4. Противідкатні пристрої.

Противідкатні пристрої (ПВП) – це частина лафета, яка призначена для пружнього з'єднання ствола з лафетом, гальмування відкатник частин, повернення їх у початкове положення та утримання в цьому положенні до здійснення пострілу.

До складу ПВП входять:

• гальмо відкату і гальмо накату, які конструктивно об’єднані в один вузол;

• накатник.

4.1. Призначення, характеристика та будова гальма відкату.

Гальмо відкату гідравлічне, веретенного типу з гальмом накату канавочного типу і компенсатором, призначене для поглинання кінетичної енергії відкатної частини під час відкату та плавного ii гальмування під час накату.

Гальмо відкату має такі основні частини:

• циліндр з кришкою;

• шток з поршнем;

• веретено з модератором;

• ущільнюючий пристрій.

Ц

иліндр заповнюється робочою рідиною ПОЖ-70 ("Стеол-М") через отвір, закритий пробкою; кількість рідини 10,3 л. Циліндр закріплений в отворі казенника, шток - в люльці.

Рис. 4.1. Гальмо відкату.

1-циліндр; 2-веретено з модератором; 3-шток з поршнем;

4-ущільнюючі пристрої.

Внутрішня поверхня циліндра полірована, кришка приварена, з протилежного боку в циліндр вкручений корпус ущільнюючого пристрою сальникового типу.

Зовнішня поверхня штока покрита хромом, внутрішня – полірована, має три канавки змінної глибини. Голівка поршня має шість похилих отворів, всередину голівки вкручене і зафіксоване регулююче кільце. Голівка покрита бронзовою рубашкою поршня, на поверхні якої є кільцеві канавки, що утворюють лабіринтне ущільнення в зазорі між циліндром та поршнем.

Веретено має змінний діаметр. Один кінець веретена вкручений в кришку циліндра, а інший закінчується модератором. Клапан модератора пропускає рідину тільки в одному напрямку, бронзова рубашка модератора має лабіринтне ущільнення.

4.1.1. Принцип дії гальма відкату; його тепловий режим.

а) під час відкату:

Циліндр переміщується відносно поршня, зростає тиск рідини в робочій порожнині, створюється розрідження в запоршневому та в замодераторному просторах. Рідина перетікає з зони високого тиску в зони розрідження.

Шлях перетікання рідини: через шість похилих отворів в голівцi штока більша частина рідини перетікає в запоршневий простір через кільцевий зазор між веретеном i регулюючим кільцем поршня, меншa частина рідини перетікає в замодераторний простір через клапан модератора (веретено має вісім похилих отворів).

Гальмування відкатної частини відбувається за рахунок сили гідравлічного опору, що виникає в робочій порожнині при зростанні тиску рідини в ній. Ця сила прямо пропорційна тиску рідини i робочій площі поршня.

Через те, що зазор між веретеном та регулюючим кільцем зі збільшенням довжини відкату зменшується, тиск в робочій порож­нині та швидкість перетікання рідини зростають. Це приводить до зростання сили гідравлічного опору та зростання сил тертя, що виникають між шарами рідини.

Та частина кінетичної енергії відкатної частини, яка витрачається на подолання сил тертя, перетворюється в теплову енергію, в результаті чого робоча рідина та деталі гальма відкату нагріваються, а потім це тепло розсіюється в навколишньому середовищі. Цей процес не має зворотного напрямку, тому i говорять про поглинання гальмом відкату кінетичної eнepгiї відкатної частини;

б) під час накату:

Зростає тиск в запоршневому та замодераторному просторі, виникає розрідження в робочій порожнині. Клапан модератора закривається і кільцевий зазор між веретеном та регулюючим кільцем зростає.

С ила гідравлічного опору, що виникає в замодераторному просторі, буде пропорційною величині тиску в замодераторному просторі та робочій площі поршня модератора.

Перетікання рідини з замодераторного простору в робочий відбуватиметься через три канавки на внутрішній поверхні штока, площа яких в мicцi перетікання рідини із зростанням довжини накату зменшується. Таким чином, тиск в замодераторному просторі i швидкiсть перетікання рідини зростає, а це веде до зростання сили гідравлічного опору накатові та зростання втрат на переборення сил тертя з-за чого рідина в гальмі відкату нагрівається.

Рідина, що розширюється в результаті нагрівання, поглинається компенсатором.

К

омпенсатор призначений для компенсації температурних змін об’єму рідини в гальмі відкату.

Рис. 4.2. Компенсатор.

1-циліндр; 2-пружина; 3-поршень.

Він має:

• циліндр (1);

• поршень з ущільненням (3);

• пружину (2);

• клапан.

З циліндром компенсатор з’єднаний трубкою.

Циліндр компенсатора і клапан кріпляться в люльці.

За 9…11 мм до кінця накату під дією відкатної частини клапан відкривається і залишається в такому положенні до відкату ствола.

В такому стані рідина має можливість перетікати в будь-якому напрямку, в залежності від того чи її в циліндрі буде надлишок (при нагріванні), чи не вистачатиме (при охолодженні).