1. Дальнее пассажирское движение

   1. Пассажиропотоки

Железная дорога позволяет перевезти на двухпутных участках по 300 – 500 тыс. пассажиров за сутки. При расстояниях поездки до 700 км железнодорожный транспорт обеспечивает минимальные потери времени пассажиров при скоростях движения поездов 120 – 160 км/ч. Совокупность всех пассажиров, отличающихся по каким-либо качествам от других, составляет пассажиропоток. Например, для работы вокзалов важно разделять пассажиропотоки на прибывающие и отправляющиеся, на пригородные и дальние и т.д.

Принципиальные отличия в характеристике пассажиропотоков зависят от вида сообщения, т.е. где зарождается и где гасится пассажиропоток. В дальнем движении выделяют пассажиропотоки местного и прямого сообщения.

Местные пассажиропотоки распределяются в пределах одной железной дороги. Они отличаются высокой плотностью, тяготением к крупным узлам, неравномерностью по дням недели и концентрацией по времени суток. Местные пассажиропотоки следует перевозить с наименьшими потерями рабочего времени.

Пассажиропотоки прямого сообщения следуют по нескольким железным дорогам. Эти потоки более рыхлы и размыты, отличаются сезонной неравномерностью. Если местному пассажиру важно уехать после рабочего дня и возвратиться рано утром, то в прямом сообщении эти требования к организации движения более вариативны.

Следует также учитывать дифференциацию пассажиропотоков прямого сообщения по видам тарифов: внутренний (по России), межгосударственный (между государствами распавшегося Советского Союза) и международный (с государствами дальнего зарубежья). Это важно заметить, поскольку такая классификация прослеживается в отличиях по правилам проезда и действию проездных документов.

2. Пассажирские поезда

Для обслуживания пассажиропотоков назначают пассажирские поезда, различающиеся по ряду признаков, прежде всего по расстоянию следования. Пригородные поезда курсируют на расстоянии до 200 км. Местные поезда следуют в одном направлении до 700 км. Более протяженные маршруты обслуживают дальние поезда.

Все поезда, пересекающие государственную границу, относятся к международным.

В зависимости от скорости движения устанавливается категория поезда: пассажирский, ускоренный, скорый или скоростной. Скорые поезда имеют более высокую маршрутную скорость благодаря меньшему числу остановок и их небольшой продолжительности. Пассажирские поезда обслуживают пассажиропотоки между крупными населенными пунктами, имеют остановки на участковых и промежуточных станциях. На линиях с незначительным объемом пассажирских перевозок могут назначаться грузо-пассажирские поезда. При достаточном потоке багажа и почты назначаются почтово-багажные поезда.

На сети железных дорог принята единая нумерация пассажирских поездов в зависимости от их категории (табл. 1.1).

Таблица 1.1

Номера поездов	Категории поездов
1 – 148	Скорые	круглогодичного обращения
191 – 198		сезонного обращения
201 – 298
151 – 168	Скоростные
171 – 188	Ускоренные (составы из классных вагонов)
301 – 398	Дальние пассажирские	круглогодичного обращения
401 – 498		сезонного обращения
501 – 598		разового назначения
601 – 698	Местные пассажирские при следовании до 700 км
801 – 848	Ускоренные моторвагонные (дизель- и электропоезда)		повышенной комфортности
851 – 898			без дополнительных услуг
901 – 948	Почтово-багажные
951 – 968	Грузо-пассажирские
971 – 988	Туристско-экскурсионные
991 – 998	Людские
5401 – 5699	Резервные составы
6001 – 6998	Пригородные
7001 – 7398	Пригородные скоростные в пределах субъекта Федерации

Среди поездов отличаются комфортностью и предоставлением сервисных услуг фирменные поезда, например, «Красная стрела», «Демидовский экспресс», «Южный Урал» и др.