Решение

1. Определим предельные отклонения на наружное и внутреннее кольца заданного подшипника 80307 для среднего диаметра по ΔD_mp (Δd_mp ) в зависимости от типа и класса точности подшипника (табл. 3. 9). Тип - радиальный шариковый. Класс точности подшипника – 0.

По табл. 3.9 для всех типов и классов точности подшипников верхнее отклонение для наружного и внутреннего колец равны нулю:

ES = 0, es = 0;

Определим нижние отклонения на посадочные размеры колец подшипника:

для внутреннего кольца подшипника мкм;

для внешнего кольца подшипника мкм.

Поле допуска внутреннего кольца Ø 35 L0 (_{-0, 012});

Поле допуска наружного кольца Ø 80 l0 (_{-0, 013}).

2. Определить виды нагружения колец подшипника.

Вращающаяся деталь – вал, следовательно, внутренне кольцо подшипника испытывает циркуляционный вид нагружения, наружное кольцо испытывает местный вид нагружения, так как не вращается.

3. Назначить посадки внутреннего и наружного колец соответственно на вал и в корпус.

3.1. Для циркуляционно-нагруженного кольца величина минимального натяга зависит от интенсивности радиальной нагрузки, определяемой по формуле (3.1):

,

K₁=1,0 при перегрузке до 150%, когда толчки и вибрации умеренные;

К₂=1,0 для жесткой конструкции;

К₃ = 1,0 для однорядных подшипников;

В = 21 мм; r = r₁ = 2,5 мм (по табл. 3.4).

Для циркуляционно-нагруженного кольца подберем посадку в зависимости от диаметра, интенсивности радиальной нагрузки и класса точности по табл. 3.10.

Посадка для внутреннего кольца подшипника .

3.2. Подберем посадку для кольца с местным видом нагружения методом подобия по табл. 3.11 в зависимости от диаметра и класса точности.

Посадка для наружного кольца подшипника

4. Построим схемы расположения полей допусков посадок, назначенных на присоединительные размеры колец подшипника (рис. 3.11), аналогично заданиям в главе 1. max и min писать везде прямо

4.1. Геометрические параметры посадки

Внутреннее кольцо подшипника: мм;

мм;

Вал: мм;

мм;

Минимальный натяг: мм;

Максимальный натяг: мм;

Средний натяг: мм.

На рис. 3.7 показана схема расположения полей допусков для внутреннего кольца подшипника и вала посадки .

Рис. 3.13. Схема расположения полей допусков внутреннего

Кольца подшипника и вала

4.2. Геометрические параметры посадки

Отверстие корпуса: мм;

мм;

Внешнее кольцо подшипника: мм;

мм;

Минимальный зазор: мм;

Максимальный зазор: мм;

Средний зазор: мм.

На рис. 3.14 показана схема расположения полей допусков для внешнего кольца подшипника и отверстия посадки .

Рис. 3.14. Схема расположения полей допусков внешнего

Кольца подшипника и отверстия

5. Назначить технические требования к посадочным поверхностям деталей, к которым присоединяется заданный подшипник.

5.1. Значение шероховатости поверхностей сопрягаемых деталей с подшипником нулевого класса точности (табл. В.4):

для вала: мкм;

для отверстия: мкм;

для торцов заплечиков мкм.

5.2. Допуски круглости и профиля продольного сечения (табл. 3.12):

для вала: мкм; должно быть TFK = TFP = 4,0 мкм

для отверстия: мкм. TFK = TFP = 7,5 мкм

Допуски торцевого биения заплечиков:

для вала: мкм; TCA= 25 мкм

5.3. Размеры галтелей и канавок для установки подшипников найти по табл. 3.13.

На внутреннем кольце радиус закругления 2,5 мм, следовательно, вал должен иметь галтель 1,5 мм и высоту заплечика 4,5 мм. У корпуса отверстие сквозное, выполняется упор подшипника в крышку.

6. На рис. 3.15 изображены упрощенные эскизы деталей, входящих в подшипниковый узел и эскиз подшипникового узла.

Замечание.1. Порядок перечисления допусков формы не соответствует порядку обозначаемых допусков.

2. Обозначить допуски следует хотя бы и с отмененным ГОСТ 24642, но в соответствии с последними обозначениями допусков формы и расположения, установленными в этом стандарте.

Рис. 3.15. Фрагменты рабочих чертежей: а – вала; б – корпуса;

в – подшипниковый узел в сборе,