4.2. Призначення, характеристика, будова та принцип дії накатника.

Накатник гідропневматичний, призначений для повернення відкатної частини в початкове положення та утримання ii в цьому положенні при будь-яких кутах підвищення ствола.

Накатник складається з:

• циліндра зовнішнього (1);

• циліндра середнього (2);

• циліндра робочого (3);

• штока з поршнем (4);

• задньої та передньої кришок (6);

• ущільнюючих пристроїв поршня i штока (5).

Рис. 4.2. Накатник.

1-зовнішний циліндр; 2-середній циліндр; 3-робочий циліндр;

4-шток з поршнем; 5-ущільнюючі пристрої; 6-передня та задня кришки.

Зовнішній циліндр закріплений в обоймі ствола; шток – в люльці.

Накатник заповнений pідиною ПОЖ -70 (або “Стеол –М”), кількість рідини 9,77…9,97 л та повітрям - початковий тиск 46…48 кГс/см².

Робоче тіло - повітря. Воно накопичує енергію, необхідну для накату та утримання відкатної частини в початковому положенні. Рідина передає тиск між поршнем i робочим тілом і виконує функцію ущільнення, що утримує газ в сполученнях рухомих деталей, якими є шток i циліндр.

Ущільнюючі пристрої (комірцевого типу) циліндра і штока утримують рідину в накатнику.

Задня стінка зовнішнього циліндра має пристрій для замикання газу в циліндрі (гідрозапорний пристрій). Через цей пристрій контролюють величину тиску в накатникові, кількість рідини в ньому та доводять ix до норми.

4.2.1. Принцип дії накатника:

а) під час відкату:

Поршень рухається відносно циліндрів, тиск рідини в робочому циліндрі зростає і рідина перетікає в середній циліндр, а звідти, через патрубок в його нижній частині - в зовнішній циліндр i стискує газ в зовнішньому циліндрі. Кінетична енергія відкатної частини, при цьому перетворюється в потенційну енергію тиску газу і накопичується для повернення відкатної частини в попереднє положення (накату);

б) під час накату:

Рідина, під дією тиску з боку газу, перетікає в зворотному напрямкові і тисне на поршень та передню стінку циліндра, примушуючи циліндр рухатись разом з всією відкатною частиною вперед.

5. Призначення та будова люльки.

Люлька призначена для направлення руху ствола при відкаті та накаті, дії на ствол при наведенні гармати та розміщення механізмів та пристроїв підйомної частини гармати. Вона є основою підйомної частини гармати.

Тип люльки – коробчата, полозкова.

Люлька має :

• листовий короб;

• передню кришку;

• цапфенну обойму;

• кронштейни:

• прицілів;

• зубчатого сектора;

• врiвноважуючого механізму;

• щиток огородження з механізмом блокіровки.

К ороб має П-подібну форму. Зверху він має контрольну площадку; знизу до нього приварений горизонтальний лист та направляючі полозки; спереду – передня кришка. В кришці є отвори для штоків противідкатних пристроїв, циліндра та клапана компенсатора. На передній частині є відкидний кожух. Справа – вікно, закрите кришкою, зліва – вікно для охолодження ПВП.

Рис. 5.1. Люлька.

1-передня кришка; 2-короб; 3-цапфена обойма;

4-кронштейни (а-прицілів; б-врівноважуючого механізму; в-зубчатий сектор).

Цапфенна обойма має дугоподібну форму. З боків вона має цапфи для установки підйомної частини на верхній станок. Знизу до обойми приварений кронштейн сектора підйомного механізму; зліва – кронштейн прицілів, рукоятка скидання екстракторів; справа - кронштейн врiвноважуючого механізму з рухомою опорою та вісь копіра автоматики затвора.

Щиток огородження кріпиться до люльки зліва. Він призначений для захисту обслуги під час відкату і накату.

На щиткові огородження розміщені :

• спусковий пристрій;

• рукоятка механізму повторного взводу;

• важіль скиду екстракторів;

• графік випробовування накатника;

• лінійка з покажчиком відкату;

• механізм блокіровки.

Нормальна довжина відкату по лінійці 790…930 мм ; максимально допустима 940 мм.

5. 1. Механізм блокіровки призначений для блокування спуску гармати при кутах підвищення ствола понад 18⁰…22⁰, якщо казенник розміщений над станиною.

Рис.5.2. Механізм блокіровки.

1-важіль з роликом; 2-важіль з втулкою; 3-тяга;

4-копір з повзуном; 5-бурт (на нижньому станку); 6-важіль блокіровки.

Він складається із:

• важеля з роликом (1);

• важеля з втулкою (2);

• тяги (3);

• копіра з повзуном (4);

• бурта (на нижньому станку) (5);

• важеля блокіровки (6).

При заході ролика на бурт важіль повертається, повертає важіль з втулкою, який через тягу перемістить повзун з копіром вниз. Опорна поверхня копіра підійде до пальця важеля блокіровки і утримуватиме його від повороту, блокіруючи рух спускової рукоятки.

2. Призначення, будова і дія врівноважуючого механізму.

Врівноважуючий механізм призначений для врівноваження підйомної частини гармати відносно осі цапф з метою полегшення роботи навідника на підйомному механізмі.

З-за того, що вісь цапф гармати знаходиться позаду центра мас підйомної частини гармати, виникає момент неврівноваженості, який затруднює роботу на підйомному механізмі. Врівноважуючий механізм створює врівноважуючий момент, який частково компенсує момент неврівноваженості підйомної частини гармати відносно осі цапф.

Механізм пневматичний, штовхаючого типу.

Він складається з:

• циліндра зовнішнього (2);

• циліндра внутрішнього з сферичною опорою (3);

• стержнь з пружиною (4);

• вентильного пристрою (1);

• ущільнюючого пристрою (5).

1

2

3

4

5

Рис. 5.2. Врівноважуючий механізм.

1-вентильний пристрій; 2-зовнішний циліндр; 3-внутрішний циліндр;

4-шток з пружиною; 5-ущільнюючий пристрій.

Порожнина між циліндрами заповнена повітрям під високим тиском (62…65 кГс/см² при куті підвищення ствола 70⁰), для герметизації ущільнюючого пристрою в циліндр заливається суміш “Стеол-М” – 0,45 л та графіт – 20…30 г .

При наведенні ствола вгору стиснуте повітря тисне на циліндри і "штовхає" підйомну частину, допомагаючи роботі під­йомного механізму. Врівноважуючий момент, при цьому, зменшується, але ж зменшується і момент неврівноваженості. При досягненні кута підвищення 45⁰ пружина починає стискуватись, створюючи додаткове зусилля при підйомі ствола та “допомагаючи” наводити ствол вниз.

При наведенні вниз механізм діє навпаки.

Регулювання механізму виконується гвинтом рухомої опори, яка впирається в верхню кришку зовнішнього циліндра.