15 Вычертить схему циркуляционной масляной системы со спецификацией. Описать назначение , элементы, фильтры грубой тонкой очистки.

Циркуляционная смазочная система с сухим картером

Циркуляционная масленая система предназначена для смазывания подшипников коленчатого и распределительных валов, головных, упорного, приводов и других узлов трения в двигателе, а так же для отвода теплоты от головок поршней при их масленом охлаждении. Масло непрерывно циркулирует в замкнутом контуре, для смазывания и охлаждения деталей оно используется многократно, охлаждаясь после каждого цикла в масляных охладителях, очищаясь в фильтрах и проходя соответствующую регенерацию. Под кратностью использования масла понимают число циклов, совершая маслом в течении часа. Кратность циркуляции у МОД низкая (2 – 4 цикла), что объясняется большим объемом смазочной системы и относительная температура смазываемых деталей. В циркуляционной смазочной системе масло для смазывания подшипников и охлаждения поршней ГД 11 подается двумя винтовыми насосами 1 (один резервный) из масленого танка 20 в двойном дне через двойной фильтр 3, очищаемый во время работы сжатым воздухом, и магнитный фильтр 4 к двум параллельно включенным маслоохладителям 7 . Из маслоохладителей масло поступает к ГД, стекая на поддон и далее в масляную цистерну 13. В аварийных случаях сток масла в цистерну перекрывается, и насосы забирают масло непосредственно из поддона. Температура масла, поступающего в двигателе, регулируется автоматическим клапаном-термостатом 5 (путем перепуска части масла минуя охладитель) по импульсу от температуры масла перед двигателем. Объем масляной цистерны ГД рассчитан из условия 12 кратной циркуляции масла в час. Цилиндры ГД смазываются при помощи смазочных насосов лубрикаторов 12 приводимых в действие от распределительного вала. Масло к смазочным насосам подается из цистерны 9 насосом 8. В связи с тем, что турбокомпрессоры 6 смазываются маслом другого сорта, для них предусмотрен самостоятельный контур, который состоит из двух электронасосов 18 (один резервный), подающих масло из цистерны 14 (предусмотрена резервная цистерна 15) через фильтр 17 и охладитель 16 в напорную цистерну 10, размещенную на высоте 6м, над осью нагнетателей. Из напорной цистерны масло самотеком к газотурбонагнетателям, а затем возвращается в их смазочную систему. Смазочная система вспомогательных двигателей 21 автономная. Масло из картера дизеля навешанным шестеренчатым насосом подается через фильтр и маслоохладитель в дизель, откуда сливается в картер. Часть циркуляционного масла из напорной линии насоса подается в фильтры 22 тонкой очистки, откуда в новь поступает в картер. Помимо этого масло может очищаться в сепараторе 23 с подогревателем 24. В этом же сепараторе может очищаться масло из масленого танка 19, поддон картера ГД, маслосборника фильтра 2 и сточной цистерны 13. Смазочная система ГД оборудована сигнализацией, автоматически включаемой при падении давления масла ниже допустимого. Кроме того, имеется сигнальное устройство, включающиеся при падении уровня в напорной цистерне контура смазки газотурбонагнетателей.

Фильтры грубой очистки

Для упрощения обслуживания фильтры грубой очистки часто изготовляют самоочищающимися, сетчатые фильтры используемые в циркуляционной системе ГД, очищают путем продувания фильтрующей сетки 9 сжатым воздухом через фланец 5 давлением 5—8 кг-с/см2. Воздух подается в полость А и через отверстия Б в корпусе фильтра 10 продувает сетку 9. Загрязнения, удаляемые с сетки, попадают в камеру 8, откуда по трубопроводу 6 отводятся в шламосборник. Для очистки всей сетки ее проворачивают с помощью рукоятки /, на валик 2 которой насажена шестерня 4, сцепленная с зубчатым колесом 3, надетым на сетчатый цилиндр 9. Перед очисткой фильтра необходимо перекрыть поступление масла в канал 7. При этом работают другие секции фильтра.

Фильтр грубой очистки ГД

Фильтры тонкой очистки полно проточные отделяют механические примеси с минимальным размером 5 – 10 мк. Полно проточный сменный бумажный фильтрующий элемент, фильтрованная бумага пропитанная специальным составом, сложена «гармошкой», что при небольшом габарите элемента обеспечивает высокую пропускную способность. В качестве материала для фильтра тонкой очистки, кроме бумаги и картона, используют хлопчатобумажные и шерстяные ткани, войлок, фетр, целлюлозу, синтетические материалы.

16 Описать подготовку к работе вспомогательного и утилькотла , обслуживание, остановка. Действия вахтенного механика при аварийных ситуациях (падения уровня воды, продувка водоуказательных стекол, резкое падение или повышение давления пара)

На судне установлен вспомогательно- утилизационный котел типа Cochran (Кохран) Composite Type Boiler марки NCP – 60/45, производительность – 600 кг/Н, давление пара – 6 кг/ , произведен фирмой Miho Shipyard LTD (Япония)

Вспомогательно - утилизационные котлы можно эксплуатировать как в ходовом режиме работы судна, так и на стоянке при бездействии главного двигателя. Для возможности использования жидкого топлива при работе двигателя газоходы утилизационной и топливной частей выполняются раздельными, чтобы избежать влияния топки на работу двигателя. Конструкция вспомогательно утилизационного котла показана на рисунке он состоит из корпуса 11, сферических нижнего 7 верхнего 1 днищ и труб закрепленных в трубных досках. Продукты сгорания топлива, подаваемые через форсунку 6, проходят по огневому патрубку 8, по нижнему пучку труб 9 и 3, в камере 4 совершают поворот на 180 по верхнему пучку труб 2 выходят в дымовую камеру 10 и далее в дымоход 12. Такой же путь проходят отработавшие газы от ГД, подводимые в котел по патрубку 5.

Подготовка к работе котла

Подготавливать к действию можно только исправный котел с разрешения Регистра на эксплуатацию. Подготовка котла к действию должна включать:

- наружный осмотр котла, поверхностей нагрева, топок, паропроводов и арматуры;

- осмотр котельного отделения, внешний осмотр и проверку действия механизмов и систем обслуживающих котел, включая котельные вентиляторы, топливную систему и питательные средства;

- заполнение котла водой;

- подготовку к действию системы дистанционного автоматического управления (ДАУ) и средств автоматического регулирования, аварийно-предупредительной сигнализации, защиты, блокирования и средств автоматической регистрации параметров установки.

- в случае появления сомнений в неисправности внутренних частей или устройств котла при подготовке его к действию должен производится внутренний осмотр.

- розжиг котлов должен начинаться, при наличии пусковой топливной системы, топливом не требующим подогрева.

- котел должен заполняться дистиллятом, пресной водой или конденсатом по возможности теплым. Характеристики этих заполнений должны отвечать установленному для котла водному режиму. Разность температур воды и стенок котла не должны превышать 20 – 30 К.

- утилизационные котлы допускается заполнять водой как при неработающем, так и работающем ГД. Уровень воды устанавливается несколько ниже рабочего, но не ниже нижней отметки по водоуказательному прибору. При заполнении котла водой должен быть открыт воздушный клапан.

- разведение огня и подъем пара в полностью автоматизированных котельных агрегатах осуществляется автоматически после проверки обслуживающих систем, при установке органов управления и регуляторов в положение «автоматическая работа». Пред разведением огня в котле, автоматический пуск которого не предусмотрен, все управляющие маховики и клапаны должны быть установлены в положение «Ручное управление», а маховики и рукоятки регуляторов давления и пара, питания котла, топливо-воздух в положение полного закрытия. Все защитные и блокировочные устройства, не препятствующие пуску котла, должны быть включены.

- перед зажиганием форсунок топка должна быть осмотрена и скопившееся в ней топливо удалено, для удаления взрывоопасной смеси газов топку необходимо обязательно вентилировать в течении не менее 3 мин, открыв заслонки воздухонаправляющих устройств топочного фронта и включив в действие котельные вентиляторы. Зажигание форсунки производится электровоспламенителем или факелом. При зажигании факелом вначале к форсунке подносится факел, а затем открывается топливный клапан. В момент зажигания форсунки давление воздуха рекомендуется уменьшить. Машинист во избежание ожога при выбросе пламени из топки должен находится рядом с клапаном подачи топлива в стороне от окна в которое вставляется факел.

- подъем пара считается законченным по достижении в котле рабочего давления пара. При этом следует включить в работу на автоматическом режиме регулятор питания. После включения котельного агрегата в работу должны быть введены в действие все системы автоматического и дистанционного управления, а так же все устройства автоматизации и защиты.

Обслуживание котла

- при дистанционном управлением горением нужно периодически проверять исправность приводов и сервомоторов включение и выключение форсунок и воздухонапровляющих устройств. При переменном режиме работы котла и автоматическим управлением горения необходимо следить за тем, что бы качество переходных процессов соответствовало указаниям инструкции по эксплуатации.

- очистку (обдувку) поверхностей нагрева котлов, пароперегревателей, экономайзеров и воздухоподогревателей от золы, сажи и нагара с газовой стороны следует производить на ходу судна в сроки указанные в инструкции по эксплуатации, но не реже чем один раз в сутки. О предстоящей операции обдувки должен быть предупрежден вахтенный помощник капитана.

- во время шторма необходимо вести особо тщательное наблюдение за положением уровня воды в котлах, который должен колебаться на примерно одинаковую величину относительно отметки рабочего уровня водоуказательных приборов. При длительной работе на пониженной нагрузке допускается снизить рабочее давление в котлах до предела, обеспечивающего работу всей энергетической установки.

- За действующим котлом и обслуживающими его механизмами необходимо вести наблюдение по показателям КИП, сигналами аварийно–предупредительной сигнализации, а так же путем осмотра установки. Необходимо периодически контролировать, уровень воды в котле давление перегретого, насыщенного и охлажденного пара, температуру перегретого и охлажденного пара, паро производительность при наличии паромеров, давление и температуру питательной воды на выходе в котел, температуру воды после экономайзера, давление и температуру топлива, давление пара (воздуха) перед форсунками, расход топлива и его уровень в расходных цистернах, давление и температуру воздуха перед топкой, температуру и химический состав уходящих газов, химический состав котловой и питательной воды, расход воды (суточный)

- длительная эксплуатация котлов с отключенной системой автоматического регулирования в целом или отдельных ее узлов не допускается. Исключение представляют собой аварийные случаи и плановые выводы для технического обслуживания

- Защита по уровню воды в котле, где она имеется, должна быть включена при всех режимах, в том числе при разводе огня и подъеме пара

- при всех режимах работы котлов, следует стремиться не допускать подрывов предохранительных клапанов, своевременно принимая меры по снижению давления пара

- во время работы котла периодически необходимо: осматривать котел, проверять его арматуру и фланцовые соединения труб на предмет выявления пропусков пара и воды, признаками которых является свист и прение, подтеки и солевые отложения; следить за состоянием видимых частей топок и поверхностей нагрева через смотровые отверстия. При обнаружении значительных повреждений или местных перегревов котел должен быть выведен из действия для ремонта. Не допускается работа котла с повреждением футеровки свыше 40% ее толщины или при выпадении группы кирпичей из блока;

- осматривать газовоздушный тракт с целью выявления не плотностей. Устранение пропусков газа или воздуха производить при первой возможности;

- не реже одного раза в месяц необходимо производить проверку исправности действия предохранительных клапанов, подрывом их дистанционно в ручную или повышением давления пара в котле ( но не более чем до величины предусмотренной Правилами Регистра.) О произведенной проверке, давлении закрытия и открытия сделать запись в машинном журнале.

Остановка котла

- при полном выводе котла из действия необходимо: произвести обдувку всех поверхностей нагрева; перевести котел на дистанционное или ручное управление и снять нагрузку по пару, затем полностью вывести из действия средства автоматического регулирования и системы сигнализации и защиты; произвести верхнее продувание и последующее подпитывание котла, после чего продуть пароперегреватель; если котел не будет осушен, довести щелочное фосфатное и нитратное число до нормы, указанной в инструкции по эксплуатации; перевести форсунки на растопочное топливо (пи наличии соответствующей системы); закрыть пар на подогреватели топлива; уменьшить давление топлива и воздуха и последовательно выключить форсунки одновременно прикрывая заслонки воздухонаправляющих устройств; в форсунках с продуванием паром сначала прекратить подачу топлива, а затем, после продувания форсунок от остатков топлива, подачу пара и воздуха; после выключения форсунки остановить топливный насос и выключить подачу топлива; разобщить котел от главной магистрали и магистралей охлаждающего и насыщенного пара; открыть клапаны (пробки) для слива гудрона из топки.

- охлаждение котла рекомендуется производить по возможности медленно. Продолжительность и порядок охлаждения следует выдерживать в соответствии с инструкцией по эксплуатации. О продолжительности спуска пара и охлаждения котла должна быть сделана запись в машинном журнале.

- до остывания кладки необходимо подпитывать котел при открытых клапанах продувания пароперегревателя и выполнять все рекомендации заводской инструкции по поддержанию уровня воды и режиму продувки.

- если предполагается осушение водяного экономайзера, следует перевести питание в обход его, спустить воду открыть воздушный клапан и держать его открытым до выхода пара.

- до полного остывания котла необходимо проверить закрытие всех клапанов на нем.

- запрещается открывать лаз в топку до полного остывания котла.

- удаление воды из котла разрешается производить, только после того как ее температура снизилась до 50 .

- при кратковременном бездействии длительностью не более 24 ч допускается хранить котел заполненным водой до рабочего уровня, а пароперегреватель и пароохладитель без воды.

- при бездействии с выше 24 ч котел должен быть поставлен на хранение в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Действия вахтенного механика при падении уровня воды:

1 Прекратить горение 2 Прекратить питание 3 Прекратить подачу воздуха 4 Закрыть стопорные клапаны 5 Сообщить вахтенному помощнику капитана и старшему механику 6 Открыть в ручную предохранительные клапаны, клапаны продувания пароперегревателя и спустить пар 7 Закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств и принять другие меры к недопущению местного и общего резкого охлаждения котла.

Питание котла категорически запрещается, если уровень воды в нем упал ниже нижнего пробного клапана в газотрубных и газоводотрубных котлах и ниже нижней кромки водоуказательного прибора в водотрубных котлах.

После вывода котла из действия после упуска воды необходимо тщательно осмотреть котел и при отсутствии видимых повреждений ( проседание топок, выпучин, трещин, деформации труб, пропусков пара и воды) произвести гидравлические испытание котла на рабочее давление. Если течи и деформации элементов не обнаружены, котел может допущен к дальнейшей эксплуатации о чем должны быть произведены соответствующие записи в машинном журнале.

Действия вахтенного механика при продувке водоуказательных стекол.

Продувка водоуказательных стекол, производится раз за вахту, для предотвращения засорения водяных каналов водоуказательных стекол накипью. Продувка производится следующим образом: открывают нижний клапан (или кран) продувания, закрывают паровой кран на водоуказателе, открывают паровой клапан водоуказателя и закрывают водяной, открывают водяной и закрывают клапан (или кран) продувания. Уровень воды в стеклах понижается до нижнего, срабатывает защитная сигнализация котла по нижнему уровню воды, продувание заканчивается. Если сигнализация не сработала, нижний уровень воды в котле определяется по стеклам, чтобы не произошло упуска воды из котла и устраняются неисправности сигнализации.

Действия вахтенного механика при резком падении или повышении давления пара.

Повышение давления пара является следствием неисправности манометров, предохранительных клапанов, закрытие импульсного клапана к регулятору давления пара, неисправности регулятора давления пара. Давление пара в котле может понизиться из за лопнувшей водогрейной или дымогарной трубы, из за неисправностей предохранительных клапанов. Повышение или понижение давления пара, а так же значительное его колебания могут быть нарушение в работе системы автоматического регулирования горения надо перейти на ручное управление и устранить неисправность.

Если лопнула парообразующая или дымогарная труба (давление падает быстро, одновременно уходит уровень воды из водуказательных стекол) - немедленно вывести котел из действия, после остывания котла трубу заглушить. В газотрубных котлах для глушения дымогарных труб достаточно прекратить горение.

Если неисправен предохранительный клапан – отрегулировать предохранительный клапан или вывести котел из действия для устранения неисправностей.

Если свищи в трубах, не компенсируемые увеличением питания (давление пара падает) – котел вывести из действия, поврежденные трубы заглушить или заварить.

Если неисправны автоматические регуляторы – проверить действие автоматических регуляторов и устранить неисправность.

Если закрыт импульсный клапан или засорился трубопровод к регулятору давления пара – перейти на ручное управление горением и устранить неисправность.