- •1 Расчет летных характеристик самолета
- •1.2 Расчёт летных характеристик самолёта с турбореактивным двигателем
- •1.2.1 Расчет диапазона высот и скоростей установившегося горизонтального полёта упрощённым методом тяг
- •1.2.2 Расчёт скороподъёмности самолёта
- •1.3 Взлётные и посадочные характеристики самолёта
- •1.3.1 Расчёт взлётной дистанции самолёта с разбегом
- •1.3.2 Расчет длины посадочной дистанции
- •2 Расчет дальности и продолжительности полета самолета
- •2.2 Расчет располагаемого запаса топлива
- •2.3 Приближенный расчет дальности и продолжительности полета на заданной скорости и высоте
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.2 Расчет располагаемого запаса топлива
Располагаемый запас топлива для полета на крейсерском участке равен
где полный запас топлива, затраты топлива;
на прогрев и опробование двигателей и рулежку к старту;
на взлет;
на набор крейсерской высоты полета;
на снижение;
на круг перед посадкой, посадку и заруливание;
гарантированный запас и невыработанный остаток топлива.
2.3 Приближенный расчет дальности и продолжительности полета на заданной скорости и высоте
Согласно заданию,
Если масса топлива не превышает 35% взлетной массы самолета или необходимо приближенно оценить дальность полета, то расчет можно вести по средней массе самолета и среднему километровому расходу топлива.
Крейсерский режим полета обычно выбирается из условия минимума .Оптимальная высота при этом оказывается меньше высоты практического потолка на 1..2 км, а скорость полета - несколько больше, чем условная крейсерская . Последняя определяется из условия и находятся графическим путем проведения касательной к кривой потребной тяги из начала координат. Обычно принимают на 20…50 км/ч меньше максимально допустимой на заданной высоте .
Расчет дальности и продолжительности полета производится по следующей схеме.
Для заданных и определяются:
Данные из таблицы 1.4
- по семейству поляр;
Подсчитывается потребная тяга
Подсчитывается располагаемая тяга всех двигателей
Величина берется по высотно-скоростной характеристике для заданных и .
Определяется степень дросселирования двигателей
Далее определяется удельный расход топлива на крейсерском режиме по характеристикам двигателя:
Для самолетов с ТРДД
Средний километровый расход топлива
где в формуле в кг/км;в ; в Н.
Дальность и продолжительность полета определяются выражениями
Полная дальность складывается из проекций на горизонтальную плоскость траектории набора высоты, крейсерского участка и снижения:
Полная продолжительность полета:
Заключение
Был проведен расчёт лётных характеристик самолёта Макдонелл - Дуглас МД С - 17. В результате оказалось, что данный самолёт с такой массой способен летать на высотах до 11 км с числами М=0,2…0,9. Были построены диаграммы потребных и располагаемых тяг, рассчитаны скороподъёмности самолёта в зависимости от высот и скоростей полёта. Определён диапазон высот и скоростей установившегося горизонтального полёта с учётом эксплуатационных ограничений. Время подъёма на высоту 11 км - 15,48 мин. Скороподъёмность на этой высоте падает практически до нуля.
При расчете самолета получены следующие данные:
суммарная длина взлетной дистанции ;
суммарная длина посадочной дистанции ;
располагаемый запас топлива для полета на крейсерском участке ;
средний километровый расход топлива ;
продолжительность полета Т =8,2 ч;
полная дальность самолета .
Лётно-технические характеристики самолета-прототипа Макдонелл - Дуглас МД С - 17 и самолета исследуемого в курсовой работе получились схожими. Причиной некоторых различий могут являться разная взлетная масса и тяга двигателей самолетов.