8 Вычертить схему сепаратора льяльных вод, откачка в море и в порту, описать возможные варианты.

На судне установлен сепаратор льяльных вод SKIT/S 1,0 производительность 1,0

Общий вид сепаратора льяльных вод

При нахождении судна в море производится откачка льяльных вод через сепаратор льяльных вод за борт. Откачка производится следующим образом, (см. рис,) включаем и настраиваем сепаратор льяльных вод, если надо откачать льяльные колодцы открываем клапана 1 – колодец ЛБ, 2 – колодец ПБ, 3 – кормовой колодец, далее открываем общий клапан 4 и начинаем откачку. Вода с маслом по трубопроводам через фильтра грубой очистки будет поступать в сепаратор льяльных вод, в сепараторе масло отделяется от воды, вода очищается и по трубопроводу откачивается насосом за борт. Если откачивающая вода превысит 15 ppm, тогда срабатывает датчик установленный в отсечном клапане, клапан закроется и вода пойдет обратно в льяла и в колодец. Масло накопившееся в сепараторе откачивается в специальный танк. Накопившиеся масло из танка откачивается шламовым насосом или в танк шлама а потом на сборщик в порту или сразу на сборщик если переполнен танк шлама.

9 Описать действия экипажа в случае аварийного разлива топлива, свои обязанности как вахтенного механика.

При утечке топлива во время бункеровки (неисправный бункеровочный трубопровод)

- Останавливается бункеровка, закрываются все магистральные клапана, снижается давление в системе.

- Объявляется авральная тревога, повышается давление в пожарном трубопроводе.

- Закрывается втяжная вентиляция в жилые помещения и машинное отделение.

- Устраняется источник протечки, подноситься специализированное оборудование (абсорбент, ведра, лопаты, впитывающая ткань, переносные откачивающие насосы, шланги), устанавливаются заглушки, по потребности заводится плавучее ограждение.

- Убирается разлитое топливо, по потребности откачивается в пустой бункеровочный танк, промасленная ветошь, абсорбент, песок утилизируется в пластмассовые пакеты сдается на берег или мусоросборщик.

Утечка топлива при переливе танка

- Останавливается бункеровка, закрываются все магистральные клапана.

- Объявляется авральная тревога, поднимается давление в пожарном трубопроводе.

- Закрывается втяжная вентиляция в жилые помещения и машинное отделение.

- Понижается уровень в топливном танке, стекание останков топлива в пустой бункеровачный танк.

- Подготавливаем переносные насосы для откачки перелившегося топлива в пустой бункеровочный танк, подносится абсорбент, впитывающая ткань, ведра лопаты т.п.

- Убирается разлитое топливо, отходы утилизируются и сдаются на берег или мусоросборщик.

Вахтенный механик при тревоге по разливу топлива ассистирует старшему механику с перекачивающими операциями, готовит переносные откачивающие насосы, запускает их и откачивает разлитое топливо в пустой бункеровочный танк.

10 Описать правила приема и сдачи вахты. Вычертить схему расположения механизмов мко по платформам со спецификацией .

«Вахтенный механик» является представителем старшего механика, и его важнейшие обязанности в течении всей вахты являются надежная эффективная работа и обслуживание механизмов, влияющих на безопасность судна, и ответственность по уходу за ними, а так же осмотр, эксплуатация и проверки, если это требуется, всех машин, механизмов и оборудования, за которые отвечает вахта.

Принятие вахты

Вахтенный механик не должен передавать вахту заступающему на вахту механику, если имеется основания полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты, и в этом случае он должен уведомить об этом старшего механика.

Заступивший на вахту механик должен убедиться, что весь персонал его вахты способен выполнять свои обязанности.

До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостоверится в отношении, по меньшей мере, нижеуказанного:

- распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов;

- характер всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей;

- уровни и если это необходимо состояния воды и остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении специальных требований по использованию и удалению их содержимого;

- состояние и уровни топлива в резервных и отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива;

- любых специальных требований касающихся сброса из санитарных систем;

- состояние и режимы эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии;

- состояние оборудования пульта управления где он имеется, и оборудования управляемого в ручную;

- состояние и режимы эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, такие как система защиты по обрыву факела, система защиты по предельному уровню воды, система управления горением, система управления подачей топлива и другого оборудования связанного с эксплуатацией паровых котлов;

- любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;

- любых специальных режимов эксплуатации вызванных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна;

- докладов рядовых членов машиной команды в отношении закрепленных за ними обязанностей;

- наличие средств борьбы с пожаром; и

- состояние заполнения машинного журнала.

Схема расположения механизмов МКО по платформам