- между перевозчиком и пользователем пути при обслуживании локомотивом пользователя;

- между перевозчиком и контрагентом при обслуживании локомотивом перевозчика.

Кроме договора на подачу и уборку вагонов заключается договор на эксплуатацию:

- между перевозчиком и владельцем пути при обслуживании локомотивом перевозчика;

- между перевозчиком и владельцем пути при обслуживании локомотивом владельца подъездного пути;

- между перевозчиком и контрагентом при обслуживании локомотивом перевозчика.

В курсовом проекте будут заключаться договор на подачу и уборку вагонов при обслуживании локомотивом перевозчика и договор на эксплуатацию при обслуживании локомотивом владельца.

При обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны будут убираться и подаваться перевозчиком на подъездные пути, то есть на места погрузки – выгрузки.

Сдача и прием вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении будут производиться на местах погрузки – выгрузки.

Подача и уборка вагонов на путь производится по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя пути, но не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Учет времени нахождения на путях необщего пользования начинается, при обслуживании локомотивом перевозчика, с момента подачи вагонов на путь погрузки – выгрузки и заканчивается с момента уведомления перевозчика о готовности вагонов к уборке.

Договора заключаются сроком не более чем на 5 лет.

При обслуживании локомотивом, принадлежащим владельцу (пользователю) подъездного пути, вагоны подаются на выставочные пути локомотивом перевозчика. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки – выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечивается локомотивом владельца (пользователя).

Учет времени нахождения вагонов на путях необщего пользования начинается с момента подачи их на выставочные пути до момента возврата на эти же пути локомотивом владельца (пользователя).