3. Особенности проектирования технологических карт на монтаж железобетонных конструкций линейных транспортных сооружений

33

Рис. 3.1. Схема монтажа фундамента и тела трубы стреловым краном: 1 - место складирования блоков оголовков; 2 - звено раструбное;

3 - круглое звено; 4 - место складирования звеньев; 5 - контейнер с цементом; б - бетономешалка; 7 - бак для воды;

8 - щебень; 9 - песок; 10- электростанция

Швы между звеньями, а также деформационные швы между секция­ми трубы должны соответствовать проектным размерам. После окончания сборки всей трубы эти швы законопачивают снаружи и изнутри жгутами из пакли, пропитанной битумом, либо резиновыми жгутами. Жгуты, поставленные с внутренней стороны, должны быть утоплены в шов на 2-3 см.

В тех случаях, когда водопропускная труба располагается на косого­ре, в процессе подготовительных работ необходимо устраивать подъезды с площадками для стоянки крана. Для монтажа трубы на косогоре с крутиз­

34

;•■: - ни

Рис. 3.2. Схема монтажа оголовков краном К-104: I - место складирования оголовков; 2 - круглое звено;

3 - коническое звено

На косогоре с крутизной более чем 1:5 и при длине трубы более 50 м применение самоходных кранов значительно затрудняется. В таких случа­ях рекомендуется применять специально устраиваемую монтажно- транспортную подвесную установку. Схема ее работы показана на рис. 3.3. Как видно из рис. 3.3, такая установка состоит из металлической опоры, стального несущего троса диаметром 10 мм, электрического тельфера гру­зоподъемностью 3 т, электрической лебедки грузоподъемностью 5 т и электростанции мощностью 40 кВт. Концы несущего троса прочно за­крепляют анкерами в откосах косогора. С помощью подвесной конструк­ции подают и устанавливают в проектное положение блоки трубы, кото­рые подвозят автотранспортом по дороге, располагаемой у выходного оголовка.

35

Рис. 3.3. Монтажно-транспортная установка для сборки железобетонных труб на косогоре: I - анкер троса; 2 - автомобильная дорога; 3 - анкер вант; 4 - лебедка;

5 - мачта крана; 6 - рабочий трос; 7 - несущий трос

После сборки всей трубы ее наружные поверхности, соприкасающие­ся с грунтом насыпи, покрывают гидроизоляцией, которая может быть ок­леенной или обмазочной. Двухслойную обмазочную битумную гидроизо­ляцию наносят кистями. А при устройстве оклеечной гидроизоляции при­меняют пергамент или гидроизол на битумной основе. Швы между звенья­ми зачеканивают цементным раствором или полимерными герметиками. Конструкция швов при разных видах гидроизоляции показана на рис. 3.4.

В разделах 3-8 технологической карты приводятся сведения, анало­гичные указанным в п. 2 при рассмотрении технологии монтажа одноэтаж­ных промышленных зданий. При этом нормативные затраты труда рабочих и машинного времени принимаются по соответствующим ЕНиР [15].

Рис. 3.4. Оклеечная и обмазочная гидроизоляция: а - шов над звеньями труб; б - межсекционный шов труб на фундаментах; 1 - звено; 2 - оклеечная изоляция; 3 - битумная мастика; 4 - обмазка; 5 - пакля; 6 - расшивка швов

36