24: Основные технико-экономические показатели работы автотранспорта

Осн. показ-ли эф-ти работы автотран-та:

1. Продол-ть работы автом-ля:

• Время нахож-ния на линии – с момента выхода из гаража до возвр-ния без учета времени на обед и отдых шофера.

• Время в наряде – время на движение (с грузом или без) и время предусмотрен. простоев (погрузка, выгрузка и др).

Пути ↑ эф-ти исп-ния автом-лей: 1) ↓ времени на погруз.-разг. операции; 2) ↑ уровня механ-ции погруз.-разгр. работ; 3) своевр. подгот-ка тов-в и док-тов к перевозке; 4) прим-ние рац. графиков по приемке и отпуску тов-в; 5) прим-ние прогресс. методов трансп-ки.

2. Коэф-т исп-ния грузопод-ти автом-ля (показывает степень исп-ния номин. грузопод-ти автом-ля):

• статический: К_стат.=Q/p (Q – объем перевезен. груза за 1 поездку; p – грузопод-ть автом-ля, т);

• динамич.: К_дин.=Г_факт./Г_{возмож.} (Г_факт. - фактич. грузооб-т, ткм; Г_{возмож.} – возм. грузооб-т при полн. исп-нии грузопод-ти, ткм)

Категории грузов: I – коэф-т исп-ния грузопод-ти автом-ля – 1,0 (самая низк. плата); II – 0,71-0,99; III – 0,51-0,70; IV – 0,4-0,5 (пух, перья, лампы – самые выс. ставки).

Пути ↑ исп-ния грузопод-ти автом-ля: 1) применение более рацион. способов укладки; 2) расширение платформ, соверш-ние кузова автом-ля; 3) исп-ние прицепов; 4) установление соотв-вия между формами и размерами кузова и трансп. тары.

3. Коэф-т исп-ния пробега:

Непроизводит. пробег включает: нулевой пробег (от гаража до места 1-й погр-ки и от места послед. разгр-ки до гаража); порожний пробег (от места разгр-ки до места след. погр-ки).

Пути ↑ эф-ти пробегов: 1) ↓ холост. пробегов за счет обратного вывоза тары или тов-в; 2) рацион. выбор автотрансп. пред-тий; 3) выбор рацион. маршрутов движения и графиков завоза тов-в.

4. Скорость движения автом-ля (оказывает влияние на его произ-ть и себестоимость перевозок):

• технич. – устанав-ся в зав-ти от типа машин, состояния дорог, условий перевозок, необход. остановок и т.д.

• эксплуатацион. – рассчит-ся исходя из пробега автом-ля и общ. времени работы на линии (с учетом простоев).

Пути ↑ эксплуат. скорости: 1) ↑ технич. скорости; 2) устранение непроизводит. простоев; 3) ↓ времени на погруз.-разгруз. работы; 4) ↓ времени на технич. обслуж-ние.

5. Коэф-т времени движения: .

6. Время простоев под погр-кой и разгр-кой опред-ся по нормативам исходя из грузопод-ти автом-ля, типа кузова, степени механ-ции погруз.-разгр. работ.

Пути ↓ простоев автотр-та: 1) разраб-ка четк. графиков завоза и отпуска тов-в; 2) ↑ уровня механ-ции погруз.-разгр. работ; 3) расширение прогрессив. техн-гий товароснаб-ния; 4) рацион-ция орг-ции труда раб-ков склада по приемке и отпуску тов-в.

7. Коэф-т технич. готовности:

8. Коэф-т выпуска подвижн. состава:

9. Коэф-т исп-ния габарита: (чем ↑, тем > легковесн. грузов м. разместить в кузове автом-ля): К_{исп.габ.}=S_кузова/S_{занимаемая автом-лем}

10. Экон-ть автом-ля хар-ся топливн. экон-тью (расход топлива на 100 ткм или 100 км пробега).

11. Произ-ть автом-ля – кол-во выполненных ткм