Министерство высшего образования рф

Самарский государственный Аэрокосмический Университет

Имени академика С.П.Королева

Кафедра «ОКМ»

Домашнее задание

по курсу «Д е т а л и м а ш и н»

Студент:

Группа 3302

Преподаватель

Самара, 2007 г.

Задание №14 вариант №13

Спроектировать соосный цилиндрический редуктор

Кинематическая схема редуктора

Сила тяги на несущем винте 9,0 кН

Несущая сила на винте 0,4 кН

Частота вращения выходного вала 220 ^об/_мин

Мощность на выходном валу 125 кВт

Частота вращения входного вала 1600 ^об/_мин

Расчетная долговечность 1400 ч

Расстояние от плоскости подвески до несущего винта l 550 мм

Режим нагружения

Примечания:

1. За расчетную (номинальную) нагрузку принимается максимальная из длительно действующих нагрузок, при которой число циклов перемены напряжений

2. Коэффициент нагрузки при этом число перемены циклов напряжений

1. Кинематический и энергетический расчёты редуктора

1.1.Определение общего передаточного отношения и распределение его по ступеням Согласно заданию имеем частоту вращения валов

Общее передаточное число редуктора

где U ₁ – передаточное число первой ступени,

U ₂ – передаточное число второй ступени.

Согласно рекомендации , в двухступенчатом цилиндрическом редукторе для рациональной разбивки передаточных чисел рекомендуется эмпирическая зависимость:

U ₁ = тогда

U ₁ = ;

U ₂ =

1.2. Определение частот вращения валов редуктора Частота вращения вала I (смотри исходные данные) Частота вращения вала III (смотри исходные данные)

Частоту вращения промежуточного вала II определяем , исходя из передаточного отношения

; .

3. .Определение кпд ступени и мощности на валах

Т.к. передача авиационная, она требует обеспечения высокой надежности, работает с умеренными скоростями и высокими нагрузками, то согласно рекомендации [1] для всех зубчатых колес выбираем 7-ю степень точности. Принимаем КПД для первой и второй цилиндрических передач  ₁ =  ₂= 0,96.

Мощности на валах определяем по формуле:

(Смотри исходные данные)

3. Определение крутящих моментов на валах

Крутящие моменты на валах определяются по следующей формуле:

, тогда

крутящий момент на валу I: ;

крутящий момент на валу II: ;

крутящий момент на валу III: ;

2. Расчет зубчатых передач редуктора

1. Выбор материала зубчатого колеса и обоснование термообработки

Т.к. передача авиационная, требующая обеспечения высокой надежности, малой массы и габаритов, то для всех зубчатых колес привода выбираем высокопрочную легированную сталь 12Х2Н4А с химико-термической обработкой – цементацией, заготовка – штамповка; механические свойства приведены в таблице:

Марка стали	Вид термо-обработки	Механические характеристики
		Твердость зубьев
		На поверхности	В сердцевине
25ХГТ	цементация	HRС 58…63	HRС 32…38