15.Закрепление концов каната и цепей – эскизы.
Крепление канатов на грузоподъемной машине производится одним из следующих способов: заплеткой, установкой зажимов, с помощью клинового соединения. Крепление конца каната на барабане грузовой или стреловой лебедки крана мостового типа производится в основном с помощью нажимных планок. Допускается применение других проверенных способов крепления по утвержденным нормалям. При соединении свободного конца каната с его основной ветвью заплеткой или посредством зажимов образующаяся при этом петля должна выполняться с применением коуша (стальной изогнутой пластинки), размеры которого принимаются по ГОСТ 2224—72. Кроме коушей по ГОСТ 2224—72 промышленностью выпускаются коуши судовые для стальных канатов по ГОСТ 9689—72*, которые по форме и прочности лучше первых. Число проколов прядями при выполнении заплетки должно быть не менее 4 для канатов диаметром до 15 мм, 5 для канатов диаметром свыше 15 мм и не менее 6 для канатов диаметром свыше 28 мм.
Заплетка — операция трудоемкая, требующая высокой квалификации исполнителя. Пряди пропускают в нераспущенную часть каната так, чтобы каждая прядь входила в нее через одну под две другие пряди. Вход прядей в трос и выход из него располагают по одной прямой. Перед выполнением последней пробивки половину прядей отрубают, а оставшиеся пропускают еще не менее одного раза (половинная пробивка). Она выполняется для обеспечения плавности перехода от заплетки к канату.
После выполнения заплетки оставшиеся концы прядей обрубаются у самого троса, и это место иногда обматывают мягкой проволокой. Конструкция зажимов и технические требования к ним установлены ГОСТ 13186—67 «Зажимы для стальных канатов». Этим же стандартом определено число зажимов в зависимости от диаметра каната и способ их установки: Зажим устанавливается нажимной планкой со стороны рабочей ветви каната, а седлом со стороны свободного конца. При таком расположении зажимов сминается свободный конец каната и сохраняется его рабочая ветвь. Менее трех зажимов устанавливать не разрешается.
При эксплуатации кранов нередко имеют место случаи падения груза и стрелы вследствие выскальзывания каната из зажимов, которыми канат закрепляется на кране. Это происходит из-за ослабления гаек зажимов в процессе эксплуатации или несоответствия размеров зажима диаметру каната. Для наблюдения за надежностью узла крепления каната к крану рекомендуется из свободного конца каната после зажимов сделать петлю и закрепить ее дополнительным зажимом. По уменьшению размеров петли судят о степени проскальзывания каната в зажимах и ослаблении их гаек. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима принимаются не менее шести диаметров каната.
При креплении клином канат огибается вокруг стального клина, имеющего канавку, и затем вместе с клином вставляется в плоскую конусную стальную втулку соответствующей формы и размеров, принимаемых по отраслевой нормали. Под действием натяжения каната клин затягивается во втулку и зажимает канат. Клиновые зажимы надежны лишь в тех случаях, когда диаметр каната соответствует размерам зажимного устройства.
При утере клина, что нередко случается при монтаже крана на новом месте работы, его следует изготовлять только по чертежам завода-изготовителя. В случае применения клиньев, размеры которых не соответствуют размерам втулки, возможно постепенное смятие каната и выдергивание его из крепления. Втулка и клин не должны иметь острых кромок, о которые мог бы перетереться закрепленный канат. Применять чугунные втулки и клинья, а также стальные сварные втулки не разрешается. Госгортехнадзор разрешил применение на краностроительных заводах Минстройдормаша коушей штампосварной конструкции, которые изготовляют в соответствии с требованиями отраслевого стандарта. «Детали крепления стальных канатов. Коуши клиновые. Обоймы штампосварные». Не допускается применять сварные клиновые втулки для крепления замыкающего каната грейфера.
Производить крепление канатов на кране гильзоклиновым способом и путем «запрессовки во втулках нельзя, так как во время эксплуатации крана исключена возможность качественного выполнения гильзо-клинового соединения при замене каната.
Рис. Схемы закрепления концов канатов: а — коушом с сердечником; б — зажимами; в — коушом с закладным клином; г — заливкой сплавом; д — опрессовкой; 1 — сердечник; 2 — зажимы; 3 — корпус; 4 — клин; 5 — проволочная обмотка
Крепление и расположение цепей на кране должны исключать возможность их спадания со звездочек и повреждения вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций крана. Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работе на звездочке должны находиться одновременно в полном зацеплении не менее чем с двумя зубьями звездочки.