5.2.2. Принципы рыночного ценообразования
Обычно цена на любую продукцию формируется на рынке в зависимости от соотношения спроса и предложения. Любой производитель должен получить за свою продукцию такую сумму, чтобы покрыть издержки производства и получить хотя бы минимальную прибыль.
Рыночная цена формируется под влиянием ряда факторов: спроса и предложения, издержек производства, цен конкурентов и др.
Спрос на продукцию определяет максимальную цену, которую могут устанавливать предприятия. Валовые издержки производства (сумма постоянных и переменных издержек) определяют ее минимально необходимую величину для выживания предприятия.
Выступая на рынке, производители, следуя экономическому закону максимальной прибыли, стремятся извлечь максимальную выгоду. Согласно этому закону цена формируется под влиянием соотношения спроса и предложения на данный вид продукции предприятия.
Опишем теоретический механизм рыночного ценообразования.
На рисунке 5 приведены кривые рыночного спроса и предложения на определенный товар.
Рисунок 5 - Кривые спроса и предложения на товар
Эти кривые схематично показывают, каким образом на рынке устанавливается равновесная цена Цр под влиянием величины спроса Qd и предложения Qs. Действительно, если цена на товар Ц1 окажется ниже равновесной, то по всей вероятности величина спроса Qd1 окажется больше, чем величина предложения Qs1. При этом возникает дефицит товара, который равен разности Qd1 — Qs1 и поэтому цена начнет возрастать. Рост ее будет происходить до тех пор, пока предложение не уравняется со спросом. Если же наоборот продавцы будут продавать товар по цене Ц2, которая выше равновесной, то величина предложения Qs2 окажется выше величины спроса Qd2. При этом на рынке образуется избыток товара, равный Qs2 — Qd2, и вследствие этого цена станет уменьшаться до тех пор, пока величины спроса и предложения не уравновесятся.
Таким образом, на конкурентном рынке, в условиях, когда величина спроса и предложения товара зависят только от цены, устанавливается равновесная рыночная цена, соответствующая точке пересечения кривых спроса и предложения.
Таким образом, из вышеизложенного следует, что на конкурентном рынке цены не могут быть фиксированными. Уровень их определяется под воздействием спроса и предложения на товар. Поэтому такие цены называют свободными рыночными ценами.
Цены и тарифы на энергетическую продукцию значительно меньше подвержены рыночной конъюнктуре, так как, во-первых, спрос на продукцию НГК практически постоянен (т. е. неэластичен) а, во-вторых, промышленность в сфере НГК в основном монополизирована.
5.3. Учет транспортных расходов в формирование цен на продукцию
Наиболее полно дифференциацию цен с учетом транспортных расходов учитывает система цен базисных пунктов. Данная система цен впервые была использована в 80-х годах прошлого века в сталелитейной промышленности США. В основе ее лежит следующее: «в своей простейшей форме система цен базисных пунктов рассматривает все однородные продукты (нефть, газ), как товары, изготовленные в одной точке, базисном пункте. Единственная заводская цена устанавливается только для этого пункта и действует для всех изготовителей независимо от фактических издержек производства». Цена, взимаемая с покупателя, рассчитывается путем прибавления к «базисной» цене транспортных расходов, как если бы любой грузоотправитель был расположен в базисном пункте. При наличии нескольких региональных зон сбыта количество базисных пунктов соответствует их числу.
Впоследствии многие страны отказались от системы цен базисных пунктов. Однако она продолжает действовать в развитых станах и на мировых рынках в виде «справочных» цен на многие сырьевые и энергетические товары (нефть и нефтепродукты, уголь, металлы) [36]. В частности данная система используется в России при установлении внутренних цен на газ. Их размер был дифференцирован по семи ценовым поясам. Так в нулевом поясе (ЯНАО) цена на газ минимальна, а в шестом наиболее удаленном от места его добычи поясе (Дагестан, Адыгея, Ингушетия, Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкессия, Северная Осетия, Чечня, Краснодарский край, Ставропольский край, Калининградская и Ростовская обл.) - максимальна.
В мировой торговле энергоресурсами дифференциация цен по транспортной составляющей осуществляется в зависимости от порядка оплаты транспортных расходов. На практике это отражается в системе франкирования цен. Под термином «франко» подразумевается пункт назначения до которого продавец уплачивает все расходы, связанные с перемещением, страхованием, сохранностью, погрузкой или разгрузкой груза (склады, порт, борт судна и т.д.). Условия поставки груза оговариваются в контракте. Для того, чтобы стандартизовать условия поставки и исключить при этом возможные недоразумения при реализации контрактов на поставку продукции, большинство стран договорились ссылаться на свод международных правил "ИНКОТЕРМС". В нем дается сокращенное обозначение термина и его полное толкование.